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camion "MAZ-500", camion à benne basculante, bois

camion soviétique « MAZ-500 », une photo qui sont présentés sur la page a été créée en 1965 à l'usine automobile de Minsk. Le nouveau modèle se distingue par son prédécesseur moteur, qui est placé au fond de la cabine. Cet arrangement a permis de réduire le poids de la voiture et en même temps augmenter sa capacité à 500 kilogrammes.


histoire

Le modèle de base est devenu suspension dans l'air « MAZ-500 » avec un corps en bois. Poids de la machine est de 7,5 tonne, par l'intermédiaire d'un véhicule à moteur 180 chevaux-vapeur pourrait facilement tracter une remorque pesant 12 tonnes.

Une nouvelle famille de gamme « cinq centième » était des modifications suivantes: Dumper « MAZ 500 » tracteur « 505 » bois « 509 » et le châssis universel « 500SH ».

En 1970, sorti de la nouvelle voiture « MAZ 500A » avec un empattement long et une capacité de chargement accrue jusqu'à 8 tonnes. Dimensions hors du camion ont été optimisés conformément aux normes européennes. Rapport de démultiplication de la transmission directe réduit, la vitesse de la machine augmente jusqu'à 90 kilomètres par heure.

« MAZ-500 », une photo qui permet d'évaluer la nouvelle conception de la voiture de la deuxième génération de la dignité, est moderne. Une différence notable est la calandre caractéristique, qui se compose de huit prises d'air rectangulaires.

« MAZ 500A » produit pendant sept ans, jusqu'en Septembre 1977, après laquelle il a été remplacé par une nouvelle série – « MAZ 5335 ».

marque Diesel YaMZ-236, qui est réglé sur « MAZ-500 » peut fonctionner sans équipement électrique. Cet avantage est militaire utilisé qui a acheté « cinq centième » en grande quantité pour les besoins des forces armées de l'URSS. Direction assistée type hydraulique sont pas non plus nécessaire elektropodpitke. Le système de freinage alimenté en air comprimé en provenance du récepteur, qui à son tour est rempli compresseur fonctionnant en continu. Personne ne confond l'absence de toutes roues motrices « MAZ-500 » caractéristique de la machine et la capacité d'alimentation du moteur a été impressionnante.

caractéristiques de

Le camion a les paramètres techniques suivants:

  • longueur totale – 7.140 mm;
  • hauteur totale – 2.650 mm;
  • largeur totale – 2500 mm;
  • hauteur de caisse – 270 mm;
  • empattement – 3.850 mm;
  • voie arrière – 1865 mm;
  • piste avant – 1970 mm;
  • Poids à vide sans charge – 6,5 tonnes;
  • Poids avec chargement – 14 825 kg;
  • vitesse pour le transport de marchandises – 75 km / h
  • vitesse maximale – 90 km / h
  • la consommation de carburant diesel – 25 litres par 100 km;
  • capacité de carburant – 200 litres.

moteur

Caractéristiques Moteur:

  • Marque – YaMZ 236;
  • production – Yaroslavl Motor Works;
  • de type – le diesel;
  • cylindres de volume – 11150 cc / cm;
  • capacité maximale – 180 ch;.
  • couple maximal – 667 Nm à 1500 tours / min;
  • nombre de cylindres – 6;
  • taux de compression – 16,5;
  • diamètre du cylindre – 130 mm;
  • Stroke – 140 mm;
  • cylindres de commande de travail – 1,4,2,5,3,6;
  • Mécanisme de synchronisation – valve OHV;
  • nombre de cycles – 4.

transmission

options:

  • Modèle – 236B;
  • fabricant – YaMZ;
  • Type – mécanique;
  • nombre de vitesses – 1 5 avant et arrière;
  • Mécanisme de commutation – un levier, le plancher, à la main.

Le nombre de transfert:

la première vitesse – 5,26;

Transfert de 2 à 2,90;

3 Transmission – 1,52;

engrenage 4 à 1,00;

Transmission 5 à 0,66;

la marche arrière – 5,48.

axe de transmission – engrenages planétaires dans les moyeux des roues avec un rapport de 7,24.

modifications

  • « 500SH » – le châssis universel;
  • « 500B » – planche équipée plate-forme métallique;
  • "500g" – bord, avec une base à long;
  • « 500C » – pour un fonctionnement dans des conditions arctiques;
  • « 500YU » – est conçu pour fonctionner dans les latitudes sud;
  • "505" – roues motrices;

châssis

  • Essieu avant – traverse sur des ressorts à lames semi-elliptiques, axe de pivot, le moyeu de roue pour les roulements à rouleaux coniques, l'écrou de serrage réglable en tension avec une serrure. amortisseurs télescopiques avec l'hydraulique.
  • Essieu arrière – faisceau indexé sur les ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux type renforcé. Amortisseurs hydrauliques, à mouvement alternatif. Tampon arrête les charges verticales. conception planétaire différentiel semi-axiales, hypoïde. les mécanismes d'engrenage de transmettre la rotation dans les moyeux des roues arrière.
  • Arbre à cardan – deux pièces avec le support intermédiaire. Passages sur roulements à aiguilles.
  • Système de freinage – air, à la pression d'alimentation du récepteur. Le système ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. tambour quatre freins roues.
  • Direction – vis sans fin, engrenage hypoïde.
  • La convergence des roues avant est réglable traverse équipée d'un manchon-cordon.
  • Embrayage – deux plaques sèches avec des absorbeurs de compensation. mécanisme de débrayage d'un pneumatique, associé à un palier de butée.

cabine

« MAZ-500 » est équipé d'une cabine tout acier spacieux pour faire pivoter l'ascenseur. Si nécessaire, toute la structure monte à une inclinaison de 45 degrés, avec un accès ouvert au moteur et tous les mécanismes d'accompagnement. La cabine est équipée d'un minimum d'équipements de loisirs.

Mécanismes de contrôle « MAZ-500 » se trouvent facilement, facile à lire les instruments, la colonne de direction est conçue pour une personne de taille moyenne et n'est pas réglementé. La cabine est une bonne isolation acoustique. Chauffage fonctionne très efficacement.