allumage précoce et tardive: signes. Comment identifier l'allumage précoce ou tardive, ce qui est mieux?

D'être exposé correctement, le calage de l'allumage dépend de l'efficacité et l'efficience du moteur à combustion interne. Angle de tir exposante – est considéré par de nombreux mécaniciens d'automobiles, l'étape la plus importante dans le processus d'ajustement de l'unité de puissance. Si mettre correctement, et il peut être à la fois vers le bas et le calendrier, il est immédiatement répercutée dans le travail du moteur. Cette opération doit être prise très au sérieux. Définition des paramètres, vous devriez essayer d'éviter trop tôt, ou, à l'inverse, l'allumage en retard. Tenez compte que le fonctionnement du moteur lourd allumage précoce et tardive, et d'apprendre à déterminer l'angle.

Caractéristiques tramblera et ses unités

Sur l'essence moteur à combustion interne a un certain nombre de composants et mécanismes qui sont responsables de la fourniture en temps voulu de la tension à la bougie, afin qu'elle puisse générer une étincelle. Par la suite, il sera en mesure d'enflammer le mélange de carburant. Ces composants constituent un mécanisme distinct. Les voitures du carburateur et injecteur certaines de ces fonctions sont exécutées par minuterie ou le distributeur. Il est situé dans le bloc-cylindres. Tramblor entraîné par un arbre à cames de l'arbre du moteur. arbre de distributeur comporte une came spéciale. Leur tâche principale – de briser le but du temps nécessaire. Après cette ouverture pour déclencher l'étincelle se produit. Si elle est produite avant (avant), l'énergie des gaz période de temps va travailler dans la direction du mouvement du piston. Si l'étincelle est en retard, l'énergie ira au piston sortant et ne peut pas être réalisé en totalité. Ainsi, l'allumage précoce et tardive – est le moteur à combustion interne inefficace. Minuterie a un sérieux inconvénient. Cette usure des éléments mécaniques, de sorte que la qualité variable et la durée de l'étincelle. Ceci est sûr d'affecter le travail de l'unité de puissance. Après un certain temps, il faudra régler l'angle d'allumage.

Les symptômes d'inflammation précoce

Pour ceux qui ne savent pas comment identifier l'allumage précoce ou tardive, ces symptômes sont très aide. Ainsi, pendant le fonctionnement du moteur sera sonnerie audible, bruits métalliques et cliquetis des cylindres du moteur. À ce stade, le moteur à combustion interne subit une surcharge importante et usure des roulements plus forte. Il y aura également ressenti par une forte baisse de l'efficience et l'efficacité de l'unité diminuera le nombre de tours du vilebrequin. traction perdue. Bien sûr, qui augmentera la consommation de carburant et tous les mécanismes seront usure plus intense. En outre, pré-allumage peut être diagnostiquée par un allumage explosif du mélange au moment de la charge élevée.

Les symptômes d'inflammation tardive

Comment le définir? Les principaux signes d'inflammation précoce et tardive dans certains moments comme. Il y a aussi une consommation accrue de carburant. Il y a une perte de puissance. Mais ultérieurement peut distinguer à un niveau plus élevé de dépôts de carbone dans la chambre de combustion et la température du moteur. Il surchauffe.

Tôt ou tard?

allumage précoce et tardive – il est mauvais pour le moteur. Mais il y a des automobilistes qui possèdent des voitures nationales qui exposent délibérément un angle légèrement différent et de commencer à chauffer le moteur. D'autres régulent le calage d'allumage de sorte qu'il était une fois. Pas plus d'une division. Cela donne la meilleure performance dynamique à haut régime. Mais à la puissance à bas régime va couler de manière significative. Nous ne pouvons pas dire ce qui est mieux – l'allumage précoce ou tardive. Et dans le premier et dans le second cas, il est nécessaire de construire sur les objectifs. Il doit être défini avec précision – une opération stable et efficace ou une dynamique élevée et une usure rapide des composants du moteur.

