le développement de l'équipement aéronautique, la production, l'entretien

L'humanité cherche constamment à améliorer les conditions de vie. Les progrès dans divers domaines conduit constamment à des niveaux de vie. Il suffit de comparer la vie d'il y a 150 ans à nos jours, pour comprendre que les progrès – il est irréversible et très bon.

L'un des facteurs pour accélérer les progrès – l'amélioration des moyens de transport, l'invention de nouvelles espèces. Juste quelques siècles il y a, peu de gens croyaient en la capacité de se déplacer dans l'air dans l'avion plus lourd que l'air. Aujourd'hui, l'aviation fermement établie dans la vie humaine. Équipement d'aviation est utilisé dans de nombreux domaines de la vie, du fret et le transport de passagers, l'agriculture, la recherche scientifique, l'industrie militaire et même les jours fériés.

Origine de l'aviation

A l'aube des progrès dans ce domaine, il a déménagé pour la plupart amateurs, inspirés par l'idée. A cette époque, il y avait peu de connaissance des lois de l'aérodynamique, de sorte que les spécimens ont été construits avec des ailes qui claquent. la technologie des matériaux a également été loin d'être parfait, de sorte que le premier avion étaient très peu fiables. Merci au cinéma, fera le mouvement rapide mouvement des ailes des oiseaux, des esprits brillants abandonnés ailes en mouvement. A commencé la recherche et des expériences dans le domaine de l'aérodynamique. Ce fut l'une des premières étapes, qui ont donné un coup de pouce dans la bonne direction.

Ensuite, les concepteurs d'avions existants ont réalisé que le développement de la technologie de l'aviation sera plus efficace si vous utilisez le modèle de l'avion futur, d'examiner les résultats de leur souffle dans les tunnels de vent. Ainsi, la méthode de lance scientifique est devenu beaucoup moins cher et plus sûr.

Il est également apparu qu'il est impossible de développer un suffisamment fiable avion seul. informations hétérogènes est trop à prendre en compte pour créer un avion vraiment fiable.

Les difficultés au stade initial du développement

Un autre facteur qui a tenu le progrès est que le concepteur lui-même a dû effectuer de nombreuses responsabilités supplémentaires. Il était nécessaire non seulement de faire des calculs, mais aussi à concevoir et à entretenir des aéronefs encore en développement à l'avenir, les avions d'auto-test, ce qui signifie – vous devez apprendre à voler. Qui? Lui-même.

Et un autre facteur important – vous avez besoin de gagner de l'argent, et de fournir leur propre logement, et la promotion de leurs rêves. De plus, souvent eu à surmonter le ridicule et la moquerie détracteurs envieux et les sceptiques. Qui portent un lourd fardeau affectif sur les inventeurs.

bureaux d'études

Aujourd'hui, alors que cette phase difficile du développement de l'industrie de l'aviation a longtemps été plus, nous avons une division claire. Il y a des bureaux d'ingénierie, qui reçoivent des ordres des organismes intéressés par la technologie de l'aviation a été mis au point. Ces développements sont généreusement financés par le client, que ce soit l'État ou d'un autre organisme. Bureaux d'études ont toute la base matérielle nécessaire à la recherche, les calculs, les simulations, le prototypage.

Des calculs pour les tests

Quand une instance spécifique de l'avion est prêt, il est temps de faire un avion d'essai. Dans le cas du personnel formé – entre dans les pilotes d'essai et d'une autre structure de levage de vol, ayant de nombreuses années d'expérience de vol dans différentes conditions climatiques et des situations d'urgence, en cas de panne ou de défaillance d'une unité.

La première technologie de l'aviation est testé sur le terrain. Tous les paramètres de fonctionnement sont fixés enregistreur de vol et analysés. Si tous les paramètres sont dans des limites acceptables, la prochaine étape la plus importante – les essais en vol. A ce stade, en plus des enregistreurs de vol, une grande attention est portée aux impressions et sensations qui découlent de testeurs lors de vols d'essai. Sur cette base, il peut être pris pour finaliser dans les domaines qui feront des commentaires ou des suggestions.

Prototypes – pas la fin du processus

Une fois que tout cela est pris en compte dans la conception, il est temps de mettre en place des avions de production, le dernier test. COMING dans une usine d'aviation, qui a l'équipement nécessaire pour exécuter l'ordre. Cependant, une usine sera impliqué dans la fabrication d'avions. des dizaines de plantes peuvent participer avec une spécialisation étroite. Par exemple qui fabriquent des moteurs d'avion, l'équipement de navigation, dispositifs de commande pour le fonctionnement de différents systèmes en vol. Des milliers de pièces doivent être vygotovleny et vérifier la conformité aux paramètres de conception. C'est un moment crucial.

Par exemple, dans la production d'aubes de turbine pour moteurs à réaction seulement 3-5% des pièces produites passera le contrôle technique. Le reste sera rejeté et envoyé à l'installation. La qualité du produit imposé aux plus hautes exigences. Après l'échec des parties critiques peut entraîner des conséquences catastrophiques.

Quelque chose pour lequel difficile

Mais voici nos belles feuilles de la ligne d'assemblage. Des années de travail acharné devraient payer. Dans un cas ne s'arrêtera. Les scores seront libérés, et peut-être des centaines d'exemplaires de l'avion.

l'exploitation des aéronefs va porter ses fruits. Il est maintenant le temps de participer à ce processus, l'équipage de conduite bien formé, le personnel des services au sol, qui fournira des vols de matériels aéronautiques dans de nombreux aéroports, les aérodromes, les stations radar, et la navigation.

Le ciel commence à la terre

Bien sûr, ne sera pas rester là et le personnel, qui fera l'entretien des avions au sol.

Le ravitaillement en carburant, huile, air comprimé, eau … avant le vol et l'inspection après vol de l'équipement pour détecter les défauts … Le remplacement et le test des composants et des assemblages, à la fin de vie la possibilité d'une exploitation plus poussée … contrôle externe régulier du fuselage, aile, train d'atterrissage, les moteurs, la queue. .. Tout cela exige l'éducation et la formation de personnel hautement qualifié.

Pour quelque 150 ans de l'aviation est passé de la catégorie de la fiction et des rêves dans la catégorie de l'industrie de haute technologie. Dans ce domaine, des millions de gens sont occupés. Il y a longtemps manqué de temps, lorsque l'avion est resté au même enthousiasme. Aujourd'hui, il est le domaine de la recherche scientifique, le développement, les essais et la production, ce qui porte un grand avantage pour l'humanité.

Si l'on compare l'apparence des avions modernes avec les premiers échantillons, nous verrons la grâce et la beauté, la fiabilité et le confort. Pour le bénéfice des travailleurs nouvellement types émergents de la science comme biomimétique et l'ergonomie. Malgré l'énorme succès, la technologie de l'aviation continue de se développer. Il ne fait aucun doute que ce sera l'objet d'une nouvelle amélioration et la fierté de l'humanité.