Réglage des soupapes

soupapes moteur du véhicule Misaligned VAZ-2101 peut entraîner des conséquences irréparables. Tout d'abord, la perte encourue directement l'automobiliste, qui se sentent l'augmentation de la consommation de carburant et la perte de caractéristiques dynamiques des voitures. Mais si tous ces points ne sont pas effet particulièrement important sur l'état technique du moteur, l'usure rapide des valves et peut conduire à des poussoirs défaillance du système de distribution. Pour éviter cela, le réglage de la vanne doit avoir lieu en temps opportun, correctement et avec compétence, donc avant de commencer les travaux de réglage correspondant sur les vannes doivent d'abord apprendre la partie théorique. Cette question sera abordée dans l'article.

Donc, vous devez d'abord avoir tout ce dont vous avez besoin à portée de main. Le réglage des vannes ne peut avoir lieu sans outils appropriés: jeu de clés et les clés de caroubiers plusieurs tournevis, doublure de remplacement sous le couvercle de soupape, une clé pour tourner la manivelle et d'une sonde spéciale de 0,15 mm d'épaisseur. Tous ces outils doivent être dans un atelier de la maison. Il est également intéressant de savoir de la procédure de la documentation pour le réglage de la vanne, et sera encore mieux d'écrire l'ordre sur une feuille de papier ou d'imprimer sur des supports numériques.

Et ne pas oublier que le réglage de la vanne est effectuée sur le moteur froid, comme le métal se dilate lorsqu'il est chauffé, ce qui conduit à des résultats inexacts.

Maintenant, nous passons directement à l'ajustement. Après le retrait du couvercle de la soupape du moteur, il est nécessaire de faire tourner le vilebrequin de manière à coïncider l'étiquette sur le carter du moteur devant (sur le couvercle) et le pignon d'arbre à cames. Par cette action, vous définissez le quatrième cylindre du moteur au point mort haut de la course de compression. Selon la documentation technique, le réglage de la vanne doit être effectuée sur le cylindre 3 et 4, à savoir №6 et valve №8 (comptage va de pignon avant). Vous devez essayer de pousser la sonde entre l'arbre à cames et la came. Si tout va bien et que la sonde passe entre eux avec peu d' effort, l'alignement des poussoirs de soupape ne ont pas besoin.

Si la sonde passe librement, absolument aucun contact avec les surfaces de friction, ou si elle ne peut pas coller entre eux, il est nécessaire d'effectuer un réglage. Une clé du « 17 » libérer l'écrou de serrage sur la bascule à régulation par soupape, et la clé de la « 13 » est la tige de poussée vissé ou dévisser (si la sonde est d' abord passée librement, il est nécessaire de tordre et vice versa). En outre, quand on obtient le résultat souhaité (la sonde est maintenue avec un léger engagement, mais ne se plie pas), vous devez tout serrer et revérifier. Si, après avoir vérifié que tout va bien, alors vous pouvez en toute sécurité passer à la deuxième vanne.

soupape de réglage se compose de quatre phases de démarrage. La première étape décrite ci-dessus, suivie par la seconde. Le vilebrequin doit être tourné de 180 degrés dans le sens horaire (oui, il était de 180 degrés, de sorte que l'arbre à cames tourne seulement 90 degrés). Nous effectuons la même opération avec les cames sous №4 et №7, puis tourner la manivelle du vilebrequin plus de 180 degrés et réglementons le 1er et le 3ème came. A la fin, vous devez tourner le vilebrequin encore 180 degrés et d'ajuster les cames sous №5 et №2. En option, si vous n'êtes pas tout à fait sûr de la justesse de l'ajustement, vous pouvez répéter l'opération depuis le début.

Alors maintenant, vous savez ce que la vanne de commande, quels outils sont nécessaires pour cela, et quelle séquence de procédures. Maintenant, vous devez vérifier avant otkruchennye écrous sur les rockers peuvent être installés et le couvercle de soupape. Couché sous elle ne change que lorsque cela est nécessaire, si sous ce ne serrez pas l'huile, vous ne pouvez pas le changer!