KAZ-4540: caractéristiques techniques, les photos. Camions Kutaisi Automotive usine

Le développement de l'ingénierie mécanique dans l'Union soviétique a reçu une attention particulière. Chaque plante tente de créer une voiture de haute technologie, qui prendra sa place dans la chaîne de l'infrastructure du pays. Usine dans la ville de Kutaisi, ne quittait pas les tendances générales et accomplir les exigences et les objectifs. Les concepteurs ont créé un camion, qui est devenu légendaire – KAZ-4540.

Histoire de la création

En 1975, à la demande de l'URSS Gosselhoztehniki nous avec la ville GKB Balashov, spécialisé dans la création de remorques à des automobiles et des tracteurs, ainsi que l'usine Yaroslavl a commencé le développement de nouvelles technologies. La tâche était de créer un nouveau modèle de trains pour l'agriculture. Le camion était censé être une sorte de chaînon manquant, qui comprenait la collecte des cultures dans le domaine, leur chargement et le transport plus rapide et le déchargement.

Au début des années 80 sur la base de l'usine Kutaisi a été lancé la production des nouveaux camions à quatre roues motrices. La base pour le nouveau modèle est devenu le prototype du créé aux États-Unis 0215 de KAZ-608B ordinaire, avec des équipements mis à jour et le lecteur en cours d'exécution sur deux essieux.

Avant de commencer la production en série et de lancer un nouveau camion sur les étendues de l'ex-URSS, les essais à pleine échelle d'échantillons ont été effectués. A cet effet, il a été créé à l'origine de 20 voitures, qui ont été effectués et tous les essais sur route et banc. En 1981, sur le site Nous avons terminé avec succès les essais des nouveaux trains. Les concepteurs ne sont pas arrêtés et ont fait un certain nombre d'amendements et modifications aux assemblées individuelles et des parties de la structure. Cela a été suivi par de nouvelles expériences et des tests réguliers. New KAZ-4540 n'a rien en commun avec les précédents modèles de la marque « Colchide ».

Déjà en Janvier, le 84e, une fois terminé les tests interministérielles, le camion a été recommandé de se lancer dans la production. Un mois plus tard, a créé le premier lot de 500 machines.

Sur la base de ce camion a été conçu et tracteur. Il a obtenu un nouveau marquage – KAZ-4440.

« Colchide »

Ce nom a été donné à la programmation de l'usine de production de tracteurs à Kutaisi. Le premier camion est parti déjà en Août 1951. La plupart des composants sont amenés de l'usine du nom de Staline. Merci aux hôtes des entreprises de Moscou et de camions à benne basculante collectés, petits tracteurs, ainsi que des véhicules de transport sous le nom de marque « Colchide ». une nouvelle instance de la photo ne sont pas similaires à l'un des existant à ce moment-là.

« 4540 » – un modèle conçu pour répondre aux besoins de l'agriculture. La production a continué de 1985 et de 1998. Au cours de cette période, nous avons créé plusieurs versions différentes du camion « Colchide ». Un trait distinctif de KAZ-4540 a une cabine de couleur orange vif avec un pare-brise très grand.

rendez-vous

Fret KAZ-4540, qui était différent de tous les autres modèles des deux essieux moteurs, souvent utilisé en conjonction avec une remorque de la marque GKB-8535. Cet ensemble représente une remorque utilisée pour le transport des produits agricoles.

Tipper KAZ-4540 – une machine polyvalente avec la possibilité de décharger sur trois côtés. En fonction des matériaux spécifiques utilisés et la zone est une certaine façon. Le camion était équipé de quatre roues motrices avec blocage de différentiel en option essieu arrière.

conception de pointe permet d'utiliser la machine en tandem avec les pêcheurs et les cultures de coton. « Colchide » – une voiture ayant une perméabilité suffisante requise pour les équipements utilisés dans l'agriculture, et une capacité de 11 tonnes.

