Tupolev-124 sur la Neva (Août 1963). Atterrissage d'urgence sur l'eau

Tupolev-124 sur la rivière Neva a été l'un des premiers cas d'avions réussi des passagers amerrissage. L'équipage souffre d'un effondrement de la chemise au prix d'énormes efforts a réussi à atterrir l'avion dans le centre de Leningrad. Catastrophe a été évité, personne n'a été blessé.

Les circonstances de l'accident

21 août 1963 compagnie d'avion de ligne « Aeroflot » Tu-124 se préparait à faire un vol régulier programmé Tallinn – Moscou. L'avion a été affecté à l'escadron estonien. Le commandant du navire ce jour-là était un pilote expérimenté Viktor Yakovlevich Mostovoy. L'équipage se composait de co-pilote et mécanicien Chechenov Tsarev.

L'avion a décollé de l'aéroport Ülemiste tôt le matin, à 8h55, et se dirigea vers l'aéroport de Moscou Vnukovo. Après quelques minutes de vol, les pilotes ont constaté que le train d'atterrissage avant coincé et elle a été laissée dans un état de poluubrannom. Retour à l' aéroport de Tallinn n'a pas été possible, car il a été enveloppé dans un épais brouillard. Pour faire un atterrissage d'urgence dans de telles conditions était extrêmement dangereux. L'équipage a reçu l'ordre de se rendre à Leningrad et essayer d'y atterrir.

Le fait que l'urgence d' atterrissage de l'avion avec un engin défectueux d'atterrissage est uniquement possible sur une bande spéciale de terre labourée. Il vous permet de réduire le risque d'étincelles lors de l'atterrissage, et éviter ainsi les risques d'incendie ou d'explosion de l'avion. Ce groupe était à Leningrad. Le Pulkovo prendre immédiatement toutes les mesures nécessaires afin de prendre le conseil d'administration d'urgence. À court terme, tout le terrain d'aviation de services d'urgence ont été donnés en pleine préparation.

sur Leningrad

La doublure a volé à Leningrad sur les 11.00. experts Pulkovo ont été invités à survoler l'aéroport l'avion au sol pour évaluer les dégâts. Une inspection visuelle a confirmé que le train d'atterrissage avant est en état de poluubrannom.

L'équipage a reçu l'ordre de se préparer à un atterrissage d'urgence. Cependant, avant de faire, il était nécessaire de travailler le carburant en excès. L'avion a commencé à faire des cercles sur la ville à une altitude de 500 mètres.

Pendant ce temps, mécanicien Tsarev a fait de son mieux pour libérer le train d'atterrissage bloqué. Pour ce faire, il a dû couper un trou dans le plancher de la cabine de l'avion et avec l'aide d'un poteau, essayez manuellement pour mettre un rack dans une position normale. Tous les efforts ont été vains.

L'avion a réussi à faire 8 tours sur la ville, où à 12h10 il a été découvert que le carburant ne suffit pas pour un atterrissage à Pulkovo. Tout à coup, le moteur gauche au point mort. Dans le cadre de l'autorisation qui lui a été donnée à l'équipage de complications pour voler directement au-dessus du centre de la ville, pour raccourcir la distance de l'aéroport.

Cependant, au moment où l'avion était directement sur le Smolny, et le moteur droit arrêté. La doublure a commencé à perdre rapidement de l'altitude, et sous la menace avéré à tous ceux qui était à l'époque dans le centre de Leningrad. Dans une telle situation d'urgence, le commandant de l'avis du co-pilote Checheneva, ancien pilote de l'aviation navale décide d'atterrir à droite sur la Neva.

Atterrissage d'urgence

Pont ordonné à l'équipage de détourner les passagers et lui-même, seul, j'ai commencé à planifier la ville.

L'avion a survolé le pont Foundry à une hauteur de 90 mètres et a pu passer Bolsheokhtinsky à seulement 40 mètres de l'eau, un miracle de ne pas toucher son plus haut ferme. Avant était construit le pont Aleksandra Nevskogo. Lorsque l'avion a survolé les au vol bas niveau, travaillant avec des échafaudages dans l' horreur a sauté dans l'eau.

Au prix d'énormes efforts du commandant de bord éclabousser avec succès dans quelques dizaines de mètres jusqu'à la prochaine supports, le pont ferroviaire en Finlande. On dit que Mostovoi dans ces quelques plus gris minutes.

Atterrissage sur le Tu-124 Neva terminé avec succès et le plan est resté à flot, mais en raison de dommages subis lors de l'atterrissage, le fuselage au début de l'écoulement de l'eau. Il est arrivé à passer, et a miraculeusement échappé à la collision avec l'avion vieux buksirchik « Petrel » a pu tirer un bateau qui coule près du rivage, sur le territoire de l'usine « la presse du Nord. » Pour une autre chance chanceux au rivage dans ce domaine étaient des radeaux en bois. avions Wing, est tombé sur ces radeaux et a formé une échelle naturelle sur laquelle tous les passagers et l'équipage ont débarqué en toute sécurité.

