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Vélo pour Dorta: les principales caractéristiques du droit de choisir

Depuis sa création, et à ce jour , le vélo a connu beaucoup de changements. D'abord, il avait une construction primitive, et maintenant il existe des modèles qui ne peuvent pas être appelés autre qu'un miracle de l'ingénierie. Pendant longtemps , l' unité de bicyclette est resté inchangé. Et nous sommes allés à ces transports que sur les routes plates. Mais en 1970, il a inventé le VTT (VTT), et ce fut une véritable révolution dans velosipedostroenii. Sur un VTT, vous pourrez explorer la région, qui était auparavant disponible pour les cyclistes. Au fil du temps, il y avait plusieurs disciplines cyclistes impliqués dans le VTT. Aujourd'hui, beaucoup de gagné en popularité Dirt Jumping et Street-procès. Découvrons ce qui devrait être le vélo qu'il pourrait faire ces sports.


concepts généraux

Dirt jumping se traduit littéralement comme « sauter dans la boue. » En principe, la façon dont il est. Vélo est effectué sur une piste spécialement préparée, qui se compose de trampolines au sol. hausse météorique, atterrissage sentimentale, des vols vertigineuses – c'est ce qui attend les spectateurs sur la piste pour Dirt. Mais dans la rue pour un tours d'essai ne sont pas utilisés montagnes en terre et des éléments de terrain urbain. Le sport, exige une excellente connaissance de la moto (la soi-disant non seulement la moto, mais le vélo). Les disciplines sont similaires en termes de charge sur les transports, mais il y a quelques différences.

Vélo pour Dirt et de la rue: les principales caractéristiques

Utilisé pour sauter VTT modifiés et BMX. Ou quelque chose entre ces deux espèces. Ils pèsent généralement beaucoup et ont le frein – arrière.

Vélo pour le saut est toujours un engin ne. Cependant, de nombreux fabricants se positionnent comme des histoires multitaux dertovye ou stritovye. Ces modèles devraient être exclus de la liste des options à l'étude lors du choix d'un vélo. Si le vélo plusieurs vitesses, le fabricant est susceptible d'avoir sauvé d'un cadre et d'autres composants critiques. En outre, le changement de vitesse est tout à fait inutile dans ces disciplines. Il ne fait qu'accroître le poids des deux-roues et le coût.

Pour un débutant, il est tout à fait approprié pour le commerce libéré Dirt Bike. Ces modèles sont appelés « komplitami ». A plus d'athlètes expérimentés et ceux qui connaissent bien les détails et les détails de leur travail, de recueillir leurs propres histoires des plus appropriés pour les éléments ou le réglage de votre kit. Discutons les éléments essentiels du vélo seul.

cadre

Ceci est la partie la plus importante et coûteuse de tous les vélos. Les principales caractéristiques de la trame – est sa géométrie et le matériau de fabrication. Il dépend d'eux la qualité du cadre et son adéquation à un sport particulier.

Dirt bike pour un droit ou doit être résistant à des charges extrêmes. Par conséquent, la force du cadre est en premier lieu. Dans leur fabrication, ces matériaux sont utilisés:

1. Salut-Ten – acier de haute qualité. Il est généralement utilisé dans la fabrication de komplitov bon marché. Cadre en cette matière a un poids impressionnant, mais ne pas suffisamment de force. Par conséquent, le réglage de la moto commence avec elle.

2. Les alliages d'aluminium. Le cadre de ce matériel pèse moins et ne se corrode pas substantiellement. Cependant, il ne peut pas éteindre complètement le choc et mal réparé. Au fil du temps, le fonctionnement actif, l'aluminium accumule la fatigue. Tôt ou tard, il conduit à la destruction du cadre. Cependant, parmi les fans de sauter sur le vélo , il y a beaucoup de fans de cadres en aluminium.

