Que découvrit Vasco da Gama? Le voyage de Vasco da Gama

L'ère des grandes découvertes géographiques est une étape extrêmement importante dans l'histoire de l'humanité. Bien sûr, il est peu probable que les peuples de l'Amérique du Sud et de l'Amérique soient d'accord avec cette déclaration, mais pour notre civilisation dans son ensemble, l'importance de ces études est énorme. Les noms des capitaines courageux de l'âge glorieuse sont imprimés pour toujours dans des documents historiques, et chaque écolier les connaît aujourd'hui.

Mais tout le monde ne peut pas énumérer les réalisations de ces grands gens. Pas tout le monde, par exemple, répondra à la question de ce que Vasco da Gama a découvert. Nous examinerons cet article.

Les principaux jalons de la biographie

Vasco da Gama (1460-1524) – le navigateur portugais mondialement connu, dont la vie est tombée juste au moment des grandes découvertes. Connu pour être le premier de l'histoire à ouvrir la voie maritime en Inde. En même temps, il a même occupé le haut poste de vice-roi de l'Inde portugaise. Bref, la biographie de Vasco da Gama est riche en événements exceptionnels.

Beaucoup d'historiens soulignent que le pionnier au sens strict du mot qu'il n'était pas (contrairement au même Magellan). Alors que Christophe Colomb devait persuader les puissants de ce monde d'organiser l'expédition en sueur, Vasco da Gama n'a pas traité de tels problèmes. Cela s'explique par le fait que le monarque l'a simplement nommé «le découvreur de la route maritime en Inde».

Moretihu a également eu de la chance avec les organisations de la campagne: il et l'équipe ont été pourvus de tous les meilleurs, parfaitement conscients de l'importance de l'événement entier.

Comment a commencé la biographie de Vasco da Gama? Sa mère ne connaît pas beaucoup, mais son père appartenait à un ancien et riche domaine chevalier. Le futur conquérant des océans avait cinq frères et une soeur.

À en juger par le «oui» en son nom, sa famille appartenait exactement à la plus haute noblesse. Selon les historiens portugais, l'un des ancêtres de Vasco da Gama (la biographie du voyageur le confirme) s'est distingué en même temps dans la bataille avec les Maures, pour lesquels il a reçu la chevalerie.

Où était le futur pionnier de la route maritime en Inde qui obtint l'éducation? Hélas, ici il est nécessaire de juger uniquement sur les traces indirectes. Plus ou moins connu que les mathématiques et la navigation, le jeune Vasco da Gama a compris dans Evora. Étant donné que l'information n'a survécu que sur ces sciences, on peut imaginer comment les personnes respectées par les Portugais ont pu parcourir le cours et gérer le sextant.

Il convient de noter que les nobles portugais n'ont pas eu de choix particulier en ce qui concerne la nature de leur profession. Si un homme appartenait à la noblesse, et même était un chevalier, son chemin est exclusivement une affaire militaire. Étant donné que les guerres terrestres plus ou moins sérieuses que le Portugal n'a mené à personne, mais a activement dominé les terres à l'étranger, pratiquement tous les nobles sont devenus des officiers de la marine.

N'a pas échappé au même chemin et le jeune Vasco da Gama: une biographie (découvertes aussi), il montre clairement que le Portugal n'avait plus de capitaines talentueux à cette époque.

La vie de Vasco da Gama avant son voyage en Inde

Dans le lointain 1492, certains corsaires français ont réussi à intercepter la cargaison riche qui allait au Portugal. Le monarque de ce pays glorieux ne pouvait pas supporter une telle impudence, et a donc demandé à un jeune noble de marcher avec un raid puni le long de la côte, saisissant tous les navires des Français trouvés dans cette région. Le lieutenant a rempli la tâche si rapidement et efficacement que les voleurs ont dû tout renvoyer. Comme vous l'avez deviné, ce brave chevalier était Vasco da Gama. Pour sa détermination et son courage, il s'approcha rapidement de la cour royale.

En 1495, je montais sur le trône du Portugal, qui, non seulement avec un nouvel aveugle, continua le travail de l'expansion de la mer des terres déjà connues, mais aussi pensais sérieusement à ouvrir une route de la voie maritime vers l'Inde. Initialement, Bartolomeo Dias a été nommé chef de l'escadron. Mais le roi a compris que l'expédition nécessiterait des talents non seulement navigables, mais aussi purement militaires. Donc, notre héros a été nommé à cet endroit. Alors, qu'a révélé Vasco da Gama dans le futur?

