Poupe du navire, la cabine du capitaine et ses assistants, cartes et périphériques

poupe du navire dans la terminologie maritime est appelée le terme « out » et l'arrière du navire. Bow partie de la coque ( « réservoir ») et la partie médiane ( « taille ») sont conçus pour accueillir des équipes de services essentiels, des armes, ainsi que les plaisanciers, regarder gratuitement. Flux sur les navires de la mer et l' océan – Cette zone de cabines du capitaine et ses assistants, se trouve dans la salle des machines arrière du navire, arbres de transmission et des hélices. Il y a aussi un volant et tous les mécanismes de contrôle. Dans une pièce séparée sont situés à l'arrière Regalia, prix et bateau de cérémonie attirail.

Qu'est-ce que la poupe du navire?

Nourrir un voilier dans les XVIII-XIX siècles, est riche en design, la finition extérieure en bois précieux, beaucoup de balustres et Corniches sculptés. L'intérieur des locaux de signes d'alimentation et l'alésage du luxe, de la moquette moquette, les murs et les panneaux de plafond acajou brillant. Poupe du navire – c'est la partie principale de celui-ci à tous les égards.

entreprises de construction navale britannique, qui ont longtemps dominé le marché des voiliers, galions, clippers, frégates et corvettes, ont essayé d'attirer des clients est le coût élevé de la finition. A été considéré comme prestigieux pour construire un bateau pour décomplexés cabines de luxe, avec le navigabilité du navire sont souvent reléguées à l'arrière-plan. Et comme la poupe du navire était l'endroit le plus approprié pour les attributs de luxe, toute l'attention a été portée aux constructeurs de navires. commandes en particulier coûteuses remplies entreprise écossaise Scott & Linton.

Luxe et des éléments

Personne ne dérangeait que les navires chers avec staterooms luxueux arrière souvent se sont noyés, parfois même avec peu de tempête. La mer n'est pas une négligence indulgente dans le calcul des hautes vagues entassées le navire d'un côté, et il va sous l'eau ainsi que l'or et candélabre lourd Set de table d'argent pur.

L'exemple le plus frappant de la façon dont le luxe a gagné le bon sens, est la mort d'un navire transatlantique « Titanic », qui a eu lieu au printemps 1912. Le navire a été construit à la société de construction navale chantier naval « Harland End Wolfe » à Belfast et à l'époque était le plus grand et le navire le plus luxueux du monde. Acajou, doré, soie, artistique verre teinté dans les cabines de première classe, traditionnellement situé dans la partie arrière de l'immense paquebot … 14 Avril 1912, quatre jours après le début du voyage « Titanic » a heurté un iceberg et a coulé. Valeur opposé de l'élément de luxe? La réponse à cette question jusqu'à présent.

Alimentation et moteur

Avec l'avènement des hélices du navire est devenu modifié l'alimentation, les contours sous-marins devaient répondre aux exigences techniques de hydrodynamisme. Une partie de la surface de la poupe, aussi, a changé, devient plus sévère, les symptômes ont disparu le luxe baroque. Peu à peu, toute la partie arrière du navire transformé en un centre de commandement, dépourvu de fioritures, où les instruments et les équipements marins cartes de navigation ont été concentrées.

La vitesse et l'agilité

La forme de la poupe du navire dépend de sa vitesse et de maniabilité. La partie principale du mécanisme de rotation, situé à l'arrière, est le volant de direction. Il est généralement constitué d'une plaque verticale avec un angle de rotation de 0 à 90 degrés. Il utilise seulement 60 degrés de la colonne de direction inclinable verticale, les 30 degrés restants sont situés dans la zone « morte » et ne fonctionnent pas. Pour tourner efficacement la coque de tout le navire, le bateau ou le bateau il faut rationaliser sa poupe au niveau inférieur. Si les contours mal d'alimentation de calcul du navire seront les virages zavalivatsya sur et perdre de la vitesse.

batailles navales dans les XVIII-XIX siècles a toujours lieu sur le même circuit, chaque participant a essayé de protéger l' alimentation des obus qui tombent. Destruction navire arrière a menacé la mort imminente, navire a quitté sous l'eau en quelques minutes. Et si vous restez à flot, alors je perdu le contrôle, et a été condamné dérivais dans tous les cas. poupe du navire a toujours été la partie la plus vitale de celui-ci.