Cour, unité judiciaire. La théorie des navires de l'appareil

Tout constructeur naval, qui prévoit de fournir le trafic fret et passagers doivent être conscients de la façon de créer correctement la cour. Le dispositif navires – est une science qui vous permet d'anticiper et d'évaluer correctement le comportement du navire lors de son fonctionnement en tout, même dans les situations les plus difficiles.

Qu'est-ce qu'un navire?

Le navire est une structure d'ingénierie complexe flottante qui permet de résoudre un certain nombre de problèmes – de l'économie nationale au public et spécial. Chaque moyen flottants se composent d'un grand nombre de mécanismes et des unités, des dispositifs et des appareils, opération intégrée et stable, et qui crée des navires. Les navires de l'appareil compliqué et sous réserve des lois de la physique, et est basée sur des connaissances avancées modernes et réalisations progressives. Les navires modernes sont présentés dans une grande variété en fonction des caractéristiques de leur conception et les caractéristiques de base. Cour sont autopropulsé et porté flottant sur l'eau, sur l'eau et sous l'eau, avec différents types de logements.

En fonction de la zone de navigation de la chute du navire dans la mer, à l'intérieur (par exemple, la rivière et le lac) et le type mixte, à savoir ceux qui font le transport entre les ports maritimes et fluviaux. En fonction du type de moteur, ce qui entraîne le déplacement du navire, est navires isolés, des bateaux et dizelehody. Les moteurs dans les tribunaux peuvent être vis, avec le moteur de l'aile, des roues à aubes, le navire peut se déplacer sur les voiles ou de rames.

Quels sont les tribunaux civils?

Les navires de l'appareil sont engagés dans le transport civil, pensée de manière à assurer le fonctionnement normal des fonds, en fonction de leur destination. Les navires commerciaux les plus populaires – un transport et la pêche. bateaux de transport conçu pour le transport de passagers ou de marchandises, ou les deux en même temps et sont divisés en paquebots et Trump. La pêche a présenté un plus grand nombre d'espèces – pêche, chasse à la baleine, les navires-usines, des chalutiers de conserverie de poissons et ainsi de suite.

propriétés clés de performance

Chaque navire a certaines propriétés techniques. Compter sur eux, des facteurs tels que la possibilité de transport et de l'économie, qui montrent procès. vaisseaux appareils dépend de ces paramètres:

• Capacité de charge: ce paramètre caractérise les produits qui peuvent transporter un navire sans changer la conception de l'atterrissage; capacité nette par rapport au poids total de la charge utile, qui porte des moyens, et en lourd – il est le poids total de toutes les marchandises, y compris les quantités de carburant, de l'eau de la chaudière, le poids des bagages et l'équipage, soit la somme de toutes les marchandises à bord;
• déplacement: la somme de tous les poids constant, ce qui affecte le poids global de la totalité du bateau;
• cargaison: le volume de tous les espaces de chargement sur l'unité flottante;
• tonnage de grain: est la quantité théorique de l'espace de chargement, qui ne considère le nombre de logements et d'autres structures internes;
• Capacité d'arrivée: cet indicateur est marqué tout le vaisseau spatial de volume conventionnel, le transport de marchandises et de passagers;
• vitesse de Voyage: à partir de cet indicateur dépend de l'efficacité économique du navire et sa capacité de charge;
• gamme de croisière: qui est, la distance que le navire peut passer à une certaine vitesse, sans la nécessité de reconstituer les stocks;
• Maniabilité: ce paramètre identifie la capacité du navire à effectuer certaines manœuvres en premier lieu de changer la direction et la vitesse;
• une autonomie: un indicateur de temps du navire sans reconstitution de carburant, d'eau et la nourriture;
• chances de survie, à savoir la capacité du navire à des circonstances imprévues pour terminer la baignade en toute sécurité.

Stabilité – un indicateur important

La théorie de la construction navale implique une attention à la stabilité de chacun des engins flottants. Selon cette option fait référence aux conditions dans lesquelles le récipient est un mouvement dans la position verticale et, après le redressement des inclinaisons. Un rôle important est joué par le chargement correct de chaque navire en raison de sa fiabilité et son efficacité. Le navire peut changer son équilibre sous l'influence du vent et des vagues, la stabilité dépend de ce que la position est MetaCentre par rapport au centre de gravité. Métacentre vrai – ce qui est le point où les deux à la flottabilité dans le sens transversal adjacent. moment la stabilité de l'impact sur la rectification de la Cour aussi longtemps que le centre de gravité ne se trouve pas au-dessus du vrai métacentre. Si MetaCentre ci-dessous, le navire ne sera pas garder votre équilibre.

