Pompe à essence « Gazelle »: Réparation et entretien

usine Zavolzhsky – le principal fournisseur de moteurs pour la voiture « Volga » et « Gazelle ». Les moteurs de cette société sont connus depuis longtemps aux automobilistes russes et techno-Minder. Bonne maintenabilité, la facilité de construction et la fiabilité des principaux systèmes mis ces moteurs à juste titre sont parmi les meilleurs moteurs domestiques. De plus, dans les années 90-s fin du XX siècle, l'usine a été conçu et installé sur le système de moteur de l'injection distribuée. Ce sont ces moteurs, en particulier, ZMZ-405, sont montés sur des véhicules utilitaires légers minibus « Gazelle », « Sobol » et leurs modifications.

Bien sûr, le système d'injection a compliqué le travail et la réparation, l'entretien du moteur, mais ne cause aucun problème. La même chose peut être dit au sujet de la réparation du système de carburant des automobiles « Gazel » et « Sobol ».

la conception du système d'alimentation

Son régime est presque tous les moteurs à injection de carburant sont structurellement identiques. Il se compose d'une unité de réservoir, la pompe, les lignes, et les buses de la rampe. Le système de ventilation du réservoir de carburant auxiliaire comprend, un écoulement de retour du capteur de niveau de carburant de carburant. Le système du carburateur des circuits est éliminé rampe d'injecteurs et a ajouté le carburateur. Le système d'alimentation est également muni d'un système d'écoulement de carburant de retour dans le réservoir lorsque le moteur est arrêté.

Emplacement de la pompe à carburant « Gazelle »

La différence principale entre le système de carburateur et vpryskovyh est l'agencement de pompe. Dans l'unité, il est carburateur sur le moteur. Le noeud est équipé d'un entraînement mécanique par l'arbre à cames. Sur élément modificateur vpryskovyh est monté directement dans le réservoir et présente un entraînement électrique. Comme la pompe à carburant est mis sous tension « Gazelle »? La connexion au système électrique de commutation effectuée avec le capteur de niveau de carburant. La conception présente sous la forme d'une paire de connecteurs qui se trouvent sur le réservoir de carburant. Le système de pompe crée une pression considérable, de sorte que le carburant atteigne les buses à une vitesse élevée. Cette partie du processus d'injection de carburant. Ainsi, mieux mélange combustible avec l'air avant d'entrer dans le cylindre.

Dispositif de pompe

Elément à membrane sur les modèles de carburateur pompes à essence par le vide qui est créé par une membrane résistante à l'essence spéciale. Sur les moteurs vpryskovyh, comme mentionné ci-dessus, la pompe est montée directement dans le réservoir. L'élément est relié avec le filtre grossier et le capteur de niveau de carburant. Structurellement, il est l'électropompe de vibration, dans lequel les pompes à carburant d'ancrage mobiles. Un tel mode de réalisation est considéré comme beaucoup plus fiable, car elle ne souffre pas de la principale manque de pompes essence moteurs à essence – surchauffe par temps chaud et réduire la productivité. Ce membre de fonctionnement qualité et stable est la base du moteur pour fonctionner correctement, ce qui est totalement dépendant de la quantité et la qualité du mélange.

Caractéristiques de filtre

La purification du carburant entrant dans le moteur est effectué à travers les deux éléments. Origine (-colon propre) est situé près du réservoir de carburant. Il conserve un gros débris, la saleté et l'eau, qui est recueilli dans une tasse amovible au fond. Le filtre fin est installé en face de la rupture de tuyau du carburateur. Il est conçu pour retarder les petites particules de saleté: le carburant passe à travers un carton spécial enfermé dans un cylindre en plastique.

