Avions Su-25: Spécifications techniques, les dimensions, la description. Histoire de la création

L'aviation soviétique et russe a beaucoup de légendaire avion, le nom de ce qui est connu à toute personne à des degrés divers, intéressés par les équipements militaires. Pour ces préoccupations "Rook" – avions d'attaque Su-25. Spécifications techniques de cette machine est si bon qu'il est non seulement à ce jour est largement utilisé dans les conflits armés dans le monde, mais aussi être mis à jour en permanence.

vue d'ensemble

Comme nous l'avons mentionné, cette attaque. La vitesse de vol – subsonique; Il est un bon livre. La machine est conçue pour couvrir les forces d'attaque ou action indépendante comme une partie des unités d'aviation, peuvent frapper les accumulations de main-d'œuvre et des véhicules blindés ennemis, voler à tout moment et dans presque toutes les conditions météorologiques. Que peut encore conduire à SU-25 description? Les caractéristiques de performance de l'avion si polyvalent qu'ils peuvent consacrer un livre entier! Cependant, essayez de faire un article assez court.

Le premier vol effectué à la fin de Février de 1975. La machine est largement utilisé depuis 1981, les avions ont été impliqués dans tous les conflits armés sur le territoire de l'ex-Union soviétique, et non seulement. Le dernier épisode de la demande – la guerre en Ossétie 2008 années. Aujourd'hui, nous savons que cette série d'avions d'attaque sera au service de notre armée au moins jusqu'en 2020, mais – sous réserve de la disponibilité des modifications modernes et l'ordre de l'Etat pour la poursuite de leur libération – un terme qui est clairement déplacé indéfiniment. À l'heure actuelle, la Russie compte environ 200 Su-25. Caractéristiques techniques des machines debout en état d'alerte sont pris en charge par leur mise à jour constante aux réalités modernes.

arrière-plan de

Vers le milieu des années 60 les priorités militaires de l'Union soviétique et les États-Unis ont subi de profonds changements. A cette époque, il est devenu clair que le jusque-là chérissait l'idée d'écraser l'ennemi au moyen d'armes nucléaires – un suicide insensé à l'échelle mondiale. Tous sont venus à la conclusion que nous devrions nous concentrer sur l'utilisation des armes classiques. Et parce que les deux superpuissances militaires nouveau ont accordé une attention particulière au développement de l'aviation tactique comme la principale force de frappe dans tous les conflits de ces dernières années.

Dans ces années, l'Union soviétique étaient armés: le MiG-19, MiG-21, Su-7B et le Yak-28. Ces machines étaient très bons, mais de travailler directement sur le champ de bataille tout à fait pas bon. Ils avaient une vitesse de vol très élevé, mais parce que physiquement incapable de manœuvrer et frapper des petites cibles. En outre, la croix sur leurs qualités d'assaut de devenir une absence totale de réservation: pour cibles au sol d'attaque au sol pour ces appareils constituerait un danger mortel toute arme à feu. Il est alors que les conditions préalables à un SU-25 ont été portées. Spécifications techniques de la nouvelle machine devrait avoir quelque chose à répéter ceux de l'IL-2 légendaire: l'armure, l'agilité, petite vitesse de vol et de l'armement.

De brèves informations sur le développement

Ainsi, les troupes nécessaires de toute urgence dans un avion spécialisé. Sukhoi bientôt à condition que le projet T-8, qui a été développé par les ingénieurs de sa propre initiative. A part lui, en 1969, la compétition a été suivie par l'Il-102, mais l'avenir, « Grach » favorablement différente de sa petite taille, l'armure et la maniabilité. Voilà pourquoi la « cuisine » le développement de la lumière vert a été donné, et une nouvelle attaque avec honneur a passé tous les tests. Ceci est largement dû au fait que les concepteurs ont utilisé lors de la création du principe de véhicule maximal de combat de chances de survie dans toutes les conditions.

