force de résistance à l'air – et sans en aucune façon

Nous sommes tellement habitués à être entouré par l'air, qui souvent ne paient pas d'attention. Le point ici est, avant tout, l'application des problèmes techniques, dont la solution est d'abord oublier qu'il existe une force de résistance à l'air.

Il rappelle lui-même dans presque toutes les actions. Bien que nous irons en voiture, bien que piloter un avion, même si nous venons de jeter une pierre. Donc, essayez de comprendre ce que la force de résistance à l'air sur l'exemple des cas simples.

Avez-vous déjà demandé pourquoi les voitures ont une forme profilée et une surface plane? Mais il est en fait très clair. la force de résistance de l'air est composé de deux quantités – la résistance de frottement de la surface du corps et la forme de la résistance du corps. Afin de réduire la force de frottement et de réaliser la réduction des irrégularités et de la rugosité sur les parties extérieures pour la construction automobile et d'autres véhicules.

Pour ce faire, ils sont amorcés, teinté, poli et laqué. De telles pièces à usiner conduit au fait que la résistance de l'air agissant sur le véhicule est réduite, la vitesse du véhicule augmente et la consommation de carburant est réduite lors de la conduite. La présence de la force de résistance due au fait que, lorsque le véhicule est en mouvement l'air est comprimé et avant qu'il crée une zone locale de pression élevée, suivie par, respectivement, la zone de vide.

Il convient de noter que, à la contribution principale à grande vitesse de la machine sous forme de résistance à la fabrication d'automobiles. formule de calcul de la résistance électrique qui est représenté ci-dessous, identifie les facteurs dont elles dépendent.

résistance RT = Cx * S * V2 * r / 2

où S – la zone de projection avant de la machine;

Cx – coefficient tenant compte de la résistance à l'air;

V – vitesse;

r – densité de l' air.

Aussi facilement vu de ce qui précède la formule, la force de résistance ne dépend pas de la masse du véhicule. La principale contribution est composée de deux éléments – le carré de la vitesse et de la forme de la voiture. -à-dire en augmentant la vitesse de deux à quatre fois pour augmenter la résistance. vue bien transversale du véhicule a une influence notable. La voiture sera plus simple, plus la résistance à l'air.

Et dans la formule il y a un paramètre qui exige simplement de le porter à l'attention – la densité de l'air. Mais son impact est déjà plus prononcée dans les avions. Il est connu que l'altitude augmente la densité de l'air diminue. Ainsi donc diminuera la force de sa résistance. la vitesse et la forme – mais les mêmes facteurs continueront d'affecter l'avion sur la valeur de la résistance.

Pas moins curieux est l'histoire de l'étude de l'influence de l'air sur la précision. Travaux de cette nature a eu lieu il y a longtemps, les premières descriptions se rapportent à 1742. Des expériences ont été menées dans différents pays avec différentes formes de balles et les projectiles. A la suite de recherches forme optimale de balles a été déterminée et le rapport de sa tête et de queue des parties de la table sont conçus balle de comportement balistique en vol.

Des études ultérieures ont été réalisées selon une balle de sa vitesse, il a continué à être pratiqué sous forme de balles, ainsi que l' amélioration des méthodes de recherche. Nous avons développé des modèles mathématiques de coefficient balistique – un outil mathématique spécial est créé. Il montre le rapport des forces de traînée aérodynamique et les forces d' inertie qui agissent sur la balle.

L'article décrit qu'une force est résistance à l'air, une formule est donnée qui permet de déterminer l'ampleur et l'étendue de l'influence de divers facteurs sur l'ampleur de la résistance, son effet est considéré dans divers domaines de la technologie.