Dysfonctionnement du système de refroidissement du moteur et de la façon de les résoudre

Cet article sera discuté au sujet du mauvais fonctionnement du système de refroidissement du moteur à combustion interne, et fournit des instructions correctives. Souvent, des problèmes surgissent dans lequel la température du fluide est maintenue à 0 degrés, ou quand il même par temps froid, très atteint rapidement une marque rouge. Il arrive parfois que même en été la flèche n'atteint pas la valeur de 90 degrés. Il est cette température fonctionne pour un moteur à combustion interne. Vous apprendrez ce qui existe les causes de ces défauts.

La cause la plus fréquente de surchauffe

échoue souvent un élément tel qu'un thermostat. Que ce soit la raison pour laquelle l'aiguille est soit la valeur de travail inférieure, ou au-dessus. Retarder l'élimination du problème, il ne faut pas, puisque le fonctionnement du moteur dans ce cas est anormal, par conséquent, sa durée de vie est considérablement réduite. Cela peut conduire à un mauvais fonctionnement du mécanisme de manivelle, le piston, la vanne. Donc , vous devez connaître la faute du système de refroidissement du moteur et la façon de les résoudre, afin de ne pas surcharger le moteur.

Il est à noter que le trajet en hiver sans le poêle – il sauvagerie tout simplement. Mais il est un peu, si l'on considère que le moteur est très bien l'usure et « mange » beaucoup d'essence. Le coût du carburant dans les stations de remplissage augmente. Par conséquent, l'augmentation du coût de l'essence.

symptômes de défaillance du thermostat

Vous n'avez pas besoin d'avoir sept travées du front, pour résoudre en temps opportun les dommages ainsi que de faire le diagnostic du système. En règle générale, lorsque la défaillance du thermostat varie la circulation du liquide de refroidissement. Sur les voitures domestiques VAZ, comme l'insuffisance de l'antigel du thermostat continue de circuler dans un petit cercle. Il obtient également dans le radiateur du four. On peut dire que la faute principale du système de refroidissement du moteur sont dans l'incubateur.

Pour cette raison, même lors de la conduite à grande vitesse antigel manque le radiateur de refroidissement principal, entraînant une forte augmentation de la température à l'intérieur de l'enveloppe du moteur. Dans certaines voitures de brouillage du thermostat de fabrication étrangère se produit dans la position à laquelle l'antigel continuera à circuler dans un grand cercle. En été, de ce dommage ne peut pas immédiatement remarquer. Mais en hiver, il apparaît immédiatement, comme le moteur ne sera pas suffisante pour gagner la température. Il se réchauffe très lentement.

Pourquoi le moteur peut surchauffer?

Beaucoup de chaleur donné au fluide de refroidissement dans le radiateur, donc impossible de chauffer l'antigel à la température de fonctionnement. Il y a une violation de l'œuvre dans un incubateur pour plusieurs raisons. Souvent, l'utilisation de l'antigel, une ressource qui a déjà mis au point il y a longtemps. Calcification, qui se dépose progressivement sur les éléments du thermostat. Et puis il y a une violation de tous les composants du système.

Un problème similaire peut être dû à verser de l'eau dans le système de refroidissement du moteur. Vous avez donc besoin aussi souvent que possible de passer à un système liquide, de ne pas verser de l'eau du robinet. Il convient de noter que la part de l'antigel – environ 80-90 mille kilomètres. Par conséquent, lors du remplacement de la pompe, qui a la même ressource, il est souhaitable d'effectuer le lavage de l'ensemble du système de refroidissement, et aussi de faire l' antigel de remplacement. En grande partie la faute du système de refroidissement du moteur VAZ-2106 même semblables à ceux qui apparaissent sur les voitures étrangères.

diagnostic thermostat

Déterminer l'échec thermostat peut être assez simple. Tout d'abord, démarrer et chauffer le moteur. Après une sensation de chaleur autour des tuyaux qui vont au radiateur. S'ils sont froids, le liquide de refroidissement du radiateur n'est pas fourni. Mais ne pas profiter: lorsque la température de 90 degrés et au-dessus des buses supérieure et inférieure doivent être chaude. Dans ce cas seulement, on peut dire que le thermostat est entièrement fonctionnel. S'il vous plaît noter que le poêle fonctionne dans tous les modes, que ce soit sur un grand ou un petit cercle d'antigel circule dans le système.