Surtout beaucoup d'attention a été accordée à la capacité de résister aux effets de MANPADS avions d'attaque, qui à cette époque a commencé à apparaître en masse dans les forces armées d'un ennemi potentiel. Cela nous « Stingers » est devenu un véritable casse-tête de notre hélicoptère en Afghanistan, et donc toutes les mesures prises n'étaient pas redondantes.

option "Tank"

Un peu créé différemment le Su-25T. Histoire, les caractéristiques de ses bras sont directement liés au développement des véhicules blindés de la période. L'OTAN a fait un pari sur l'avion finale lourds et parfaitement protégés par des chars, et donc d'une attaque des « sous-espèce » spéciale, ce qui pourrait conduire à une nouvelle attaque des vitesses plus basses, fournissant une meilleure destruction cible.

Accepté cette modification a été adoptée en 1993. Contrairement à « Rook » standard est petite, mais ils sont. L'unification totale avec l'avion "parent" – 85%. La principale différence est un équipement de visée parfaite et complexes missiles antichars « Whirlwind ». Malheureusement, l'effondrement de l'Union des construit 12 voitures, seulement 8 étaient en Russie. En outre la production et la modernisation de ces avions ont été faits. Malheureusement, le Su-25T, les caractéristiques de performance qui permettent frappé en toute confiance tous les réservoirs occidentaux, ne plus voler et de mettre sur le stationnement éternel dans le centre Lipetsk.

Caractéristiques principales:

Conception effectuée en utilisant la configuration aérodynamique normale bien établie avec des ailes d'appui en position haute. Contrairement à des combattants, en raison d'attaquer cette décision obtient le degré maximum de maniabilité à des vitesses subsoniques.

Pour un des experts ont longtemps lutté avec la configuration aérodynamique optimale de la machine, mais l'effort n'a pas coulé en vain: il y a des taux élevés de portance dans toutes sortes de manœuvres de combat, un excellent aérodynamisme de vol, une excellente maniabilité en venant attaquer des cibles au sol. En raison de l'aérodynamique spécial SU-25, les caractéristiques techniques qui sont décrits dans l'article, est la possibilité de passer à l'attaque à des angles critiques, tout en maintenant un haut niveau de sécurité des vols. De plus, l'avion peut plonger à des vitesses allant jusqu'à 700 km / h tout en ayant une inclinaison de 30 degrés.

Tout cela, ainsi qu'une excellente gamme de réserves, pas une fois permis aux pilotes de revenir à la base sur un seul moteur, le fuselage, par des explosions et percées déchiquetés de roquettes et des balles MANPADS de mitrailleuses lourdes.

sécurité automobile

Toutes les performances de vol Su-25 coûterait peu, sinon le degré de protection de la machine. Un degré de ce haut. masse au décollage « Rook » est supérieure à 7% sont constitués d'éléments de réservations et d'autres systèmes de protection. Le poids de ce genre est une tonne de plus! Tous les systèmes de vol vitaux ne sont pas seulement les plus protégés, mais aussi dupliqués. Mais l'objectif principal des développeurs Sukhoi payé à la protection du système de carburant et le poste de pilotage.

Sa capsule entière est faite d'un alliage de titane ABVT-20. L'épaisseur du blindage (à différents endroits) de 10 à 24 mm. Même vitrage pare-brise est un bloc monolithique TSK-137 en une épaisseur de 65 mm, ce qui assure la protection contre les balles pilote, y compris calibre très grande. Épaisseur pilote bronespinki – 10 mm. Tête protection de plaque de 6 mm. Pas mal, non? Mais ce n'est pas tout.

Dans tous les domaines du pilote soit protégé contre le tir d'un pistolet de calibre 12,7 mm inclusivement, et une saillie avant pour empêcher la plaie à partir d'une arme à canon, dont le calibre est jusqu'à 30 mm inclus. En bref, le Su-25, dont les caractéristiques techniques qui sont au-delà de la louange, capable de résister non seulement pour lui-même, mais aussi pour la vie du pilote, qu'il gère.