Total de l'avion étaient 44 passagers, dont deux enfants, et 7 membres d'équipage. Il n'y avait pas de panique, mais une fois sur la plage, les gens ont commencé progressivement à se rendre compte que récemment étaient dans l'équilibre de la mort. L'équipage a envoyé immédiatement pour interrogatoire du KGB, et les passagers ont été emmenés à Pulkovo, où le premier vol est revenu à Tallinn.

accident Causes

Tupolev-124 sur la Neva a été le premier cas d'un amerrissage réussi d'un gros avion de passagers. Mais ce qui a causé l'accident qui a failli transformé en une terrible catastrophe?

Tu-124 à ce moment-là était la dernière idée originale de la Banque « Tupolev ». Il a été conçu et a été testé dans un court laps de temps, et avait donc beaucoup de petits défauts. L'un d'eux a joué un rôle fatal dans le sort du côté estonien. Il est avéré que pendant le décollage à Tallinn, l'avion est tombé de la vis à billes du train d'atterrissage avant, il trouve alors sur la piste. Sans cette petite mais importante avant détail train d'atterrissage ne pouvait pas prendre la position normale, et il est resté. Comme disent les experts, avec un échec d'atterrissage menacé machine de retournement. Dans cette situation, un avion amerrissage réussi peut-être avéré être le seul moyen de sauver la vie des passagers.

La deuxième raison de la tragédie était presque devenu un échec toplivomera publié des informations incorrectes sur la quantité de carburant à bord. Ce défaut commun de l'ensemble des avions que le temps était bien connu à tous les pilotes, et beaucoup d'entre eux ont été invités à remplir l'avion un peu plus de carburant que prévu. Cependant, le jour où il n'a pas eu lieu. En plus de l'atterrissage d'urgence a dû travailler le montant maximum de carburant, laissant seulement un peu pour rejoindre l'aéroport, et il y avait une erreur fatale dans les lectures de l'instrument.

Le sort de l'avion

Après que toutes les personnes ont quitté le conseil d'administration, un bateau spécial a été impliqué pour pomper l'eau hors de l'avion. Mais il n'a pas à faire face à l'eau qui coule rapidement, et bientôt le Tu-124 a coulé. Le lendemain, un avion pontons ont été annoncés, il a été élevé par le bas et remorquée le long de la rivière Neva à l'ouest de l'île Vassilievski, où à l'époque se trouvait une unité militaire. Après avoir inspecté l'avion a été écrit hors en raison des blessures.

Sa fin était triste. La cabine a été coupée et envoyé comme Simulateurs de vol Kirsanovsky école de pilotage, situé dans la région de Tambov. Belles fauteuils vendus à tous les arrivants à un prix égal au coût d'une bouteille de vodka. Et les restes du fuselage à long rouiller sur la rive flux Skipper jusqu'à ce qu'ils soient coupés et vendus à la ferraille.

Le sort de l'équipage

Dans un premier temps, le KGB et l'acte Département de l'aviation civile principale héroïque Mostovoy considérée comme laisser-aller, lui a déclaré une réprimande sévère et a été tiré de l'escadron. Cependant, à cause du bruit soulevé par la presse étrangère, les autorités ont changé la justice humeur avec miséricorde. Le capitaine voulait même d'attribuer l'Ordre de l'Etoile Rouge, mais l'ordre n'a jamais été signé. En fin de compte, Khrouchtchev a décidé de ne pas attribuer, mais aussi de ne pas punir le pilote.

L'ensemble de l'équipage fut bientôt de nouveau autorisé à voler. Le Chechenov co-pilote après un certain temps, il est devenu commandant. Bridge et a continué à travailler, mais comme une partie de l'escadron de Krasnodar. Au début des années 90, il et sa famille a émigré en Israël, où il a été forcé de quitter l'activité de vol et travail en tant que simple ouvrier dans l'usine. Il est mort d'un cancer en 1997.

conséquences de l'accident

Malgré le fait que l'atterrissage de Tu-124 sur la rivière Neva a réussi, après cet événement tous les avions de ligne ont été strictement interdit de survoler le centre de Leningrad. Cette interdiction est toujours en vigueur.

Une expérience incroyable Mostovoi a fait une forte impression sur les pilotes partout dans le monde. Atterrissage d'urgence sur l'eau est remplie maintenant sur les simulateurs de nombreuses compagnies aériennes du monde. Il a permis aux pilotes américains débarquent avec succès votre situation d'urgence « Boeing » sur l'Hudson en 1997. Malheureusement, une formation similaire menée dans notre pays.

Août 1963 longtemps par plusieurs de rappeler Leningrad, qui a vu un atterrissage unique. Beaucoup ont vu avec mon propre argent yeux Tu-124 sur la Neva, et ce spectacle, reste certainement l'un des souvenirs les plus marquants de leur vie.