Comment le bateau?

Disposition générale des navires en termes généraux comme suit. L'élément principal est un boîtier constitué d'une peau extérieure – est la base pour le fond et les côtés. En plus du boîtier est fermé le pont, où il peut y avoir plusieurs, en fonction du type de navire. Le pont supérieur a une longueur d'un côté à l'autre et de la proue à la poupe de son – sur elle a organisé la place à des fins différentes. Si le pont est long – d'un côté à l'autre, il est alors appelé une superstructure si elle occupe seulement une partie du navire – une cabine. Certains navires sur le pont supérieur sont encore loin de la plate-forme pour obtenir un emploi – il peut être un bateau, à pied le pont. La plate-forme est encore plus élevé ont une signification particulière, par exemple, une salle de radio ou le poste de commande central.

Utilisé pour plaquer la tôle d'acier d'épaisseur différente, tandis qu'il repose sur le cadre intérieur, qui est appelée cuve de cadran. Il comprend un châssis de structure transversaux, limons poutres longitudinales, des poutres de support pont. Les ponts peuvent être trappes coupées et découpes, qui doivent être fortes – pour faire leurs tôles d'acier et de finition carrée.

Le fond des navires les plus modernes, doubles, avec un sol interne. Cette conception intelligente est liée aux moyens de sécurité. Dans le double fond peuvent être stockés carburant liquide, l' eau douce, l' eau de ballast, qui alignent navire et immerge plus profondément dans l'eau. A l'intérieur du boîtier est divisé en compartiments par des cloisons transversales, qui est atteint en raison de la résistance à la flexion et le navire insubmersible.

Il comprend un certain nombre de dispositifs de navire éléments essentiels. Le diagramme montre que dans le véhicule sont le moteur, l' hélice et le gouvernail. Propulseur – un dispositif qui influe sur la conversion de l' énergie mécanique du moteur au mouvement d'alimentation de la cuve. Gouvernail de direction est nécessaire pour la direction, alors que dans la version moderne, il a été transformé. Tenir compte des caractéristiques de certains systèmes pour les navires plus.

Caractéristiques forment la coque

La théorie des dispositifs de navires basée sur le fait, ce fardeau retombe sur lui. La coque du navire est sous l'influence de hydrostatiques des forces de pression, qui croissent avec la profondeur. En raison de la pression d'eau de mer des navires agissant des charges transversales et la charge de ses propres moyens de volume, ainsi que la flottabilité. En conséquence, la forme du logement dépend de la cuve de type et de sa destination, ainsi que le tonnage volume requis est titulaire, le nombre de ponts, la stabilité transversale et la vitesse. De plus, la forme du boîtier dépend de l'objectif de l'artisanat de transport et ses caractéristiques opérationnelles.

matériaux directs

Construction navale – un processus laborieux, qui joue le rôle de chaque détail. formes de corps modernes sont très différents de ceux qui étaient à l'origine. D'abord et avant tout, des changements ont été faits dans les matériaux et les technologies. Si initialement les moyens flottants sont conçus à partir de bois, il a progressivement remplacé le métal, l'acier. Un rôle important est joué par des conceptions de poids léger tout en maintenant la force. En utilisant la soudure pour connecter les éléments possibles pour réduire de manière significative le nombre d'éléments de structure et de les rendre plus légers et donc durable.

Modernes moyens flottants sont en acier doux et des pièces en acier moulé, d'alliages légers et des matières plastiques. De plus, le plastique est largement utilisé non seulement pour la production de pièces, mais aussi dans la création de petits vaisseaux, comme la pêche ou le sport ou les embarcations de sauvetage.

Surtout la peau extérieure

La peau extérieure est la coque d'enveloppe extérieure, sur laquelle la pression d'eau diminue. Cela dépend de la force de son corps. La peau externe – ces feuilles individuelles reliées les unes aux autres par soudage. L'épaisseur de cette couche est variable et dépend de la longueur du navire, la hauteur de ses parois latérales, ainsi que de la pluie, et la distance entre les cadres – boîtiers de nervures, sur lesquelles la forme du navire. Agencement de vaisseau marin étant tel que l'un et le même récipient peut avoir une épaisseur de revêtement différente à différents endroits. Plus des tests de résistance au milieu du navire, donc il est l'épaisseur de la feuille est supérieure à celle des extrémités. Soumis à une amplification de l'ensemble fond de proue et la poupe du navire, en raison de l'influence de pitching.

