IAC 2110: ventilation et diagnostic

Dans cet article, vous apprendrez ce que la marche au ralenti VAZ 2110. régulateur Ce dispositif, qui vous permet de contrôler le moteur à combustion interne utilisant une unité de microcontrôleur. Bien sûr, cet élément peut être rompu. Il est donc nécessaire d'examiner soigneusement son appareil, ainsi que des méthodes de diagnostic. S'il vous plaît noter qu'en cas de panne moteur IAC ne peut fonctionner normalement. Mais il est nécessaire de parler de tous les détails de façon plus détaillée.

vue d'ensemble

IAC peut changer le flux d'air dans le rail de carburant. En fait, il est un moteur pas à pas, qui est contrôlé par une électronique de microprocesseur dédié. S'il vous plaît noter qu'il est erroné d'appeler ce dispositif « capteur ». Ce moteur électrique et, par conséquent, il fonctionne comme l'actionneur. Avec cela, il est le réglage du moteur à combustion interne tourne au ralenti. Il est intéressant de noter que révèlent le contrôle des dommages est difficile. Cela ne peut être fait si vous avez l'équipement de diagnostic. Vous pouvez également utiliser la méthode d'élimination. Pour ce faire, vous devez installer un bon contrôle connu. Bien sûr, le coût d'un tel diagnostic est très élevé. Faites également attention sur le fait que le système d'auto-diagnostic ne détecte pas une défaillance dans le fonctionnement du IAC. Par conséquent, contrôle de la lumière «Check Engine» ne tourne pas lorsque la défaillance du régulateur. Et ne régulateur de remplacement au ralenti.

Ce qui rend l'IAC?

Comme mentionné ci-dessus, le contrôleur vous permet de changer l'alimentation en air. Si vous êtes familier avec le système de carburant de la voiture VAZ 2110, vous savez qu'il est formé comme un mélange de la rampe. Il est maintenue une certaine pression, qui est suffisante pour le mélange d'essence à injection qualitative dans la chambre de combustion. Il est difficile de faire le réglage de l'air. En particulier lorsque le papillon des gaz est complètement fermé. S'il vous plaît noter qu'il utilise le régulateur ralenti WHA effectué l'échauffement du moteur à la température de fonctionnement. Parce qu'il n'y a pas de moteur d'injection de levier « starter ». Par conséquent, le réglage de l'alimentation en air est réalisée en utilisant uniquement le CCI. Il est cela et effectue un contrôle de la marche au ralenti WHA 2110. Pendant le mouvement, il ne fonctionne pas.

Comment fonctionne le régulateur?

Lors de l'allumage est mis en marche il y a un mouvement de la marche au ralenti du régulateur de tige. Il a poussé à travers. Dans ce cas, elle repose dans le trou de l'ensemble des gaz. Puis la tige retourne à sa position initiale. Lorsque cela est fait l'étalonnage du contrôleur. Lorsque le moteur fonctionne, la diminution ou l'augmentation du nombre d'étapes du contrôleur provoque un changement dans le volume d'air qui passe à travers cette ouverture de calibrage. Dans ce cas, la rampe de carburant fourni quantité d'air qui peut être un fonctionnement normal du moteur au ralenti. Ainsi, le thermostat est inactif 2110 et tout autre véhicule. Très petites dimensions de cet appareil, il peut facilement tenir dans la paume de votre main. Dans ce document, il y a trois éléments principaux. Tout d'abord, il est un moteur pas à pas. En second lieu, ce stock, sur lequel l'aiguille se présente sous la forme d'un cône. Troisièmement, il est ressort, ce qui permet à la pièce de retour à sa position initiale. Dispositif de fixation au moyen de deux boulons.

Les symptômes de dommages à l'IAC

Il est intéressant de noter que l'IAC 2114 sur le principe de fonctionnement est similaire avec tous les appareils de ce type. Bien sûr, ce sera beaucoup d'ennuis si vous soudainement tombe en panne ou IAC commence à fonctionner correctement. Il peut être des symptômes tels que le changement a noté spontanée du nombre de tours du vilebrequin. Par exemple, tout d'un coup il y a une vitesse réglée ou la chute. Si vous obtenez un moteur froid, mais il n'augmente pas la vitesse, on peut juger que l'IAC est hors d'usage. Faites également attention sur le fait que lorsque vous allumez les lumières ou les poêles ne doit pas être réduit la marche au ralenti. Comme il arrive souvent arrêter le moteur si vous faites de la transmission. Par exemple, lors du passage d'une transmission à un autre ou d'arrêt.

diagnostic de IAC

Pour vérifier le régulateur au ralenti 2110, vous devrez préparer la voiture pour les réparations. La première étape consiste à déconnecter le connecteur auquel le contrôleur est relié au système d'alimentation. Après cela, vous devez vérifier si la tension est. Le bloc a deux fils, dans lequel il doit y avoir des tensions. Bien sûr, cela doit être fait avec le contact. Si la tension est trop faible, la raison réside probablement dans la batterie est chargée. Si la tension ne pas chercher la faute dans l'unité de commande électronique ou la puissance du circuit de régulation marche au ralenti. En outre, il est nécessaire de vérifier la résistance entre le contrôleur directement. En moyenne, cette résistance devrait être 53 ohms. Ensuite, vous pouvez démonter le capteur, le connecter au bornier, puis raccordez l'alimentation. Dans ce cas, l'aiguille doit être sous la forme d'un cône avançant progressivement, et après avoir atteint la position extrême, il est obligé de revenir à la position de départ. En voiture 2115 IAC de la même diagnostic.