"Java-634" – un seventies moto populaire

En 1973, les ingénieurs de l'entreprise nationale JAWA a mis au point un nouveau modèle d'une moto appartenant à une grande famille « Java-350. » Il était équipé d'un moteur à deux temps avec un déplacement de 350 cm ³ et bien établies dans les modèles précédents. Ce modèle est appelé « Java-634 » et a publié des améliorations mineures pendant neuf ans (jusqu'en 1982).

Le marché soviétique « Java-634 » était présent avec la désignation 634/01. Pour le marché intérieur produit un modèle 634/4/03. Les différences fondamentales qu'ils avaient, à l'exception du moteur. « Java », produit pour le marché tchécoslovaque, équipé d'une des unités de puissance moins puissants (19 ch à 22 ch), ne pas dépasser la réglementation européenne sur le niveau de bruit (84 dB).

Description de moto "Java-350" (type 634)

destin

Moto « Java-634 » est conçu pour transporter une ou deux personnes et des biens d'un poids total de 180 kg véhicule à voie unique. Il est conçu pour le mouvement, non seulement pour les routes pavées, mais aussi un pays qui a fait de lui très populaire dans notre pays. Pour une moto peut rejoindre le côté ou à l'arrière de la remorque au moyen de pièces supplémentaires.

moteur

L'unité de puissance est un moteur à deux temps avec un volume de système de refroidissement d'air de 350 cm ^3, capable d'accélérer la moto à 128 km / h. Deux cylindres sont disposés transversalement à l'axe longitudinal avec une inclinaison vers ²⁵ ° C Capacité de la cuve – 16 litres consommation de carburant – 4 litres par 100 km. Caractérisé par une grande fiabilité et la durabilité, il est excellent en pick-up et à faible bruit. Pour un fonctionnement sans faille est nécessaire pour remplir le réservoir de mélange d'essence et d'huile dans une proportion de 01:30.

transmission

embrayage de motocyclette opérant dans un bain d'huile, est un multi avec des disques en acier et le revêtement réfractaire. Pour sa commande sur le côté gauche du levier d'embrayage de direction est situé. En outre, il est prévu un arrêt semi-automatique lors du changement de rapports de vitesse.

La transmission est faite de quatre avec des engrenages coulissants. Pour engrenage a un levier de pied, combinée avec le début de la manivelle du moteur.

châssis

« Java-634 » a une nouvelle structure de châssis, qui est conçu avec un boom de rotation, qui a la force nécessaire et la rigidité de l'opération comme une moto avec side-car, et sans elle.

Les freins de la moto indépendant tambour, entraînés mécaniquement. Le freinage des roues avant au moyen de la poignée située sur le guidon droit, l'arrière – pédale (également situé sur la droite).

La roue avant, ainsi que des ressorts hélicoïdaux en acier avec amortisseurs hydrauliques sont fixés sur la fourche télescopique, ce qui assure de bonnes performances lors de la conduite sur une route accidentée.

La fourche pendulaire arrière dans laquelle la roue est fixée, assure une bonne stabilité lors de la conduite sur route mouillée et glissante en raison de l'appui suffisamment large.

Electrics

Sur une moto système de batterie « Java-634 » est appliquée à la tension d'allumage de 6 V. Générateur six pôles avec une puissance nominale de 75 W, qui est monté sur le corps de la brosse, des disjoncteurs et des condensateurs, est fixé sur le carter moteur. La batterie est située sous la double forme de coussin de siège.

Sur le tableau de bord, il y a quatre lampe témoin: rouge – pour le système de commande d'allumage (sort lorsque le générateur commence à travailler), bleu – l'inclusion de feux de route, vert – indicateur de direction, jaune – levier de vitesses au point mort.

Moto « Java-634 », les caractéristiques et l'aspect qui ne peut être considéré à juste titre une source de fierté des designers tchécoslovaques, produit en plusieurs versions. Le plus récent d'entre eux était le 634/7, qui, avec des modifications mineures de conception a gardé tous les détails de base inhérents à une génération « Java 350/634 ».