3. L'acier allié. Dans de tels cadres utilisé des alliages au chrome-molybdène. Le produit de ce puits matériau amortit l'énergie résultant lors de l'atterrissage, et adoucit les poinçons. Les cadres en acier allié moyen est coûteux et est souvent utilisé tuyau de classe avec une épaisseur de paroi non uniforme. Cela permet d'augmenter la force et réduire le poids.

4. Les alliages de magnésium et de titane, et composites – les matériaux de haute qualité pour les cadres. Mais peut les permettre, en règle générale, seuls les professionnels.

Ainsi, nous pouvons conclure que les meilleurs vélos pour Dirt et Street – ceux dont le cadre est en acier inoxydable. Il fournit le rapport optimal entre le poids et la force. L'aluminium a aussi beaucoup de fans, mais il est plus approprié pour les disciplines dans lesquelles il n'y a pas de charges très haute et des grèves.

la géométrie du cadre

Une attention particulière est accordée un moment, comme la géométrie du cadre. C'est là la principale différence se manifeste dirt-bike sur le vélo de la rue. Contrairement à d'autres disciplines, Rostovka ne joue pas un rôle particulier. Il vient au premier plan de la longueur du tube supérieur.

pour Dirt bike a une taille relativement importante. Le cadre de triangle avant a typiquement une longueur de 570-590 mm. Le triangle arrière est également assez long – 370-410 mm. atterrissage Lissé fournit un certain angle d'inclinaison de la colonne de direction – 68-70 degrés. Dans la rue un procès, cette conception augmenterait la durée du vol, mais aurait rendu difficile, « pull-out » vélo. vélo Street, en revanche, a l'avant le plus court (environ 545 mm) et des triangles arrière (345-350mm). Une colonne de direction inclinable ici est 71-74 degrés.

La baisse des plumes Dert-vélo parallèle au sol ou ont un angle d'inclinaison négatif. Ainsi, le transport ou affleure l'essieu arrière, ou un peu en dessous. Cette conception permet de sous-évaluer le centre de gravité de la moto, ce qui a un effet positif sur la dynamique d'accélération et rend le vol plus stable. En outre, une bicyclette pour le saut de terre par le biais d'une géométrie de trame est mieux contrôlée sur la piste avec le virage dynamique.

La moto de route du chariot est plus élevée, ce qui le rend plus facile à « tirer » la bicyclette et monté sur les chevilles de l'essieu arrière. augmenter la hauteur du Excessivement chariot n'est pas nécessaire. Cela rendra le vélo ne convient pas pour le vol et entraîner une perte de stabilité. En règle générale, des vélos pour Dirt et de la rue utilisent des pattes horizontales qui offrent la possibilité de changer la longueur de l'empattement.

roues

Un autre point, qui est souvent une question de controverse – le choix des roues. Sur les vélos pour le son et une ligne droite, placez généralement le diamètre de roue de 24 ou 26 pouces. Vélo roues de 24 pouces est plus polyvalent. Il peut être approprié pour les deux disciplines. Soit dit en passant, parfois à vélo Dirt mis deux roues différentes: avant de 26 pouces et 24 pouces arrière. En général, pour Durty celui-ci plus adapté. Ces roues sont mieux traitées avec une surface inégale et adoucissent l'atterrissage.

Rue vélo, au contraire, un meilleur comportement avec des roues de 24 pouces. Ils sont plus faciles à faire des tours, car ils sont plus légers et plus petits. Vélo sur les petites roues est beaucoup plus compact. Il facilement retiré et est plus sensible aux mouvements de direction.

La sélection dépend aussi du diamètre de la croissance de l'athlète. Si vous êtes au-dessus de 180 cm, vous pouvez acheter un vélo avec un diamètre de roue de 26 pouces. Mais si elle est inférieure à – 24. La saleté avec des pneus utilisés avec une bande de roulement forte ou poluslik. Et dans la rue – slicks ou poluslik. Vélo pour des sauts doit avoir des roues avec jantes double.

fourchette

Un autre élément important de la bicyclette. vélo Street, ainsi que la saleté, les débutants qui tracasse habituellement ne sont pas des ambitions sportives, quelque part dans une demi-année. Au cours de cette courte période de coureur des joints de temps peut se gravement endommagé si elle est mal prise sélectionnée.