Sur la route maritime vers l'Inde

Il convient de noter que le prédécesseur du monarque actif à cette époque avait déjà essayé sa chance dans la recherche d'une route terrestre. Ce n'était pas facile de le faire, puisque toute la partie nord de l'Afrique était entre les mains des Maures susmentionnés. Ce n'est qu'après avoir passé le sud du Sahara qu'il était possible d'aller au chemin désiré.

En 1487, une expédition sérieuse s'est déroulée sur une randonnée. Il a été dirigé par des officiers expérimentés – le Pérou de Coviljana et Afonso de Payva. Le premier a réussi à atteindre l'Inde souhaitée et à envoyer à la maison un message sur la possibilité d'une telle transition. Déjà en 1488, Bartolomeo Dias réalisa une étude approfondie de l'extrémité sud du continent noir. Il semblait que Joao II était sur le point d'avoir la plus grande victoire dans ses mains – la voie vers l'Inde garantirait un flux régulier de richesse. Alors, pourquoi Vasco da Gama et l'ouverture de la route maritime vers l'Inde sont-ils si importants dans l'histoire du Portugal et de toute la civilisation humaine?

Le sort était différent: le seul héritier du roi est en train de mourir et, par conséquent, il est presque complètement exclu de la politique. Cependant, il a réussi à faire beaucoup: donc, pour accompagner l'expédition, un tout l'escadron de navires de première classe a été construit, dont le design a déjà été déposé sur le célèbre Bartolomeo Dias.

Lorsque le monarque est mort en 1495, Manuel I – son successeur – en premier lieu, l'Inde le moins réfléchie. Mais la situation politique internationale s'est développée de telle sorte que, sans cela, elle est rapidement devenue impossible. Une préparation rapide pour la grande campagne s'est poursuivie.

Équipement de la première expédition

Sur quels navires a voyagé Vasco da Gama? À la tête de l'escadron se tenait "San Gabriel". Un navire similaire, "San Rafael", passa sous le commandement de Paulo, le frère de Vasco da Gama. Les deux voiliers appartenaient à la classe dite nao. Ce sont de très gros vaisseaux dont le déplacement a atteint 120-150 tonnes. En raison des larges voiles rectangulaires, ils pouvaient développer une vitesse décente, mais ils étaient plutôt lents, et les marins n'avaient pas envie de les utiliser pour de longues transitions sans attacher le rivage.

L'opposé du vaisseau amiral était le "Berry". Le navire est une caravelle maniable et robuste. Il était équipé d'une voile oblique, commandée par Nicolae Coelho. Enfin, l'escadron comprenait un travailleur du transport, aucun nom ou d'autres informations sur lesquelles il n'a pas été conservé.

A propos de la navigation

Il n'est pas surprenant qu'avec cette attention à l'organisation de l'expédition, les meilleurs instruments de navigation de cette époque aient été affectés à son équipement. Ober-navigator est devenu Peru Alenquer. Ce marin exceptionnel a déjà réussi à se prouver bien dans la campagne avec Dias (dont nous avons parlé plus haut). En plus des principaux officiers à bord, il y avait un prêtre, un scribe et un astronome. Nous avons également pris en charge plusieurs traducteurs qui nous ont aidés dans notre communication avec les indigènes. Selon certains historiens, le nombre de l'équipage a atteint 170 personnes.

Tradition philanthropique

À cette époque, il y avait une tradition curieuse. À bord de campagnes similaires, des criminels condamnés ont été pris. Bien sûr, ils ont fait cela pour ne pas présenter les prisonniers aux beautés des terres d'outre-mer. Ils ont été utilisés comme scouts, forces d'atterrissage et dans d'autres situations, alors que je ne voulais pas risquer la vie d'un équipage régulier. Cependant, pour les prisonniers eux-mêmes, il y avait aussi "une lumière au bout du tunnel". Peu importe combien le péché qu'un homme a commis dans la nature, il a eu la liberté à la fin du voyage. Si je vivais bien sûr.

Problèmes nutritionnels

Rappelez-vous, nous avons mentionné un certain navire de transport? L'inclusion de lui dans la composition des expéditions a commencé à partir des jours de Dias, lorsqu'une telle approche de l'affaire a été la plus haute efficacité. Le navire d'entrepôt conserve une énorme quantité de provisions, d'uniformes, de gréements de rechange, d'outils. Le régime de l'équipe n'a pas éclaté avec une abondance: les céréales, le corned beef, les biscottes. En outre, le ration standard comprenait une petite quantité de vin. Les verts et les fruits, les poissons et les viandes fraîches ont été extraits par les marins eux-mêmes sur les terrains de stationnement.