Si le gaz de voiture

La composition de carburant de l'autre et, par conséquent, il consomme beaucoup plus rapide. Un autre gaz a un indice d'octane plus élevé. Par conséquent, sur la base du mélange de carburant continuera à brûler dans la phase de libération. Il aura un impact négatif sur le système d'échappement thermique. Un objectif important est d'optimiser l'allumage et la combustion du mélange de gaz combustible. Et si bien ajuster l'angle, vous pouvez encore sauver. Par conséquent, il est nécessaire de savoir ce qui est mieux inflammation – tôt ou plus tard que pour le gaz. Dans le cas de HBO mis plus tôt. Ainsi, le mélange a le temps de brûler avant le chemin d'échappement est ouverte. Cela ne sera pas endommager les composants du moteur, ne pas surchauffer le système d'échappement, le moteur fera le travail plus rentable et efficace.

moteurs diesel

Les symptômes évocateurs de moteurs à essence à allumage précoce et tardive, et les moteurs diesel sont pertinents. Mais vu devrait être considérée comme une autre du principe des causes de l'unité de puissance diesel d'une manière légèrement différente. Les principaux moteurs à combustion interne diesel de différence d'essence – un procédé d'allumage du mélange. Le premier type de mélange air-carburant du moteur à combustion interne est mis à feu par la pression et de l'air chaud. Réglage de l'allumage dans une unité de puissance diesel est un ajustement de la durée d'injection souhaitée. Carburant devant être fourni à la chambre de combustion dans exactement le point le plus élevé de la phase de compression. Si l'angle est exposé de façon incorrecte, le carburant est fourni dans le temps. Cela conduit à un déséquilibre dans le moteur et à la combustion non optimale. Dans un moteur à combustion interne diesel principal élément – cette pompe. Cependant, avec des buses, il exécute la tâche de mesure et de carburant dans la chambre de combustion. Les propriétaires de ces voitures ont besoin de savoir comment vérifier l'allumage tôt ou tard dans un moteur diesel. angle d'injection est réglable pompe de déplacement. Pas toujours présenter l'étiquette souhaitée. Par conséquent, le travail est effectué de manière empirique. Haute pression de décrochage avec une buse, et à sa place une autre mise transparent. Ensuite, mesurez la limite supérieure du carburant dans au moment de mettre le contact. Sur un jeu de poulies l'étiquette souhaitée. Réglez ensuite le vilebrequin de l'étiquette et des arbres à cames.

Comment vérifier l'angle sur le carburateur?

Pour le moteur du carburateur et l'allumage vérifier début tardif est possible au moyen d'un stroboscope et une lampe témoin. Pour tester avec voyant de contrôle connecté en parallèle avec le condensateur. Ensuite, la poignée est mis en rotation par le vilebrequin. Faire jusqu'à la plaque sur le rotor se rapproche du maximum de contact situé sur le capot tramblera. Alors que la lampe est allumée, tournez lentement le vilebrequin. Mots-clés sur elle et sur la vanne doivent coïncider. Si la lampe s'allume avant que les étiquettes de match, ou après, le contact est correctement installé. Il y a une autre façon d'identifier l'allumage tôt ou tard dans un moteur diesel. stroboscope sera utilisé. Le dispositif est inclus dans le système d'allumage. Ensuite, le moteur démarre et devrait fonctionner au ralenti. Strobe directe sur la poulie du vilebrequin de telle sorte que la lumière brille sur la marque. Comme il clignote au moment où l'étincelle dans le premier cylindre, puis l'étiquette sur la poulie est stationnaire. Si l'angle est défini sur true, correspondre à l'étiquette. Dans le cas contraire, vous aurez besoin d'un ajustement.

Comment vérifier le calage d'allumage sur la course?

Ceci est une autre façon de découvrir plus tard ou pré-allumage. Il peut être utilisé, si la main est sans flash et lampe d'avertissement. Il est nécessaire d'aller sur l'autoroute, disperser la voiture et en quatrième vitesse. la vitesse doit être maintenue à moins de 50 km / h. De plus brusque mouvement appuyé sur le frein. Si, après cette rencontre et brièvement taisait cognements, le calage d'allumage est réglé sur true. Si les sons forts, il est trop tôt. Si elles sont inexistantes, il est coin fin.

résultat

problèmes d'allumage ne sont pas le propriétaire du véhicule pas bon. De légers écarts à la norme ne sont pas critiques. Mais au fil du temps, le moteur fonctionnera moins efficacement. Régulièrement, il est recommandé d'ajuster le calage de l'allumage.