A propos des possibilités d'évacuation

En cas d'urgence, le pilote de réponses de salut catapulte siège K-36L. Il peut être utilisé dans tous les modes de vol, à toutes les vitesses et les conditions météorologiques. Avant dais d'éjection est remis à zéro par l'utilisation de pétards. Siège éjectable est effectué manuellement par le pilote doivent tirer simultanément les deux poignées.

avions d'attaque d'armement

Bien sûr, le Su-25 caractéristiques tactiques et techniques « Grach » dont il est question dans les pages de cet article, ne peuvent pas être simplement mal armés. Il est équipé de canons de l'aéronef, la charge externe peut être accrochée et guidée bombes non guidées, Nursi, ainsi que des missiles guidés « air-air ». Tous les concepteurs inclus la possibilité d'un pas moins de 32 types d'armes différentes. Le principal personnel – un canon de 30 mm GS-30-2.

Notez que toute cette description de la 8ème série de production Su-25K, qui est aujourd'hui au service de la Fédération de Russie Air Force. Il y a d'autres modifications (comme Su-25T), mais ces machines sont si petites que tout rôle particulier qu'ils jouent. Mais revenons à la divulgation des caractéristiques de « Rook ».

D'autres armes – pièces jointes, est réglée en fonction des caractéristiques des tâches au cours de la bataille devra faire face au pilote de l'avion d'attaque. Sous chaque aile a cinq points de suspension pour différents types d'armes. missiles guidés sont montés sur des lanceurs modèle APU-60 pour d'autres bombes, roquettes et Nursi sont de type CDD-Pylônes 25. destruction de poids maximal moyen qui peut porter l'attaque, il est de 4400 kg.

Caractéristiques clés de performance

Pour vous aider à imaginer que capable Su-25, les caractéristiques techniques du dernier meilleur résultat dans une liste:

• La pleine envergure – 14,36 m.
• Longueur totale des aéronefs – 15,36 m.
• Hauteur du boîtier – 4,80 m.
• La surface alaire totale – 33,70 m.
• Poids à vide – 9500 kg.
• Le poids standard décollage – 14600 kg.
• poids maximal au décollage – 17600 kg.
• Type de moteur – 2hTRD P-195 (sur le premier avion – R95SH).
• Vitesse maximale en mer – 975 kmh.
• Portée maximale (avec réservoirs largables) – 1850 km.
• Le rayon de à la hauteur maximale – 1250 km.
• La limite du vol au-dessus du sol, dans des conditions de combat – 750 km.
• plafond de vol – 10 km.
• hauteur effective de l'emploi de combat (max.) – 5 km.
• surcharge maximale en mode combat – 6,5 G.
• L'équipage – pilote.

Savez-vous où l'avion Su-25, les premières caractéristiques techniques éprouvées dans le temps dont nous venons de parler?

Afghanistan

En Mars 1980 les machines du parti, malgré les protestations véhémentes ingénieurs n'ont pas le temps de les amener à la désirée « condition », il a été envoyé en Afghanistan. Les pilotes ne disposaient pas de l'expérience propre de la guerre dans les montagnes, l'aérodrome lui-même se trouvait bien au-dessus du niveau de la mer. Parce que les premières semaines de l'équipe de vol pour améliorer sans cesse la tactique et a révélé des avions « maladies d'enfance », ce qui est particulièrement évident dans des conditions difficiles de montagne.

La deuxième semaine, une nouvelle technique a été impliqué dans la province Farakh. Et aussitôt il est devenu clair que l'Union soviétique était excellent avion d'attaque. En dépit du fait que les ingénieurs ne sont pas recommandés à première surcharge « Rooks » munitions pesant jusqu'à quatre tonnes, le besoin se faisait sentir très rapidement. Contrairement à la Su-17, ce qui pourrait prendre un maximum de 1,5 tonnes de bombes, la nouvelle attaque levée vers le ciel pour huit obus de pyatisotkilogrammovyh lourds qui permettent de bunkers jamais scellées et des grottes, qui cachaient les moudjahidines. Même alors, l'armée est devenu un ardent défenseur de l'adoption rapide de la machine en service.

La lutte contre les MANPADS

Grâce aux efforts des Américains et les Afghans chinois est apparu rapidement MANPADS modernes. Pour les combattre complexes en suspension utilisés BCA-2, dans lequel chaque cassette 32 il piège IR. Sur tous les plans pourraient accrocher huit de ces complexes. Ceci permet au pilote avec un risque minimal de commettre à neuf shturmovok à chaque sortie.