A380 – l'avion. Les avions modernes. Quel est le « Airbus A380 »

A380 – l'avion, qui a travaillé sur la création de spécialistes Airbus Group SAS Il est le plus grand avion de ligne du monde. Le récipient atteint une hauteur de 24,08 m et 72,75 m de longueur. envergure de l'aile de l'aéronef est en configuration 79,75 m odnoklassovoy, il peut transporter 853 passagers en trois classes -. 525. La distance maximale de vol non-stop. – 15 400.000 km.

créateurs du travail

Comme les développeurs, avec les plus grandes difficultés ont été rencontrées dans les options de recherche pour réduire la masse d'air navire A380. L'avion a réussi à rendre plus facile grâce à l'utilisation large de matériaux composites pour créer non seulement les éléments de conception de la force, mais aussi les accessoires, design d' intérieur et plus. De plus, à ces fins , il a été utilisé le plus avancé des solutions technologiques et modifiées alliages d'aluminium. Ainsi, 40% de la masse du centre odinnadtsatitonnogo fabriquer des composites de carbone. Pour la production de panneaux latéraux et supérieurs du fuselage utilisé matériau hybride Glare. réduire considérablement le nombre d'éléments de fixation permettent un soudage au laser, revêtement et longerons inférieurs du panneau de fuselage.

Airbus A380 – l'avion, dont la création a duré une dizaine d'années. Le coût d'un projet ambitieux était de douze milliards d'euros. Selon les représentants de la société Airbus, à ce montant payé, de vendre quatre cent vingt exemplaires de l'avion. Sur la base de ces données, nous pouvons calculer combien il en coûte l'avion. Le montant de l'impressionnante – 28 millions 571 000 428 euros par exemplaire ..

Comment tout a commencé

A380 – l'avion, qui a commencé à se développer avec les objectifs suivants: étendre la gamme de produits de la société Airbus SAS et se déplacent avec les principaux Boeing-747 positions. Le débat sur la configuration finale de l'appareil a été terminé en 2001. Les premiers éléments des éléments d'aile de l'A380 ont été produits en Janvier 2002. Selon les estimations préliminaires, le coût du programme varié dans la gamme 8,7 – 8,8 milliards d'euros .. Après l' assemblage du premier avion , ce montant est passé à 11 milliards (plus tard , il a augmenté).

Il convient de noter que la contribution inestimable à la conception du modèle A380F ont des employés Airbus centre d'ingénierie ECAR à Moscou. Merci aux efforts des concepteurs russes était un grand volume de travail sur la conception de certaines pièces du fuselage, les calculs de résistance, situés équipements embarqués et a fourni un soutien pour la production en série de l'appareil.

Lorsque les composants sont produits et comment ils sont transportés

Spécialistes en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et de l'Espagne travaillent sur la construction des sections principales de l'avion. En raison de la grande taille de ces composants sont livrés à Toulouse par l'eau et le transport terrestre. Certaines parties encore en forme dans le An-24.

Les éléments de la queue et de fuselage du nez ro la cargaison du navire «Ville de Bordeaux» (appartenant à Airbus Concern) à Hambourg pour aller au Royaume-Uni. Barge Mostyn livré ailes de console produites dans Broughton et Filton. Là, ces articles ont été chargés sur la carte ci-dessus «Ville de Bordeaux». Dans le récipient Cadiz a des composants de la queue et le bas de la section de fuselage. Tout ce qu'il a déchargé à Bordeaux. A partir de là, les éléments constitutifs ont été transportés à Langon, puis livrés sur le terrain à Toulouse. avions déjà assemblé ont été envoyés à Hambourg pour l'équipement final. A380 – plan, qui est nécessaire pour couvrir les 3600 litres de peinture (superficie totale de placage – 3100 mètres carrés).

test

Les avions modernes avant la sortie réelle dans les vols sont le test le plus sérieux. Ne fait pas exception à cet égard et le modèle A380. Spécialement cinq avions ont été construits pour les essais polyvalents. Le premier conseil d'administration présenté à Toulouse en Janvier 2005, le premier vol a été réalisé 27 Avril de la même année. L'équipage de se composait de six membres dirigé par Jacques Rossi – un pilote d'essai expérimenté. touchdown réussie a eu lieu après 3 h. 54 min. après le décollage.

série d'essais en vol a été lancé d'abord en Décembre 2005. Il est alors que l'avion a atteint une vitesse impressionnante de 0,96 max dans une plongée peu profonde.

A380 – l'avion (photo ci-dessus.), A fait son premier vol transatlantique 10.01.2006 Le début de la même année a marqué la première situation inattendue: dans une usine d'avions d'aile d'essai statique à Toulouse un bateau cassé soudainement, incapable de résister à la charge de 145% du nominal . Tel que défini par les règles de sécurité de l'aviation, l'intégrité de tout changement ne devrait pas avoir lieu à une charge de 150% de l'ensemble. , Il a été décidé en raison de la direction du Consortium Airbus en vue de modifier la conception des ailes de l'avion. En raison de l'ajout d'éléments de renforcement poids total de la structure a été porté à trente kilo, dont quatorze ont été des boulons de fixation.