En 1990, les concepteurs ont préparé de la documentation qui permettrait d'équiper le réfrigérateur de voiture, utilisé conjointement avec une plate-forme de chargement, ainsi que de créer un véhicule pour le feu. Malheureusement, le développement n'a pas reçu de développement et ne restait plus que sur le papier. « Colchide », une photo qui est présenté ci-dessous – est le plus demandé une copie au moment de la machine.

cabine

Cab – capucine, située au-dessus du moteur. Cette disposition a permis d'améliorer l'agilité et de maximiser l'utilisation de l'ensemble de la plate-forme. « Colchide » – une voiture avec un empattement court et une excellente visibilité pour le conducteur. Grande cabine dispose d'un coin salon séparé, un ventilateur et d'un poêle chauffe. Tout cela dans le montant prévu est suffisamment grande valeur de confort pour les vols long-terme et long-courriers. En 1985, il était un très bon indicateur.

En 1990 a commencé la production d'une version améliorée. Il est équipé d' un système hydraulique pour commander l'ouverture des panneaux. Lors du déchargement, tout du conseil du groupe de travail se ferme automatiquement.

composant de puissance

La machine est montée sur un moteur diesel de la marque YaMZ-KAZ-642. Moteur KAZ-4540 a été fixée pour l'empattement et est couplé avec un dispositif de huit à changer de vitesse (4 de transmission disponible et un diviseur en option).

La centrale était située directement au-dessus de l'essieu avant, et tous les organismes qui fournissent le contrôle, ont été poussés en avant autant que possible. La position de conduite est au-dessus du moteur. La décision de créer un tel arrangement était dû à la nécessité d'augmenter la surface utile sur laquelle se trouvaient les matières transportées. En augmentant l'angle de sortie augmentation de la perméabilité. Ce système assure la distribution uniforme de la charge sur les deux axes. Sur le plan des comptes 6.12 tonnes de poids, et sur le dos – 6,14 m.

chargement uniforme a permis l'utilisation de roues individuelles avec des pneus larges, tout en simplifiant considérablement la pression du système de commande dans les chambres d'air.

De nombreuses innovations ont été introduites lors de la création KAZ-4540. Un tel disque est joint CV, caractérisé de manière plus fiable que l'équivalent sphérique. Vitesse maximale était de 80 km / h mais la capacité de charge est égale à un total de 6 m.

châssis

Exécution de l'équipement permet à la machine de se déplacer les chemins de terre et lourds à travers les champs après les labours. Lors de la transmission de camion KAZ-4540 a été fixée à 8 positions, le mouvement vers l'avant et deux – il y a. Il est une structure complexe constituée d'une boîte de vitesses à 4 vitesses et le séparateur 2 modes.

Embrayage à sec installé avec des disques de friction et pneumatique. La rotation du moteur a été appliqué sur les deux ponts. La boîte de transfert installé pour le verrouillage du différentiel interponts. Contrôlée, au moyen d'un bouton séparé sur le tableau de bord.

suspension de l'essieu avant assemblé à partir de ressorts longitudinaux et amortisseur télescopique. Monté à l'arrière des ressorts à lames semi-elliptiques double.

dignité

Les conducteurs qui ont travaillé sur la technique de la marque « Colchide », a noté que le modèle le plus réussi était le KAZ-4540. Critiques pas tout à fait sans ambiguïté, mais convergent à bien des égards. Les principaux avantages qui ont été notés:

– « 4540 » – la première dans la décharge URSS, créée exclusivement pour les besoins de l'agriculture.

– entretien et les réparations grâce à un accès facile à presque tous les sites et mécanismes.

– Excellentes croisées trains avec une charge maximale.

– Plate-forme de chargement avec le déchargement trois options.

– pleine taille cabine capucine, qui était équipé de la dernière technologie.

lacunes

Faible qualification des travailleurs de l'usine ne sont pas autorisés à créer la production de véhicules de qualité. À KAZ-4540 était tout à fait un grand nombre d'inconvénients:

– Souvent, l'échec du mécanisme responsable de la montée de la cabine.

– fluides et huiles hydrauliques de fuite fréquente à la jonction de la transmission et les arrangements du moteur.

– pompe haute pression n'a pas été en mesure de fournir les paramètres requis.

– Le point faible étaient les rivets sont responsables de la fixation des ressorts avant sur le châssis.

Certains avantages de l'utilisation abusive et la conduite non conforme transformés en inconvénients. La même charge sur les deux essieux permet d'augmenter le débit, mais la conduite agressive a une forte probabilité de renversement de la machine. KAZ-4540, dont les caractéristiques sont présentées dans l'article, est encore utilisé dans certaines régions de la Russie et de l'Ukraine et d'autres pays de l'ex-URSS.