suspension à vis. Caractéristiques, installation, configuration

est la mise à niveau Trailing L'un des modes de réalisation plus simple réglage sportif. Cela permet un prix relativement faible affecter le comportement de la voiture. Pour les meilleurs modes de réalisation du train de roulement des pièces ayant la plus grande efficacité, jusqu'à la suspension vis.

définition

Cet article est une structure combinant un ressort et un amortisseur. En outre, il est appelé coilovers et suspension réglable.

types

Il existe deux façons de définir les éléments de données.

un fil et un ressort en spirale peuvent être remplacés. La suspension peut alors être inefficace en raison de la non-concordance de la suspension initiale de nouvelles pièces. Cela est peut-être même comportement Aggravation de la voiture.

Par conséquent, il est recommandé de changer le rack. Cela implique l'installation du ressort et amortisseur incorporé dans une construction monobloc. Leurs paramètres sont calculés par le fabricant, de sorte que ces vis suspension donnent les meilleurs résultats.

dignité

Le principal avantage de tels détails, en raison de laquelle ils sont substitués à la suspension standard, en fonction des possibilités étendues de réglage. Cela vous permet de choisir les réglages individuels optimaux. Et pour changer les paramètres est très facile pour l'utilisateur moyen, et il est suffisamment d'outils à portée de main.

En plus de suspension de la batterie assez facile à installer, mais cette opération peut être effectuée de façon indépendante.

lacunes

La suspension de ce type est difficile à utiliser par rapport à la classique. Cela est dû principalement à la nécessité de configurer correctement pour obtenir de bons résultats. Il associé à cette opération des moments les plus négatifs, puisque les paramètres de réglage incorrect peut entraîner une détérioration importante du comportement du véhicule. Cependant, seulement dans le sport, il est pour une utilisation quotidienne pour configurer une suspension une fois, et la nécessité d'un ajustement constant pour obtenir de bons résultats dans des conditions différentes. En outre, vous pouvez utiliser les services d'un spécialiste pour personnaliser ou d'apprendre vous-même.

Notez également la vulnérabilité de la connexion filetée, en particulier à l'influence des réactifs. Pour éviter coup est assez écrous pour appliquer au fil couvre racks ou des lubrifiants.

application

Comme on le comprend de ce qui précède, le véhicule de suspension de la vis est utilisée pour un réglage fin pour améliorer la contrôlabilité. Bien entendu, il est important pour le réglage visant à améliorer les performances de vitesse. Donc, très populaire suspension spirale VAZ, comme le stock de ces véhicules ont une mauvaise manipulation et le réglage eux est bon marché, si largement distribué.

De plus, ces pièces sont utilisées pour les voitures de sport afin d'améliorer leur performance afin d'obtenir des résultats encore meilleurs. Par conséquent, la suspension hélicoïdale commune BMW, en particulier pour les modèles plus anciens, ainsi que pour la voiture de sport japonaise.

coût de

parties de prix considérés varie dans une large gamme en fonction de la complexité et le fabricant. Ainsi, le coût des modèles simples commence environ 20 000 roubles. Ceux-ci comprennent, par exemple, un pendentif en spirale Ta Technix. En même temps, le prix de la version la plus avancée de la HKS – plus de 270 000 roubles.

installation

Vis de réglage de la suspension est facile avec vos mains. Il ne nécessite aucun équipement spécialisé. Assez petite liste d'outils simples, comprenant un ensemble de têtes et le diamètre correspondant de touches, et les étoiles polyèdres, les lubrifiants, les deux vérins hydrauliques (de préférence).

Prélecture les instructions de la machine est recommandé d'apprendre l'emplacement des boulons. De plus, il est probable que la technologie disponible et de changer les amortisseurs.

Il devrait commencer par la suspension arrière.

• La voiture doit être installé sur une surface plane.

• Ensuite, la roue est retirée, la machine pré-collecte.

• Ensuite, il est mis en place avec la roue de secours sous la voiture et la laisser tomber.

• vis de calage de faisceau calé sont desserrés.

• Choc retiré.

• Après démontage de la poutre les deux amortisseurs peuvent être omis.

• tampons de choc doivent être remplacées si elles sont usées.

• Avant d'installer les nouveaux amortisseurs doivent pomper.

• doit également ajuster leur rigidité au mécanisme d'ajustement après l'installation ne sera pas avoir accès.

• À côté des nouveaux amortisseurs haut de page supports attachés.

• Ils sont boulonnés au corps avec des boulons.

• Les ressorts sont remplacés.

• Puis la voiture jacking avant d'entrer dans le trou de boulon de suspension.

• Ensuite, les boulons sont serrés et vérins retirés.

Le processus d'installation est nécessaire de graisser les fils, et serrer l'écrou de blocage.

Technologie amortisseurs avant le remplacement est le même. Il suffit de savoir que les boulons sont situés sous le capot.

paramètres

En ajustant les paramètres de la suspension peut procéder immédiatement après l'installation. Cela se fait par des vis.

Nombre caractéristiques mutables différentes pour différents modes de réalisation. Ainsi, dans certains cintres fournit le réglage simultané de la garde au sol et des ressorts de précontrainte, ce qui vous permet de modifier la hauteur de la voiture au-dessus de la route et la rigidité de la suspension. Cependant, vous ne pouvez pas configurer ces caractéristiques séparément. Les modèles les plus sophistiqués ont plusieurs dizaines dispositions de raidissement, et en ajustant également d'autres paramètres tels que le rebond, la compression, carrossage et roulette, chaque caractéristique varie individuellement.

Beaucoup ont la précontrainte de la suspension de la vis de réglage ressort carrossage, la hauteur de caisse, de ricin.

Pour régler le premier paramètre, si le ressort est installé séparément, sont deux écrous (et contre-écrou podpruzhinnik) sur un verre ou une étagère.

réglage de la hauteur de caisse est réalisée par deux boulons au bas de l'armoire. Desserrer l'écrou de blocage, changer sans affecter la rigidité des amortisseurs.

Pour modifier le carrossage et de ricin, le serrage de la coupelle de ressort et palier.