Ces éléments sont de deux types: dur et amortissement (course courte). prise souple pour se déplacer jusqu'à 13 cm conviendra fans du style agressif avec le vol et l'atterrissage prolongée sur des surfaces planes, ainsi que les débutants. Mais ce produit est assez cher. Sur komplitah pour les débutants sont généralement la moins chère fourchette de suspension avec une couronne.

Le vélo de la rue, qui est utilisé pour les sauts bas, il est préférable d'installer une fourche rigide légère. Elle permettra une utilisation maximale de l'amplitude de la relégation et un meilleur contrôle de la moto. Un autre avantage de cette solution – une économie significative. Il est important qu'un tel bouchon est fait d'un alliage chrome-molybdène ou hayneta.

Les produits standard sont considérés comme sous l'essieu 14-20 mm. Ils sont très durables et fiables. Il est inutile de mettre sur une fourche de bicyclette pour sauter sous l'essieu 10 mm d'épaisseur – elle ne parvient pas rapidement.

Guidon et la tige

Direction La taille dépend de la largeur des épaules et sportif de l'entraînement physique. roue en forme de 700 mm pour les grands pilotes et plus encore. Mais la personne moyenne sera assez largeur 680 mm.

Sur les motos avec une fourche rigide monté hromolevye gouvernes, et si le bouchon est souple, et est de l'aluminium approprié. La hauteur dépend du goût personnel, mais il est généralement difficile de mettre un guidon de fourche supérieur à doux.

Pour saut à vélo tige courte idéale avec une longueur de 35-50 mm. Ce vélo est bien gérée, car les mains sont proches du centre de gravité. Ryder grand homme peut mettre une tige plus longue.

freins

Freins Type, en principe, n'a pas d'importance. Ce qui est important est, ils sont sur un vélo ou non. athlètes Nikotorye vont tout perdre, mais pour les débutants, il est préférable de ne pas se précipiter pour retirer le noeud. Au bon moment, il peut vous protéger contre les blessures graves. Rue vélo Dirt ou peut même être équipé d'un frein simple vibreykovymi, mais il est préférable de régler le disque.

selle

Tout est simple: le siège doit être large et doux. Goulot d'étranglement ne pas être en mesure de serrer les jambes lors d'un saut. Un combat difficile est sur ses genoux, ce qui porte l'inconfort.

protection

Avant de commencer à se livrer à ski extrême sur le vélo, assurez-vous d'obtenir une protection. La première étape est de choisir un casque. Vous pouvez prendre les soi-disant fullfeys, mais il pèse beaucoup, beaucoup planant et empêche l'examen. Donc, pour commencer mieux d'acheter un chapeau melon chapeau plaine.

Ensuite, vous devez prendre soin des brosses de protection pour les articulations du genou et du coude et les tibias. Et ne pas oublier d'acheter des gants.

Vélos pour Street / Dirt: prix

Ces sports ont été largement répandu, ce qui signifie que le marché a une grande sélection de vélos, pièces et vêtements. Le prix des bicyclettes pour les sports de saut varie en fonction des détails de qualité et de configuration. Vélo pour les débutants est de 300 à 1000 dollars. En général, comme vous le savez sans doute, il n'y a pas de limite à la perfection.

conclusion

Le choix d'un vélo (rue ou Dert votre goût – n'a pas d'importance), vous rencontrerez beaucoup de nuances. Comprendre la nécessité de tel ou tel détail viendra avec l'expérience. Il y a aussi des questions qui avaient été longtemps controversée parmi les coureurs. Jouer un rôle important et les préférences personnelles de l'athlète. A partir de monter et l'atmosphère d'extrême, vous allez rapidement vous familiariser avec toutes les nuances de cette profession fascinante. Et ne pas oublier que le chemin de l'expérience est que par une formation régulière.