Types de boîtes de vitesses: une description, photos

fabricants modernes installés sur des véhicules divers de la transmission, et il est non seulement un système de transmission automatique. Même structurellement des boîtes mécaniques simples sont divisés en différents types et ont des caractéristiques. Examinons les types de existantes boîtes de vitesses. Photos et non seulement – plus tard dans l'article.

transmission manuelle

Depuis le temps de la transmission mécanique de l'invention a été plus de cent ans. Pour toutes ces années, les concepteurs et les ingénieurs ont fait à la boîte de mécanisme vitesse beaucoup de changements qui peuvent apporter ce mécanisme presque à la perfection, et est maintenant dans la boîte mécanique sont presque pas de graves lacunes. transmission manuelle est maintenant considéré comme l'un des plus simple et pratique, mais il y a aussi des types de boîtes de vitesses plus complexes. Mais pour appeler un simple et pratique qui ne peut être une boîte où le nombre d'étapes ne sont pas plus de 5 – est la meilleure option. fabricants modernes produisent transmission manuelle et avec un grand nombre d'étapes, par exemple, il existe certains types de boîtes de vitesses manuelles à six étapes. Cependant, cela n'affecte pas l'efficacité des moteurs modernes.

Boîte de vitesses manuelle séquentielle

Ce système de transmission sur le dispositif et le principe d'action s'applique également aux mécaniques. L'idée d'utiliser un tel dispositif sur un véhicule civil est venu à une tête d'ingénieurs du sport automobile. Il fonctionne de cette décision sur la base de la boîte de vitesses manuelle traditionnelle, mais la commande d'entraînement est réalisé au moyen de systèmes électroniques. Les principales caractéristiques qui distinguent ces types de transmissions – ils ont respecté le principe de base de la commutation et le séquençage. Cela garantit la commodité et le confort pendant la conduite – peu importe jusqu'où vous devez aller. Parmi les avantages de la transmission séquentielle peut donner l'occasion au choix des limites de vitesse optimales grâce à la commutation rapide des opérations de commutation série sans aucun dommage au moteur à haut régime. En outre, l'avantage est considéré que le pilote commande la commutation – sur le volant, il y a des manettes de changement spéciaux qui permettent transformez instantanément bon train à grande vitesse. Dans ces PPC engins utilisés avec des dents droites, mais synchroniseurs qui sont les mécanismes traditionnels – sont absents. pignon vitesse de rotation est stabilisée par le capteur de vitesse dans l'unité de commande. Ces types de boîtes sont très friands de pilotes de course, parce que l'inclusion du temps 80% moins de la bonne vitesse. Cela rend la conduite confortable à la fois pour les débutants aux conducteurs professionnels.

PPC robotique

Les systèmes robotiques – sont les types de transmissions, qui ne sont ni mécanique, ni automatique. Robot PPC peut être comparée à la transmission séquentielle, mais ils sont responsables de l'électronique de commutation, et des solutions robotiques pour changer la transmission répond à un entraînement électromécanique spécial. Unites ces boîtes avec effet mécanique que la base de cette conception est la transmission manuelle traditionnelle, mais chaque arbre équipé de son propre embrayage. La caractéristique de conception qui ont ces types de boîtes de vitesses, il est considéré comme possible de calculer la transmission, qui, au moment serait la plus optimale dans un mode particulier. Ces transmissions peuvent dire qu'elles ne sont pas pertinentes au manuel. Cependant, ce lien est un intermédiaire entre la mécanique et la transmission automatique à la fois le prix et sur la fonctionnalité.

La structure de la transmission mécanique

Il existe différents types. Véhicule de transport peut être différente dans la conception et la structure. Tous existant dans le monde de la boîte peut être divisé en deux et trois arbres. Dans chaque cas, il y a des avantages et caractéristiques.

transmission manuelle à deux arbres

Arbre d'entraînement pour un système de transmission assure la connexion complète de l'embrayage. L'arbre de sortie est disposé afin qu'il soit le bloc avec les engrenages. Les deux fournissent une différence de vitesse angulaire différente. Le mécanisme de commutation peut être fourni en utilisant des barres ou en utilisant des câbles spéciaux. L'option la plus simple, efficace et fiable est considéré cordes. Certains types de transmissions (VAZ-2107, par exemple), il est équipé de ce type de lecteur. Il est également le lecteur le plus courant. Le principe de fonctionnement d'un tel PPC est très similaire à l'algorithme de trois arbres agit des points de contrôle. La principale différence entre eux dans certaines des caractéristiques de l'inclusion des transferts. Lorsque la transmission est activée, un levier est divisé dans les deux directions longitudinale et transversale. Une sélection de la transmission désirée est assurée au moyen des éléments et leur interaction.

