Surprenant turbine à vapeur

Qui est le « cœur », donne la vie à la plupart homme-machine est un moteur à combustion interne (ICE). Cependant, ce ne fut pas toujours.

Du passé au présent

Avant l'ère du moteur à combustion interne pendant une longue période, la pierre angulaire du progrès technologique est une turbine à vapeur. Tel est le cas rare où l'invention se trouve être un tel succès qui continuent d'être utilisés aujourd'hui, mais avec un certain nombre d'améliorations. Il convient de noter que les travaux sur un couple qui ne doit pas être confondu avec des turbines à vapeur et les voitures classiques (la même locomotive). Ils ont un principe de fonctionnement différent, et l'efficacité est incomparable.

Turbine à vapeur. invention

On croit que la première fois qu'une telle turbine a développé et mis en œuvre dans le Swede métallique P. Laval. Retour en 1889 il y avait un besoin pour un moteur efficace pour le séparateur de lait, la possibilité de créer la vitesse de rotation d'au moins 100 tours par seconde. Le principe de fonctionnement de la turbine est tout à fait simple: sur une surface fixe à l'axe de cylindre de la lame placée dans laquelle a heurté le jet de vapeur surchauffée à partir de l'avant à l'extérieur de la chaudière. L'énergie potentielle de la paire transformée en énergie cinétique, ce qui provoque le cylindre en rotation. Laval empiriquement déterminé que les meilleurs résultats sont obtenus si le débit de vapeur s'échapper à travers la buse en forme de cône, au lieu de tubes droits.

Cependant, une turbine à vapeur connue Anglais C. A. Parsons. Il a développé, il est presque parallèle à Laval, mais non seulement amélioré, mais aussi Deviné relié à un générateur électrique (le prototype du système moderne de GD).

En 1894, il a créé navire, entraîné par le moteur basé sur une turbine à vapeur (vitesse maximale d'environ 60 km / h). L'idée a été un tel succès que, après 1900 la plupart des navires de guerre étaient équipés de moteurs similaires.

notre temps

Bien sûr, puisque l'invention et le premier modèle de turbine à vapeur a été mis à jour, et les inconvénients de la conception sont éliminés. Système classique de turbine à vapeur comprend deux composants: un stator fixe de buses et une unité de rotor en rotation (cylindre) avec des lames logées dans son logement. En fonction de la direction du mouvement de la vapeur distinguer deux variétés construction de rotor – radial et axial. Les premiers sont des échos des solutions originales: ils vecteur de propagation couple perpendiculaire à l'axe du cylindre, et les ailettes sont parallèles à elle. Dans la direction axiale de la paire coïncide avec l'axe, et la rotation est généré en raison de l'orientation particulière des pales.

Une utilisation plus efficace du couple peut, l'énergie turbines à vapeur avec plusieurs cylindres (multicoques). Cependant, en raison de la lourdeur et de la complexité de la conception de telles solutions sont utilisées lorsque leur utilisation est économiquement justifiée. Cylindres boîtiers peuvent être situés sur un axe commun et être mécaniquement indépendant. Le système de joints et membranes empêcher un fonctionnement anormal de l'ensemble du système (la prise d'air extérieur, les degrés de contournement de la vapeur de fuite et ainsi de suite.).

Le développement de la technologie de turbine à vapeur

A de faibles niveaux de vapeur d'eau sous pression et basse turbine de puissance classique insuffisamment efficace. Ils ont été remplacés par une machine à vis de la vapeur. Ce développement russe est une évolution naturelle du modèle original. A l'intérieur du boîtier sont disposés des rotors à lobes hélicoïdaux. La vapeur d'eau entrant remplit l'espace entre les dents des prochaines vis, il y a le chiffre d'affaires et d'autres étapes d'alimentation. En outre, la partie de cavité de la vapeur produite est détendu et exécute un travail sur la rotation du rotor à vis. Cette conception permet une meilleure utilisation de la vapeur d'énergie stockée.