Toyota Surf – pick-up à l'intérieur pour l'aventure réelle hors route

Quelle voiture peut se vanter qu'il a été choisi par les rebelles pour leurs besoins de l'Afrique équatoriale et explorateurs du pôle Nord de la Terre? Dzheyms Meyem et Dzheremi Klarkson atteint le pôle Nord magnétique sur les véhicules de production Toyota Hilux.

Cette unité a commencé à produire en 1968, mais en Amérique, où les camions de ramassage sont si populaires avec les 30-s du siècle dernier, Toyota Hilux est seulement dans les années 70. En 1984, le tronc superstructure fermée, comme SUV allongé a commencé à produire sous le nom de Toyota 4Runner aux États-Unis et en Australie, et Toyota Surf dans le reste du monde.

Dimensions Toyota Surf dans le corps norme hors route jusqu'à 4770 mm de longueur, 1875 mm de largeur, 1790 mm avec jeu standard de 205 mm. Ceci est un véhicule impressionnant, qui les rebelles tchadiens à hauteur de 400 pièces a été utilisé comme « Makhno tachanok » en 1987 pendant la guerre entre le Tchad et le Liban.

A nouvelles télévisées de dotation actuelle sur les opérations militaires au Mali, ces voitures à nouveau flashé montées avec des mitrailleuses lourdes. Dans le premier modèle dans les années 80 sont utilisés dans les moteurs à essence 2 et 2,4 litres, boîte de vitesses manuelle, transmission à temps partiel, avant la charge et la suspension arrière.

Par la suite, la voiture Toyota Surf temps ont changé, il a connu cinq générations de modification. En Russie et les républiques de la CEI ces machines deviennent amants surfent sur la forêt, des étendues de steppes et de la taïga. Le plus populaire d'entre eux sont diesel 3 litres Toyota Hilux Surf, dont la consommation de carburant est de 15 litres dans la ville et sur la route en été, 18 en hiver et sur la route – 11,5 litres. Ceci est un compromis acceptable entre la puissance suffisante pour la conduite hors route et les dépenses de tolérance pour faire en sorte que hors route pour arriver à ce.

Cependant, les amateurs de train dans le confort d'une voiture, en particulier dans les sièges arrière, pour le moins, seront déçus. De récentes modifications sont aux prises avec, mais les plus confortables offrant des solutions de conception, plus la perméabilité ou une voiture beaucoup plus cher, qui utilisent alors la main ne se pose pas dans la boue.

En ce qui concerne la fiabilité et la maintenabilité de la Toyota Hilux Surf, avis des propriétaires de Russie et les pays de la CEI sont d' accord avec l'opinion des rebelles du Tchad et du Mali: voiture manque rarement. Adepte de la lutte contre le mauvais état des routes et le manque de service normal, les propriétaires n'aiment pas les moteurs diesel Toyota surf 2L-T et 2L-TE pour leurs faibles têtes en aluminium sont endommagées par la surchauffe sous des charges lourdes. Pour éviter cela, il est conseillé de suivre la température du moteur et de l'état du ventilateur de refroidissement du radiateur viscocoupleur.

moteur Cerda essence est aussi le plus fiable de trois litres à six cylindres 3VZ-E, mais son fonctionnement se traduira par une réduction de 20 litres la consommation d'essence dans la ville et sur les routes. Les transmissions automatiques sur ces voitures là-bas, et les boîtes entre autres Aisin position automatique fiabilité phénoménale et la maintenabilité, mais ne pas oublier que la conduite sur la route et la transmission automatique – il est comme une selle, adaptée pour Voyage sur une vache. Le seul point faible de la suspension Toyota Surf – est les roulements à billes supérieure et silentblocs. Les autres éléments sont longs et fiable.

Toyota Surf – du Japon, avec amour!