Moto Yamaha FZX 750: description, réglage et commentaires

Moto Yamaha FZX 750 avait à un moment donné fait beaucoup de bruit. Inhabituel, même pour la vieille école apparence angulaire fait de lui un reconnaissable et unique en son genre, mais n'a pas été la principale caractéristique de ce vélo. Il a été immédiatement apprécié par ceux qui ne conduisent pas. Pour parler franchement, il a l'air pas comme un conquérant capable routes traiter la poussière de roue gauche derrière les adversaires. Néanmoins Yamaha FZX 750 – le vrai roi de la route.

Petit excursus historique

Le modèle a été produit en 1985-1994. Il a été construit sur la base du moteur de Yamaha FZ750. Fabricant lui deforsirovan qui a permis d'augmenter le couple à bas régime. La principale caractéristique de ce moteur – 5 soupapes par cylindre. Dans un premier temps, on a supposé que le FZX Yamaha 750 restera dans le pays. Mais plus tard a commencé à produire des modèles pour le marché américain, où il y avait un nom titre Fazer. La version américaine a été le moteur d'une capacité de 50 mètres cubes plus. Mais en raison des caractéristiques techniques, il est un peu inférieur « japonais ». Classique dregster, réunissant les caractéristiques Roadman et le sport, Yamaha FZX 750 puis est devenu le prototype du successeur légendaire – moto Yamaha V-max 1200.

comportement

Apparence trompeuse, et dans le cas FZX 750 en particulier. Son caractère sur la route peut apporter un pilote inexpérimenté aux cheveux gris. Ceci est un vrai despote et un rebelle. « Loup déguisé en mouton » – plaisanter à ce sujet les propriétaires, n'a pas la vérité. Sous sa veste modeste bat vraiment le cœur d'un vélo de sport. Son profil – grande vitesse, course et longue distance.

« Maintenant, il y a ne le font pas » – soupir tristement vieux motards, qui, à un moment donné a eu la chance d'avoir une moto dans cette série. En effet, parmi les vélos contemporains dans la moto Yamaha 750 FZX n'a pas d'analogues. On ne peut pas dire qu'il était en avance sur son temps et est devenu le meilleur dans le monde dregster. Mais son caractère unique est indéniable. Parce que les vrais connaisseurs traitent bien leur cheval de fer, n'est pas nouvelle, prokolesivshim plusieurs kilomètres. Mais cette moto est en mesure de devenir un vrai long vécu avec un entretien minutieux et une manipulation habile – une ressource de son endurance est très élevé. En outre, les pièces de Yamaha sont maintenant disponibles presque partout.

caractéristiques de

Le vélo a les caractéristiques suivantes:

Avec ce tableau, vous pouvez obtenir une image complète de la moto.

Caractéristiques des unités de puissance

Dans un premier temps, la moto avait une transmission à 6 vitesses, et a commencé à émettre avec une 5 vitesse en 1990. Quand il a été créé, il a été décidé moteur déclassé, ce qui est la raison pour laquelle il était un peu perdu au pouvoir, mais le couple a gagné. Cela est particulièrement ressenti à bas régime. est considéré comme l'accélération à 100 km / h en moins de 4 secondes pour être un excellent indicateur même des modèles sportklassa. Cela permet au propriétaire de la moto Yamaha 750 FZX break loin déjà au début. Une capacité de vitesse, jusqu'à 220 km / h veiller à ce que l'avance sur tout le trajet. Moto a l'appétit modéré – de 6 à 9 litres, en fonction des conditions et du style de conduite. Selon certains propriétaires, ce vélo devrait équiper le réservoir de carburant plus impressionnant de faire Dalnoboy disponibles.

châssis

Comme il sied à une moto qui est conçu pour le style agressif de la conduite à grande vitesse, Yamaha FZX 750 est équipé d'un moyen assez puissant. Fourche avant est (39 mm) ayant la possibilité pnevmopodkachki. Cela permet de le réguler est assez mince. amortisseurs arrière ont relativement faible temps libre – 10 cm.

freins

D' après les propriétaires, bon nombre modèle de motos Yamaha fournis nedostatochno freins vnushitelnymi. « Phaser » à cet égard, malheureusement, ne fait pas exception. Le système de freinage est de vanter fiable et simple, mais rien de spécial. Dans le cas du monstre presque 100 forte, accélère facilement 220 km / h, il peut jouer un pilote de plaisanterie cruelle. Plus que le poids de la moto est assez grande.

