Lichterovoz "Sevmorput": caractéristiques et photos

Le navire brièvement soviétique Sevmorput est un brise-glace de transport équipé d'un système de puissance atomique du type KLT-40. Le navire est l'un des quatre plus grands analogues destinés à des opérations non militaires avec une unité nucléaire. Conception et développement de transport à Leningrad (1978, CDB "Baltsuproject"). Par ordre du gouvernement de l'URSS, le navire a été construit à Kerch au Zaliv Combine. Il a été lancé en novembre 1984, lancé en février 1986. Le lancement officiel du navire a eu lieu en 1988.

Histoire de la création

Likhterovoz Severmorput est le seul navire du projet 10081. Il était prévu de construire une installation de natation similaire, mais l'effondrement de l'Union soviétique a affecté la fermeture du travail sur KB Zaliv. Le navire considéré est destiné au transport de diverses marchandises par méthode de conteneur aux régions nordiques éloignées du pays. La maniabilité du navire dans la glace est effectuée à une épaisseur allant jusqu'à un mètre.

Au cours des premiers essais, l'allumeur Severmorput a fonctionné sur la route internationale le long de la route Odessa-Vietnam-Vladivostok-RPDC. Il est à noter que ce navire peut travailler dans des eaux chaudes. Le fonctionnement ultérieur du navire a été effectué sur la section Murmansk-Dudinka-Murmansk. En 2007, les spécialistes de Rostekhnadzor ont testé l'installation nucléaire du navire. En conclusion, on dit que l'équipement répond aux exigences réglementaires et fournit la sécurité radiologique.

En août de la même année, la Compagnie maritime de Murmansk a annoncé la conversion d'un navire-conteneur en bateau de forage flottant. Selon le plan de réorientation, les travaux de réorientation du conteneur devraient être réalisés en un an et demi. La principale raison de cette décision était un taux de droit bas dans le fonctionnement des transporteurs plus légers. Ce plan n'était pas destiné à se dérouler. Au cours de l'hiver 2008, le projet de rééquipement a été annulé et le navire a été transféré à la juridiction d'un autre opérateur.

Des faits intéressants

En 2008 (août), le briquet de Severmorput a finalement été transféré à la flotte de déglaçage nucléaire d'Atomflot. À l'automne de l'année prochaine, le directeur général de la société V. Ruksha a déclaré que ce navire était en panne. Si la situation actuelle se déroule plus loin, il faudra la remettre pour le démontage. Et cela malgré le fait que son potentiel de travail était à cette époque pas moins de 15 ans.

La documentation officielle montre que la centrale nucléaire aurait finalement été arrêtée d'ici la fin 2012, début 2013. Déjà en juin 2013, l'unité nucléaire du navire était complètement noyée. À l'heure actuelle, le bateau ne se termine pas par le bateau en question. Selon le décret du directeur général de Rosatom S. Kiriyenko, à la fin de 2013, des travaux ont débuté sur la restauration du porte-bagages nucléaire Severmorput. Les plans comprennent la reprise du fonctionnement de l'installation nucléaire, l'achat et le chargement du carburant concerné. La date prévue pour la mise en service du navire en pleine grandeur est en mars 2016. La tâche principale du navire pour l'avenir est de développer et développer l'étagère du gisement de minerai Pavlovsky. Comme l'a dit le directeur général, le navire sera en demande, car ses analogues ne sont pas disponibles.

Mise à jour

L'achèvement du navire était destiné à remplacer une partie de l'équipement et des éléments d'ingénierie. Le «Sevmorput» mis à jour était un briquet, qui devait être équipé de deux grues supplémentaires, d'un nouveau système de traitement des eaux usées, de pipelines et de pompes plus sophistiqués. En outre, il y avait une station de radar moderne. Le coût de la modernisation à cette époque était de plus de 55 millions de roubles.

En novembre 2015, le navire est retourné à Murmansk. En mai 2016, le navire modernisé est entré dans le premier voyage, qui a couru vers l'île de Kotelny. À bord, le conteneur portait des matériaux de construction et de la nourriture. Au dernier moment, le brise-glace "Sevmorput" est le seul modèle d'action de sa classe, utilisé comme moteur pour une unité de puissance atomique.