Sur les moteurs vpryskovyh nettoyage de carburant est effectuée à travers un filtre disposé dans le tuyau d'aspiration de la pompe. Il est un maillage métallique mince plat. Il détient effectivement une saleté et les débris pris dans le réservoir de gaz.

dépannage

Alors, que si la pompe à carburant ne fonctionne pas? dans ce cas, « Gazelle », a besoin d'un diagnostic. Il convient de noter que le problème le plus fréquent – un manque de pression de carburant. Il est très dangereux pour les injecteurs de carburant. Pour cette raison, ils échouent. Le premier signe de trouble – saccades pendant la conduite. Les raisons peuvent être aussi une petite pression dans la rampe de carburant et le fonctionnement irrégulier de la pompe. Une autre manifestation de l'anxiété – problèmes de démarrage. Les moteurs Vpryskovyh ont un démarrage facile. Dans le cas d'interruption du moteur de la pompe à carburant démarrage opération avec la deuxième ou troisième tentative. Ce n'est pas bon. Vérifiez la façon dont la pompe à carburant « Gazelle 405 « peut être au moyen d'un indicateur spécial au moteur vpryskovyh. Le diagnostic très prend assez simple – tout indiqué dans les instructions de l'indicateur. Lorsque le moteur de défauts de circuit démarre. Commencez à chercher le problème que vous devez vérifier les fusibles, les relais et le câblage.

Les différences d'éléments de diaphragme de diagnostic

Etant donné que la pompe à carburant du carburateur ZMZ-402 « Gazelle » a un entraînement mécanique, dans celui-ci un composant électrique non. La rupture de ce type de pompe conduit généralement à une rupture ou d'endommagement du diaphragme. De ce fait, la pression du fluide est réduite, dans le pire des cas – l'alimentation l'arrêt complet. Remplacement du diaphragme est pas un problème.

Vérification de la pompe à carburant avec une jauge de pression

En outre, vérifier le bon fonctionnement du mécanisme et de la performance est possible au moyen d'une jauge spéciale. Il est relié à la rampe d'injection et mesure la pression générée par la pompe dans le système. Lorsque le contact commencera immédiatement à travailler une pompe à essence. plante « Gazelle » est pas nécessaire. Manométrique lectures de Décompression. Idéalement, il devrait être 300-380 kPa. Après cela, vous devez désactiver la jauge et faire un tour sur une route normale avec l'accélération et la décélération – conduite de test standard. Après cela, nous mesurons à nouveau la pression. Si elle diffère de la mesure initiale, le mécanisme est défectueux ou une ressource, il est en voie d'achèvement. Puis-je restaurer? Cela dirai plus tard.

pompe à carburant de réparation « Gazelle »

Sur les moteurs à carburateur pompe à essence est tout simplement retiré. Pour cela les tuyaux de carburant sont déconnectés, les écrous dévissée, la bride de fixation de la pompe sur la culasse. De plus, pas nécessairement de démanteler tout le mécanisme de réparation. Pour remplacer le diaphragme suffisant pour enlever seulement la partie supérieure hémisphérique. pompe à carburant de réparation, « Gazelle » avec le système d'injection est impossible – il doit être complètement remplacé. Pour retirer l'élément, il est nécessaire de dévisser la bride annulaire avec le réservoir de gaz pour réduire la pression dans le système de carburant, débrancher le fil et retirer bêcher avec capteur de niveau de carburant. Tout cela est la suivante:

La pompe continue à monter et retiré du boîtier avec le filtre, ce qui est raisonnable, aussi, sera remplacé. En solde là comme un kit complet, constitué d'une buse immergée d'un filtre et le capteur de niveau de carburant et une pompe à carburant séparé. Sur le prix « Gazelle » il est 1-2 mille roubles. Un ensemble complet – jusqu'à 4 mille hommes. En ce qui concerne l'élément pour les modèles du carburateur, le prix de son assemblée est d'environ 1 mille roubles.

conclusion

Diagnostic et réparation de la pompe à carburant « Gazelle » – un travail simple que la puissance de presque tous les automobilistes, qui comprend les principes de fonctionnement et les caractéristiques de l'appareil. Pour le remplacement d'un minimum d'outils nécessaires.