Le disque arrière avec étrier 2-piston. Il porte la charge principale. Avant tout n'est pas si rose – roues modestes de 267 mm. Compte tenu de la dynamique et de la nature de Yamaha FZX 750, ce noeud est clairement dans le besoin d'amélioration. La machine a un autre point faible. pneu propre sur le vélo devient trop souvent l'un des premiers objets de tuning comme un style de conduite agressif, avec système de freinage modeste – la clé à une usure rapide du couvercle du pneu.

le confort du pilote et du passager

Les propriétaires de ce modèle noter que coupe classique est confortable et ergonomique. Même dans la longue route le corps ne coule pas et ne fait pas mal qui élimine la nécessité de faire des arrêts fréquents pour se réchauffer. Le siège est équipé d'amortisseurs. Cela donne au pilote la possibilité de glisser facilement trottoir petits défauts sans les remarquer. Je pris le fabricant de soins et le confort des passagers – siège assez spacieuse conçue pour elle, derrière laquelle il y a une main courante. L'une des caractéristiques de conception inhérentes à ce modèle, est la forme particulière de l'avant de la selle. Il glisse sur le réservoir, ce qui est effet très bénéfique sur le confort du conducteur lors d'un freinage dur. Les pilotes ne sont pas démolissent avant par inertie, comme cela arrive parfois.

Possibilité de réglage

Selon les normes d'aujourd'hui, la conception de ce vélo a besoin de travail. Il n'a tout simplement posséder rien, car cela aurait accrocha à l'œil. Un vrai maître peut donner des traits de personnalité d'expression même apparence de la vieille école. Si vous mettez le carénage sur une moto, avant et bien rangé sera beaucoup plus organique. La modernisation et de la lumière Subit. Angulaire, lampe frontale presque carrée est remplacée par une plus moderne.

Certains cherchent à donner le vélo un plus caractéristiques sportives. Bien sûr, dans ce cas, la première chose que les freins mis à niveau. Souvent, l'idée de la conception de travail dans ce sens conduit à des changements tels que les ailes hautes de roues, se débarrasser du siège arrière. carénage moto sport à mettre pour remplir la fonction coupe-vent à des vitesses élevées. Sur la base de « Phaser », vous pouvez construire et motos dans d'autres styles, par exemple, ou le sport nu Tours. Yamaha pièces de rechange d'origine maintenant vendus partout dans le monde, ce qui ouvre des opportunités merveilleuses pour le réglage.

politique de prix

Yamaha FZX 750 – moto inhabituelle et controversée. Et l'adapter est pas tout. Aujourd'hui, après de nombreuses années au jour où il a été retiré de la production, il est pas si facile à trouver. De nouveaux modèles en vente il y a longtemps, mais sur le marché secondaire, ce modèle est largement représenté. Gamme de prix moyen: environ 2000-3000 $, en fonction de l'état technique de la libération, et si l'ancien propriétaire de voyager sur les routes nationales se est ou s'il essayait de rester loin d'eux. Pour commencer, ajouter le coût du montant que vous devez investir dans un vélo immédiatement après l'achat. Par exemple, vous pouvez avoir besoin de nouveaux pneus sur une moto.

Opinions propriétaires sur l'opportunité de se placer derrière la roue du vélo pour le débutant, très éloquent. Cette unité est un personnage susceptible d'être trop difficile pour ceux qui ont pas derrière l'expérience de conduite impressionnante. Et l'acheter pour le patinage tranquillement autour de la ville est tout simplement impossible – en est une moto beaucoup plus calme et pas moins belle.