Spécifications techniques

Voici les principaux paramètres du plan technique du navire en question:

• Le constructeur est le chantier Kerch.
• Année de fabrication – 1988.
• Déplacement – 61,8 mille tonnes.
• Longueur / largeur / hauteur – 260/32/18 mètres.
• Le tirage est de 1180 mm.
• L'unité de puissance est l'installation nucléaire GTZA-684 OM5.
• L'indicateur de puissance est de 39,4 mille chevaux.
• Vis à commande réglable avec quatre lames.
• La limite de vitesse est de 21 noeuds par heure.
• Capacité de charge – 74 récipients légers ou 126 20 pieds.

Description

Le brise-glace nucléaire "Sevmorput" est un navire non auto-propulsé qui est destiné au transport de divers types de marchandises. En même temps, leur traitement est fourni même en l'absence de couchettes, des manipulations de chargement et de déchargement sont effectuées, dans le cas où les navires ne peuvent pas entrer dans le port en raison d'un gros tirage.

Le navire en question a une masse d'environ 300 tonnes, grâce à une coque absolument hermétique, il peut être dans l'eau indépendamment, comme une péniche. Un tirant d'eau peu élevé vous permet de tirer le transport le plus près possible du rivage avec l'aide d'un remorque approprié.

L'unicité du vaisseau réside dans la possibilité de son fonctionnement sans la présence de quais en haute mer. Cela vous permet de livrer des marchandises à des endroits qui ne sont pas complètement équipés à ces fins. Les cales et les ponts du navire permettent le transport de jusqu'à 74 conteneurs, qui sont empilés dans une grue spéciale en deux rangées. En utilisant des poignées spécifiques, le dispositif de chargement corrige les briquets. La cargaison est déchargée vers l'eau par la partie arrière. Si nécessaire, le déchargement peut être effectué sans arrêter le navire.

Unité de puissance

Lichterovoz "Sevmorput", dont la photo est présentée ci-dessus, est équipé d'une installation d'énergie qui permet une durée illimitée sur le chemin. L'unité atomique principale produit de la vapeur, et elle entraîne la turbine. Comme un moteur de secours est un moteur diesel, chauffe la chaudière et émet environ 50 tonnes de vapeur par heure.

Le navire à conteneurs est équipé de trois générateurs de turbines, d'une capacité de 1700 kW, ainsi que de cinq analogues d'urgence dont la puissance totale est de 1400 kW. Le navire dispose d'une hélice avec un pas réglable, ce qui permet de le protéger des bris lorsque les lames frappent les grandes banquises. En outre, un incinérateur de déchets nucléaires d'une capacité de 50 kilos par heure est fourni sur le navire à propulsion nucléaire. Il existe également un système de nettoyage et de désinfection de la glace de mer, qui offre un séjour autonome à l'équipage. L'équipe propose un sauna, une piscine, une salle de sport, des cabines séparées.

Histoire moderne

Likhterovoz "Sevmorput", dont les caractéristiques sont indiquées ci-dessus – c'est le seul navire au monde équipé d'une installation atomique. Le navire à conteneurs a passé beaucoup de temps dans le stationnement (de 2007 à 2013). Cependant, le navire n'a pas été soumis à la radiation, mais a terminé avec succès le test après deux années de réparation. Après l'achèvement du pont et des cabines, il est prévu de déterminer le mode de fonctionnement habituel pour un navire à propulsion nucléaire. Selon les experts nationaux et étrangers, Sevmorput est une véritable percée du 21ème siècle.

Le navire a été érigé en 1988, est capable de fournir pratiquement toute la livraison du Nord sur le territoire de l'Arctique russe. Maintenant, le briquet de transport est prêt à parcourir les expéditions polaires, sa ressource ne pourra donc pas dépasser 15 ans.

En conclusion

L'utilisation civile de véhicules plus légers a commencé à se développer activement dans les années 70 du siècle dernier. Cela est dû à l'activation du développement des latitudes polaires, ainsi qu'à la fourniture d' une aide humanitaire aux pays dans le besoin. La principale raison du déclin de l'exploitation de ces navires était l'effondrement de l'URSS et le manque d'approvisionnement centralisé. Les bases militaires ont été dissoutes et les enquêtes cartographiques sur les territoires nordiques éloignés ont été abandonnées. Il convient de noter que pour toute l'histoire du service, le navire plus léger nucléaire Sevmorput a transporté plus de 1,5 million de tonnes de marchandises.