Où Boeing 767 vole 300

Dans l'industrie aéronautique depuis le début formé une tradition pour construire des avions sur une seule base scientifique et technique. Designer crée le modèle de la cellule de base et son cadre conceptuel développé des modèles spécifiques. Passager avion Boeing 767 300 a été créé juste dans un concept particulier. Cette doublure de large fuselage est conçue comme une solution intermédiaire entre la machine précédente qui ont une quantité normale du fuselage et des appareils plus puissants. La tâche des développeurs était de créer un environnement confortable pour les passagers et en même temps réduire les coûts de fonctionnement de l'avion.

En conséquence du développement, les essais et dovodok sont apparus Boeing 767 300 dont le schéma intérieur était pour les passagers le plus commode. Sept sièges dans une rangée ont été installés de telle sorte que seul un siège se trouvait au milieu, entre les passagers. Et 87% des sièges étaient soit une fenêtre ou couloir. Boeing 767 300 le premier revêtement, dans lequel les sièges passagers placés dans une rangée par la formule 2 + 3 + 2. Si on se souvient doublure intérieure Tu-154, puis il utilise le circuit 3 + 3. Il semblerait que seul un siège moins, mais dans le navire russe intérieur de près. Et dans une position inconfortable, il y a deux passagers de six.

Le fait que le fuselage du Boeing 767 300 de près de un demi-mètre plus large que les normes précédemment acceptées. Et cette augmentation dans la cabine il n'y a pas un, mais deux passes. Salon est devenu non seulement plus confortable, mais aussi plus spacieuse. En fonction de la configuration de l'avion 767 300, plus de trois cents passagers peuvent loger à bord. Ce mode de réalisation est conçu pour effectuer des chartes et ne comporte pas le salon de séparation sur le niveau de confort. Dans la forme la plus courante quand à bord sont différents salons de catégories, 224 passagers sont placés dans le plan. Dans le même compartiment cargaison sont en mesure d'accepter plus d'une centaine de mètres cubes de bagages. Ce chiffre est plus de quarante pour cent de plus que les mêmes caractéristiques du type d'aéronef.

Si vous regardez 767, une photo qui montre sur de nombreux écrans, des affiches et des brochures, il est facile de remarquer qu'il était plus lourd d'autres avions qui effectuent des vols pour la même distance. D'ailleurs, la gamme de son vol d'environ huit mille kilomètres. Dans ce contexte, la question se pose, pourquoi l'augmentation du volume de l'appareil externe a amélioré ses caractéristiques techniques et le consommateur? Pas de mystère ou secrets surnaturels dans ce cas. Ingénierie, une approche systématique et l' application des innovations des domaines liés à la connaissance a permis de créer une telle machine.

La première chose qu'il faut dire – est d'améliorer l'aérodynamique de la cellule. Le deuxième volet du succès – l'utilisation de moteurs plus puissants. 767 300 a la possibilité de prendre à bord beaucoup plus de carburant. La simple logique dicte que plus de carburant à bord, plus peut être le vol. Le système de contrôle de vol, le décollage et l'atterrissage a également été modernisés. poste de pilotage au lieu d'un grand nombre de capteurs, écrans et autres dispositifs, mais ils sont situés très compacte. En particulier, il convient de noter que l'utilisation suite avionique la plus avancée développée par la société américaine pour faire fonctionner l'avion.