Tous les marins et les officiers ont reçu un bon salaire (sauf pour le «bataillon de pénalités»). Pour l'amour de la romance des errances maritimes, personne ne s'est fait camper. Cependant, le voyage de Vasco da Gama était un événement purement commercial, donc ce n'est pas vraiment surprenant.

A quoi les navires de l'escadron étaient armés?

À cette époque, l'armement sur les navires était déjà éloigné de ces mortiers primitifs qui se trouvaient couramment au début de l'ère. Chacun des «nao» avait au moins 20 canons, et la caravelle était armée de douze canons. Les armes personnelles de l'équipe rappelaient les espagnols: les mêmes cuirasses, hallebardes, poignards et épées. Il y avait aussi plusieurs mousquets et des pistolets. La qualité et la prévalence des armes à feu personnelles étaient si petites qu'elles n'avaient généralement pas d'effet sérieux sur le résultat de la lutte.

Le 8 juillet 1497, l'escadron a laissé de grands honneurs du port de Lisbonne. Un grand navigateur de cette époque – Vasco da Gama – s'est mis en route. La découverte de l'Inde (plus précisément, la route maritime là-bas) était juste au coin de la rue!

Début de la campagne

Le processus a eu lieu en mode régulier: les navires ont navigué le long de la Sierra Leone. Profitant du bon conseil de Dias, l'expédition a dévié significativement à l'ouest du parcours prévu afin d'éviter les vents contraires les plus forts. Au fait, lui-même, à cette époque, avait déjà quitté l'armada sur un navire séparé, se dirigeant vers la forteresse de San Jorge-da-Mina. Là, Dias a pris le poste de commandant.

Pendant ce temps, notre escadron a déjà fait un détour impressionnant dans l'océan Atlantique, après quoi les Portugais ont encore vu les rives du continent noir. Le 4 novembre 1497, il y avait une descente importante de l'ancre dans la baie, qui reçut immédiatement le nom de Sainte-Hélène. Les équipages des navires ont reçu des commandes pour un stationnement à long terme, car les navires étaient encore fortement tapotés en plein océan, mais tout le travail ne fonctionnait pas. En chemin, il était possible de trouver quelques fragments de terre, sur lesquels les navires qui fonctionnaient désespérément. C'est ainsi que Vasco da Gama a découvert les îles inhabitées.

La population locale s'est révélée extrêmement hostile. Cependant, compte tenu du nombre de slavers dans ces endroits, rien de surprenant. Vasco da Gama lui-même a reçu une flèche dans l'une des escarmouches, après quoi l'escadron a continué.

Mais les principaux tests étaient à venir. Avec une grande difficulté à circonscrire le Cap de Tempêtes (Bonne Espérance), la flottille a jeté l'ancre dans la baie de Mossel Bay. Un navire de charge dysfonctionnel était tellement mauvais qu'il fallait le brûler. Heureusement, les indigènes locaux se sont révélés être beaucoup plus gentils pour les voyageurs, et il était possible non seulement d'effectuer des réparations de navires sans entraves, mais aussi de reconstituer les approvisionnements en eau et les provisions. L'autre voie s'étendait vers le nord-est.

La rusé arabe

Le 16 décembre 1497, les marins voient le dernier pilier commémoratif que l'expédition de Diasha a laissé en 1488. Tout le monde considérait cela comme un bon augure, et les pressentiments étaient justifiés: un mois entier, le voyage se déroulait sans retards ni incidents. Cela s'explique en grande partie par le fait que les navires de l'expédition ont navigué sur des côtes assez civilisées.

Le fait est que la côte orientale de l'Afrique est depuis longtemps un patrimoine arabe et, contrairement aux tribus semi-sauvages de la côte occidentale, connaissait bien les Européens. À bien des égards, l'expédition Vasco da Gama était plutôt pacifique (pour ces années). La route maritime vers l'Inde a pris la vie de nombreux marins, mais ils sont morts en raison de la mauvaise nutrition et des maladies infectieuses.

Malgré les croisades, l' attitude à leur égard était tout à fait acceptable, mais sans complications, elle ne faisait toujours pas.

Ainsi, au Mozambique, la friction avec l'administration locale a commencé. Et ce n'était pas du tout une religion, à laquelle les Arabes très cyniques faisaient peu attention, mais les commerçants locaux soupçonnaient des concurrents au Portugal. Vasco da Gama n'a pas été endetté, tirant légèrement sur des bancs inhospitaliers.

Dans les ports de Mombasa et Malindi, l'expédition a été mieux connue. Curieusement, mais le cheikh local les a accueillis comme meilleurs amis. Cependant, il avait ses propres raisons: le portugais flatté a facilement signé un traité allié contre certains ennemis communs. À Malindi, l'expédition a finalement rencontré des marchands indiens. Beaucoup de travail et d'argent considérable coûtent la procédure pour trouver un pilote fiable. Le 20 mai 1498, les navires de la flottille ont finalement atteint la côte d'Hindustan.