Le premier vol du test du modèle A380 avec des passagers à bord a eu lieu avec succès le quatrième en Septembre., 2006

Caractéristiques de conception

A 380 800 – modification destiné à transporter des passagers 555 ou 583 (selon la configuration). En 2007, Airbus a commencé à offrir aux clients un navire d'une capacité inférieure (525 sièges) en échange d'un rayon d'action accru (il pourrait faire plus de 370 kilomètres). Cette transformation est possible d'atteindre les tendances de conformité maximale prime de transport.

Il y a une autre modification du rapport d'Airbus. Il A380-800F version cargo. L'appareil est capable de transporter jusqu'à cent cinquante tonnes de cargaison. La portée maximale de 10.370 kilomètres.

Dans l'avenir, il est prévu de produire jet avion A380-900 modifications. Ils disposent d'une plus grande capacité (656/960 passagers) avec une gamme similaire.

pilotes en milieu de travail

Afin de réduire les coûts de formation des équipages supplémentaires tous les Airbus construit avec les mêmes caractéristiques de mise en page de cockpit et de manutention. A380 se distingue cabine de qualité améliorée en verre. Gouvernails peuvent être manipulés à distance au moyen d'entraînements électriques, qui sont reliés avec le bouton de commande latéral. Dans le poste de pilotage sont installés le plus des dispositifs d'affichage modernes. Il est neuf écrans LCD interchangeables de mesure 20 par 15 centimètres. Deux d'entre eux sont des indicateurs des données de navigation, les deux affiche des informations de base sur le vol, deux moteurs sont informés sur le travail d'une fournit des informations sur l'état actuel du système. Les deux autres moniteurs sont multifonctionnelles.

Pour le ravitaillement des avions peut être considéré d'utiliser un mélange de gaz naturel et de kérosène GTL.

matériaux utilisés

Combien est un avion Airbus A380? Plus de vingt-huit millions d'euros. Une quantité impressionnante requis pour un aéronef, en grande partie en raison de l'utilisation de matériaux composites améliorés de construction, y compris le plastique et le métal, renforcé avec de la silice, des fibres de carbone et de verre. En outre, dans la production d'alliages d'aluminium de l'avion sont largement utilisés. En conjonction avec cette soudure laser élimine le besoin de rivets.

Vol confortable assurant

En tant qu'experts établis, le niveau de bruit dans la cabine de l'A380 est deux fois inférieure à celle du Boeing-747. En outre, à l'intérieur la pression d'air de l'aéronef considéré est maintenue à un niveau supérieur. Ces deux facteurs sont conçus pour fournir une fatigue plus faible des passagers pendant le vol.

Deux escaliers situés dans la queue et le nez de l'avion, reliant les ponts supérieur et inférieur. A380 se distingue des possibilités de individuation impressionnantes. Voilà pourquoi, comme indiqué dans l'Airbus, le taux de croissance de la production n'est pas aussi élevé que précédemment estimé. L'avion peut être équipé d'une douche, un bar, un salon, un magasin Duty Free. Merci à la chaîne satellite disponible pour les passagers est organisée par téléphone ou d'une connexion Internet sans fil (Wi-Fi).

À l'heure actuelle, Voyage aérien en Russie avec l'utilisation de l'A380 sont faites. Émis un ordre pour quatre planches, mais jusqu'à présent, aucun d'entre eux à construire.

situations inattendues

Le premier incident est survenu au quatrième en Novembre 2010. Ce jour-là à bord de l'A380, appartenant à la Qantas, lié de Singapour à Sydney. L'un des moteurs de l'avion a refusé quelques minutes après le décollage. L'avion a été forcé de retourner à l'aéroport de Singapour. Selon les autorités australiennes, aucun des 433 passagers et 26 membres d'équipage a été blessé. En outre, une bille d'urgence pendant éclatement d'un pneu du train d'atterrissage. Après cet incident, la direction de l'entreprise a décidé de suspendre les vols d'Airbus A380 appartenant à elle pendant deux jours avant la fin de l'inspection détaillée.

Le deuxième incident est survenu le douzième Avril de 2011. Ensuite, le conseil d'administration appartenant à Air France, a pris son aile la queue du CRJ des avions 700. touchés n'a pas été.

conclusion

Airbus A380 – le résultat d'un travail laborieux de designers et fabricants. Cet avion est supérieure à ses concurrents les plus proches dans une variété de paramètres. Combien est un plan, quelles sont les caractéristiques de sa conception et de création? Toutes ces questions ont été posées dans l'article ci-dessus.