Deck et underdeck

Deck – un élément important de tout navire. Le dispositif externe de navires du point de vue constructif de la même, où la plate-forme – ce chevauchement dans le boîtier étendant horizontalement. Le pont le plus élevé est considéré comme le principal – il forme un cours d'enveloppe commune. Tous les ponts, situés en dessous de la principale, nous avons besoin d'augmenter la surface utile du navire. Deck, fourni ci-dessus sont appelés add-ons. Revêtement de sol pont principal peut être d'une épaisseur différente – en fonction de la longueur du navire et la hauteur de ses côtés.

Caractéristiques du boîtier de direction

Le dispositif de direction exécute l'objectif principal du navire – pour contrer les forces extérieures, à savoir le vent, le courant, ce qui peut conduire à un écart par rapport au cours des navires. Dans les temps anciens, au lieu de safrans utilisés rames battantes à l'arrière, puis ils ont changé la direction articulée, qui a été placé sur le pont principal. Aujourd'hui, il existe plusieurs types de gouvernail – l'ordinaire et l'équilibreur du propulseur d'étrave. Guidons sont également actifs et passifs: passé, vous laissez tourner le bateau pendant le mouvement de l'eau par rapport à la coque. volant active vous permet de faire pivoter un mouvement et le navire vaut la peine.

Dispositif de direction de bateau passif comprend une culasse avec une transmission, le moteur de direction, le gouvernail. Les anciens navires sont restés contrôles à une seule couche, et aujourd'hui sont utilisés principalement bouclés profil safrans. Active Wheel exerce ses fonctions, même dans le cas où le navire est sans mouvement, ce qui est le point d'ancrage. La direction active est largement utilisé dans l'équipement des navires-usines, navires de chasse à la baleine et la réparation.

Pour améliorer la maniabilité, le navire est souvent utilisé dispositif de propulseur. Ils sont montés à l'avant ou à l' arrière de l'engin transversalement dans le tunnel, ce qui a également deux hélices. Ces moyens auxiliaires nécessaires pour faire fonctionner le navire à une vitesse extrêmement faible. Le mécanisme de direction est choisi en fonction du but pour lequel le navire est utilisé: un gouvernails groupe influent sur la préservation de la stabilité du cours, l'autre contribue à assurer une bonne maniabilité.

Anchor – un élément important de

récipient d'appareil d'ancrage est nécessaire afin de maintenir les moyens flottants dans une position où il est nécessaire de résister à de tels facteurs extérieurs tels que le vent, les vagues, le courant. Cour sont à l'ancre dans les routes ou en prévision de l'entrée du port, ainsi que dans des situations d'urgence. ancre moderne présenté dans une grande variété et sont divisés en groupes. Par exemple, la tige d'ancrage Rod, ancre, ancre et ancre Trotman salle équipent les bateaux de sport ou des installations de formation de voile.

dispositifs de navires d'ancrage fonctionnent comme suit: lorsque les rendements d'ancrage tombe au fond, après quoi il se produit navire de remorquage. Anchor lorsque vous conduisez Adhère « pieds » pour le fond. Pour le ramasser, utilisez la chaîne d'ancrage: il lève l' ancre à la surface inférieure, soulevant du sol. longueur de la chaîne d'ancrage dépend de la pression du vent, des ondes de choc et prend soin de toutes ces forces extérieures. Dispositif d'ancrage le plus souvent situé à l'avant du navire, où la place et guindeau, qui fonctionne sur un moteur électrique ou hydraulique.

Un certain nombre de détails importants

Les tribunaux de dispositifs d'ancrage doivent veiller à ce que le navire puisse se tenir dans le quai tandis que dans le port. Amarrage se fait par des lignes d'amarrage – ils sont tirés du navire vers la rive en diagonale. Aujourd'hui, ces éléments sont fabriqués à partir de plastique durable. À l'approche des navires sur le rivage avec eux éjecté amarres.

Le dispositif général et de nombreux navires représentés systèmes de navires sous forme de séchage et de ballastage, le chauffage et la climatisation. Chacun d'eux joue un rôle: favorise la collecte alloué de drainage au fond de l'eau par-dessus bord du lest nécessaire pour le drainage et de remplissage des réservoirs d'eau de mer, et d'autres systèmes dépend de la sécurité et le confort de fonctionnement de chaque navire.