Vasco a d'abord visité la ville de Calicut (Kozhikode actuelle). Le maire a salué les invités très solennellement. Mais même alors, les marchands musulmans ont commencé à les réinsérer avec des bâtons dans les roues. Les relations avec le maire se sont fortement détériorées, le commerce a été mauvais. Cependant, a réussi à regateter beaucoup de pierres précieuses et d'épices. Selon l'ancienne tradition, Vasco da Gama a remboursé des citadins ingrats, plantant plusieurs cœurs dans les murs de la ville et capturant quelques otages précieux. À Goa, les Portugais ont essayé de trouver un poste de commerce, mais même ici ils ont échoué.

La route maritime vers les rives de l'Inde – c'est ce que Vasco da Gama a découvert!

Voyage de retour

Je devais me retourner et nager à la maison. Cependant, c'était un péché à se plaindre: le terrain a été exploré, les relations commerciales, bien que peu, sont réglées. Par la suite, c'était un facteur important dans l'établissement de la règle du portugais dans ces parties, ce qui a été grandement contribué par Vasco da Gama lui-même. Les grands voyageurs de ces années sont souvent devenus des politiciens et des commandants talentueux, donc il n'y a rien d'étonnant dans ce fait de sa biographie.

Mais c'était avant, et pour l'instant, les marins allaient avoir un long et dangereux chemin de retour. Ils ont été harcelés par des pirates somaliens (combien peu de situation a changé depuis cette région), de la chaleur terrible et des infections alimentaires. Le 2 janvier 1499, la ville de Mogadiscio a été «tirée d'armes à feu» pour «la prophylaxie», après quoi l'escadron a mis l'accent sur Malindi.

Loisirs

Le 7 janvier 1499, ils ont atteint une ville déjà familière, dans laquelle ils ont finalement pu se reposer de l'oppression de la mer et de l'étanchéité du navire. Et cette fois, le cheikh a fourni une excellente cuisine et des appartements, et donc en seulement cinq jours, l'équipe s'est réjouie.

Le chemin a continué, mais pas sans pertes: le 13 janvier, près de Mombasa, en raison de la fuite sévère, je devais encore dire adieu à l'un des navires. À la mi-avril, une flotte très mince réussissait à atteindre le Cap Vert. La maison était déjà proche. Pour rassurer les membres des familles et le roi, le navire a été envoyé en avant, qui a été le premier à faire part de la réussite de l'expédition. En même temps, le frère de Vasco, Paulo, était gravement malade, et le capitaine lui-même fut retardé.

Et seulement à la fin du mois d'août (ou déjà en septembre) 1499, les restes de l'armada fièrement amarrés dans le port de Lisbonne. C'est ce que Vasco da Gama a découvert. Marco Polo et d'autres grands marins d'antan auraient pu être légitimement fiers des affaires de leur collègue!

Retour et récompense

Seuls deux navires et 55 membres d'équipage sont arrivés sur leurs rives natales. Mais d'un point de vue financier, le succès était tout simplement phénoménal: le produit du commerce avec les Arabes et les Hindous 60 fois (!) Dépassé tous les coûts pour l'organisation de l'expédition elle-même. Il n'est pas surprenant que le nom de Vasco da Gama et l'ouverture de la route maritime en Inde soient devenus synonymes pendant de nombreuses années à venir!

Manuel J'étais ravi. Vasco a obtenu le plus haut titre de Don, une pension considérable et une grande parcelle de terrain. Étant donné que Vasco da Gama découvre la route vers l'Inde, qui était célèbre pour sa richesse de vieux, ces honneurs sont faciles à expliquer. De plus, notre héros a commencé à se rapprocher d'un conseiller du roi, de sorte que toutes les difficultés étaient pas en vain. En Inde, il ira encore et encore, défendre les intérêts de sa terre natale sur des rivages lointains.

A la fin de 1524, Vasco da Gama est mort, il a perdu la vie sur le sol indien. Il a toujours réussi à établir un poste de traite à Goa, qui est resté sous le protectorat du Portugal jusqu'au milieu du 20e siècle. Compatriotes et vénèrent encore très la mémoire des marins légendaires et l'ouverture et la vie de Vasco da Gama est enseigné dans les écoles. Il porte le nom d'un pont à Lisbonne, et seul le montant consacré à son art et a fait incalculables.

Nous avons considéré que ouvert Vasco da Gama. Nous espérons que les informations fournies ci-dessus sera utile pour vous.