Transmission manuelle à trois arbres

CPT est conçu pour être la présence de l'arbres menant et mené. Ils sont équipés de synchroniseurs et les engrenages, ainsi que le mécanisme d'inclusion des transferts. Au moyen d'un arbre d'entraînement est assurée par un raccordement au mécanisme d'embrayage. En outre, l'arbre d'entraînement, il y a aussi un intermédiaire, qui comprend les engrenages de l'unité. Le mécanisme de commutation se trouve dans le boîtier de PPC. Sa construction est constitué d'un coulisseau avec une fourchette. Afin d'éviter le travail de deux vitesses à la fois, utiliser les mécanismes de contrôle à distance. Ces boîtes ne prévoient pas le transfert du couple aux roues avant. Lorsque le conducteur déplace le levier de changement de vitesse, de déplacer l'embrayage. Avec l'aide de sa vitesse de synchronisation.

Types de transmissions automatiques

Les habitants des villes choisies. Machine L'argument principal pour la transmission automatique – commodité. Et oui, beaucoup plus facile, en fait, avec le contrôle de processus automatique dans le trafic. Mais ce qui se trouve au-dessous est familier à chaque mot automobiliste « machine »? Voyons voir quels types de boîtes de vitesses offrent aux fabricants modernes.

Transmission automatique Gidrotransfortmatornaya

Ceci est un classique parmi les transmissions automatiques. Le mécanisme est un convertisseur de boîte de vitesses mécanique et de couple. transfert de couple du moteur à la première est effectuée par le second. Gidrotrasformator représente une roue à aubes, qui est également actionné au moyen d'un moteur. La roue fournit une huile de transmission de couple, et il rend l'élément de travail, l'arbre d'entrée de couple PPC. Avec tous les avantages d'un convertisseur de couple a un rendement très faible. Mais cela l'emporte sur la facilité d'utilisation, un changement en douceur du couple, ainsi qu'une réduction significative de la charge sur les composants du groupe motopropulseur.

tiptronic

Il gidromehanichekaya boîte à commande manuelle. Pour la première fois ces systèmes sont installés dans les années 90-s sur les voitures de marque Porsche et plus tard tipronikom intéressé par BMW, Audi, et d'autres constructeurs automobiles. Fait intéressant – le fabricant est sûr que ce n'est pas l'un des types de transmission automatique, mais seulement le type de commutateur. Dans une transmission automatique ordinaire, ce mode fonctionne comme une boîte automatique traditionnelle. Cependant, le conducteur a la possibilité à tout moment que vous souhaitez contrôler manuellement la voiture – il est très pratique dans certains cas. Par exemple, en utilisant un tiptronic possible d'appliquer le frein moteur. Parmi les avantages de ces solutions récupéré la consommation de carburant qui est inférieure à celle de gidrotrasnsformatora classique. L'inconvénient est que le tiptronic a de grandes dimensions, et la vitesse de commutation est lente.

Multitronik

Ce système a été développé par les ingénieurs d'Audi. caractéristique de conception est que, dans ce stade il n'y a pas de point de contrôle. Mais en même temps, le conducteur est en mesure de changer de vitesse manuellement. Le principe de fonctionnement de ce système est construit sur la transmission à courroie trapézoïdale. Comme l'unité principale est utilisée CVT, ce qui modifie le couple. Cependant, il ne peut pas être comparé à Multitronik moderne Variateur stepless CVT – sa structure est différente de variateur de la direction dans stepless de la complexité et au lieu d'une ceinture chaînes spéciales utilisées ici. Parmi les avantages peuvent être identifiés une accélération en douceur, une bonne performance dynamique et une faible consommation de carburant. Les indicateurs sur les caractéristiques dynamiques ne sont pas inférieurs aux véhicules à transmission manuelle. prix élevés, des difficultés dans les réparations et l'entretien, une petite ressource – négative.

Stepless variateur ou CVT

En apparence, ces systèmes de transmission ne sont pas très différentes de la transmission automatique conventionnelle, mais le principe de fonctionnement est tout à fait différent. Il est en fait pas de vitesse et rien ne marche ici. rapports de vitesse, et donc le couple varie en continu, indépendamment du fait que la machine est accélérée ou ralentie.

résumé

L'industrie automobile moderne ne cesse d'évoluer. Constamment créer quelque chose de nouveau et meilleur. Il existe d'autres types de boîtes de vitesses – malheureusement, dire tout ce qui est dans le monde, il est tout simplement impossible.