GDI-moteur: le dispositif et en particulier

GDI-moteur se réfère à des unités à injection directe de carburant, dans lequel le mélange de carburant ne pénètre pas dans le collecteur d'admission, et une fois que les cylindres du moteur à combustion interne. À l'heure actuelle, ces centrales sont terminées voitures fabriquées au Japon. En particulier, le "Toyota", "Nissan" et "Mitsubishi".

GDI-moteurs et équipements

Alors, regardons les caractéristiques de conception de cet appareil. Comme nous l' avons noté, le GDI-moteur a injection directe de carburant dans les cylindres, ce qui a permis de réduire de manière significative la moyenne de la consommation de carburant jusqu'à 20-30 pour cent. En outre, cette unité se caractérise par le fait que pour des charges petites et moyennes entreprises, il est charge stratifiée. Dans ce cas, le carburant introduit dans la pression du cylindre moteur avec GDI environ 100 atmosphères, de sorte qu'il ne parvient pas à obtenir suffisamment d'oxygène. A titre de comparaison, dans les moteurs à injection de carburant classiques clignotement se produit à une pression de 3 atm. De ce fait , une partie du carburant reste dans la bougie d'allumage, et le moment exact de la formation d' étincelles.

Lorsqu'une quantité donnée de carburant entre dans le collecteur d'admission, elle remplit de façon uniforme tout le volume, formant ainsi une évaporation rapide et maigre. Dans ce cas, sans pénétration de gaz d'oxygène ne brûle pas, et la plupart sont tout simplement vole dans le tube. En général, dans de tels cas, les véhicules à moteur d'injection et des bougies de dépassement thermique, une suie blanche. Qu'est-ce qui arrive à la GDI-moteur? Il ne fait pas de tels dépôts, parce que sa conception n'est pas le papillon des gaz. Il, à son tour, saisit l'air extérieur et délivre dans le cylindre (cela se produit avant la préparation du mélange air-carburant). Dans ce cas, le moteur ne perd pas son pouvoir sur la prise d'air, ce qui est généralement 3-5 moins de puissance. En outre, 18 du moteur GDI se distingue par son degré élevé de compression, qui est obtenue grâce à ce même manque de gaz.

Il convient de noter qu'il se forme une couche uniforme de l'oxygène, de sorte que le mélange enflamme et entraîne rapidement le piston vers les parois du cylindre lors de la combustion. Et comment le GDI-moteur à la charge maximale? Si les deux premiers cas, le principe de la charge stratifiée, alors ce n'est pas à pleine charge. Le carburant dans ce cas entre dans le cylindre en une plus grande quantité, et non pas comme précédemment, en raison de laquelle il augmente le débit et le niveau de concentration de substances nocives dans les gaz d'échappement à la sortie. Pour cette raison, tous les moteurs modernes sont équipés d'injecteurs GDI supplémentaires sur le collecteur d'admission. Ils peuvent réduire la consommation de carburant au niveau des voitures classiques avec des unités à injection de carburant. Ainsi, les charges maximales qu'elle consomme la même quantité de combustible, et délivre en sortie de l'injecteur de puissance approprié en tant que moteurs conventionnels.

Comment définir cet effort?

En règle générale, la charge maximale sur le moteur GDI seule commence avec une vitesse de 120 kilomètres par heure, donc dans la plupart des cas l'unité économique consomme du carburant.