Lorsqu'un moteur surchauffe, le piston il y a une augmentation de l' usure des pièces en mouvement. Dans ce cas, allez immédiatement tous les paliers, il est possible que les pistons commencent à brûler à travers. Bien sûr, il y a des pertes par frottement. L'ensemble du processus d'allumage du mélange air-combustible qui se produit dans des chambres de combustion, est violée. En outre, la diminution de la puissance est observée. En outre, l' augmentation de la consommation de carburant. S'il vous plaît noter que la boucle de mai à la chaleur excessive des pistons dans les cylindres.

surchauffe

Surchauffe survient souvent à la suite de colmatage du radiateur. Ses cellules accumulent beaucoup de déchets, l'écume, il empêche non seulement la promotion de l'anti-gel à travers les canaux, mais réduit également le transfert de chaleur. Comme mentionné précédemment, le thermostat sur les véhicules domestiques coincé dans une position où le fluide circule uniquement sur le plus petit cercle. Cependant, il manque le radiateur principal. Par conséquent, le liquide ne pas le temps de donner de la chaleur, mais elle obtient toujours chaud dans la chemise de refroidissement.

Pour se débarrasser de ce défaut, la façon la plus acceptable – est d'ouvrir le poêle exploiter pleinement et allumez le ventilateur à pleine capacité. Bien sûr, l'effet de cette volonté, mais pas aussi importante. Il est conseillé d'installer un nouveau thermostat à circulation de fluide se produit en mode normal. Si vous ne suivez pas le niveau de liquide de refroidissement dans le système, il laisse sa marque. Le résultat de cette – bien sûr, la montée en température.

Moteur du ventilateur et de la pompe

Notez que la défaillance du système de refroidissement du moteur YaMZ-238 sont les mêmes que pour les voitures VAZ. Mais il est vrai que la circulation se produit dans les deux cercles, le thermostat est OK, mais le moteur surchauffe encore. , Il arrive souvent dans les systèmes qui prévoient l'installation du ventilateur. En règle générale, le capteur échoue, avec l'aide dont vous êtes l'alimentation du moteur. Il est également possible surchauffe si la courroie a cassé, qui mettait en œuvre la pompe à eau d'entraînement. Ou quand un mauvais réglage.

hypothermie moteur: causes communes

Maintenant que peut se produire lorsque l'hypothermie du moteur. Pour des conditions normales, c'est, même lorsque la température atteint moins 20 degrés, le moteur doit être réchauffé assez rapidement. Même s'il n'est pas plus isolé. Une telle conception du moteur, il peut fonctionner normalement dans une large plage de températures. Bien sûr, si l'hiver est froid très sévère dans votre région, il est souhaitable d'utiliser une isolation anti-feu. Mais si le thermostat reste ouvert quand il y a une circulation d'un peu plus d'une large gamme, l'hypothermie ne peut simplement pas être évitée.

Les causes moins fréquentes

Il est également possible que certaines des voitures dans lesquelles le ventilateur est forcé d'entraînement, il y aura une hypothermie. Par conséquent, de nombreux conducteurs remplacent le ventilateur mécanique électrique. Il est intéressant de noter que l'hiver dernier est exécuté pratiquement pas si la température extérieure est inférieure à zéro degré. Faites attention seulement au fait que le système doit être parfaitement étanche. Il devrait y avoir aucune fissure. Tous les joints et les joints doivent être intacts et en bon état. Le radiateur en tout cas pas de fuite autorisée. Il y a défaillance du système de refroidissement du moteur VAZ-2110, ils sont tous les véhicules similaires.