VAZ-2101. Le légendaire « Kopeika »

« Jigouli » VAZ-2101 – la voiture sous-compacte soviétique, le premier modèle, créé sous licence de la préoccupation italienne « Fiat » sur le modèle de base Fiat 124. La voiture a été produite de 1971 à 1982, seulement 2,7 millions d'unités ont été collectées, et donc, la voiture peut à juste titre être considéré comme national. Ainsi, le coût de la machine était conforme à son statut. Basic « Kopeika » VAZ-2101, comme on l'appelle les automobilistes qui ont initié toute la famille des modèles VAZ, ce polyvalent 2102, l'amélioration de VAZ-2103, une mise à niveau 2106 modèle 2105 et 2107. Tous allaient sur le châssis 2101 en utilisant les paramètres et les caractéristiques des preuves " penny ".

Accord avec le souci de l'automobile italienne

En Août 1966, le département moscovite du commerce extérieur a signé un contrat de licence avec la société italienne « Fiat » sur la coopération dans le domaine de la production de voitures de tourisme. Pour la construction du contrat approuvé par le projet sur l'usine en Union soviétique pour la production de trois modèles de prototype Fiat 124: voiture de tourisme VAZ-2101 (berline), VAZ-2102 (wagon) et de voitures de luxe – VAZ-2103.

« Fiat 124 » et les routes russes

Lorsque la Fiat italienne 124 a été prise sur les routes russes pour un certain nombre de paramètres de test, les résultats ont été décevants. La machine ne pouvait pas être utilisé strictement dans des conditions hors route de l'URSS.

Le problème principal est la résistance insuffisante du corps de boîte en métal mince, l'inefficacité des freins à disque arrière et à faible dégagement. Corps simplement décollée lors de la conduite sur les nids de poule et des bosses, sa construction a été conçue pour les plus larges ouvertures de fenêtres possibles vitres avant et arrière, jambe mince n'est pas maintenu exercice « torsion ». freins arrière tout simplement ne marchait pas, et le culot bas de la machine a été à l'origine des impacts sur le carter d'huile du sol et l'essieu avant des éléments saillants.

En conséquence de tester le futur modèle VAZ-2101, dont les caractéristiques ont besoin d'être améliorés, ont gagné le tambour de frein arrière, la hauteur de roulement a été augmentée de 30 millimètres, et le corps, au lieu de soudage par points, faire bouillir maintenant pleinement sur toutes les connexions. En outre, l'arbre de distribution du moteur déplacé de bas en haut, il a été fait pour la commodité des propriétaires d'automobiles soviétiques qui ont utilisé pour ajuster indépendamment le jeu des soupapes. Le processus est simple, enlever le filtre à air du carburateur et le couvercle d'arbre à cames est entièrement accessible. Nous avons dû dévisser les huit vis, il appuie sur le bloc moteur. Après avoir retiré le couvercle défile vilebrequin selon un motif spécifique, dans l'ordre, de sorte que les vannes sont alternativement libérés. Chaque vanne est testée pour l'écart entre celui-ci et l'arbre de culbuteur. l'élimination a diminué ou augmenté si nécessaire. Une fois que les lacunes ont été testées sur toutes les vannes, couvercle fermé, en retrait du filtre à air, et la voiture était prête à fonctionner plus.

Les six premiers exemplaires du modèle VAZ-2101, qui a présenté une photo dans l'article, recueillis en Avril 1970, le pipeline a été testé en Août et sur le plateau, mais pas sa pleine capacité, l'atelier de montage venait ensuite, en 1971. Alors que 172,176 véhicules ont été produits. En 1972, la ligne d'assemblage est descendu 379,008 voitures, et dans toute la force de la plante gagné en 1974. Au cours de la production du modèle a été amélioré, la technologie de peinture mis au point, les meilleurs matériaux ont été sélectionnés pour l'insonorisation complète et à améliorer le niveau global de confort.

indexage

Pour les voitures d'indexation produites à l'usine de Togliatti, il a été décidé d'appliquer les normes comptables en conformité avec le document du ministère de l'industrie automobile – OH 025270-66, qui contenait la classification des véhicules de réglementation.

Conformément aux instructions, chaque nouveau modèle doit être attribué un code à quatre chiffres, les deux premiers chiffres – la machine de classe de désignation et son but. Les deux chiffres – un modèle. Chaque véhicule est assignée une autre modification, le cinquième chiffre, le numéro séquentiel. Le fonctionnement du VAZ-2101 était en grande partie dépendant du nombre d'indices que les machines ont été distribuées en fonction des zones climatiques. La figure de l'indice désigne un sixième contraignant sur le climat: 1 – Froid, 6 – voiture exportation pour des conditions modérées, 7 – version export des tropiques, 8 et 9 – positions de réserve pour d'autres modifications à l'exportation. Des machines individuelles sont appelées combinaison de transition, un certain nombre – 01, 02, 03, 04 et ainsi de suite. En règle générale, précédée d'une série de lettres numérique qui détermine plantes qui produisent de façon permanente ce modèle de voiture.

centrale électrique

modèle VAZ-2101 équipé d'une capacité de moteur à essence vysokooborotisty de 64 litres. a., avec une cylindrée de 1300 cc. cm. La conception de la répétition des paramètres de base de grande échelle en ligne, les moteurs à quatre cylindres. Timing est composée de l'engrenage d'entraînement, le mécanisme de mise en tension, l'arbre à cames et des cames, ce qui entraîne le mouvement des vannes. La lubrification assure la pompe qui alimente l'huile sous pression à travers le système de moteur. Le refroidissement a été réalisé en utilisant le type d'antigel « antigel » circulant dans un circuit fermé avec le passage à travers le radiateur. Mélange de carburant introduite dans le diffuseur monogastrique carburateur « Weber ». Fournir allumage hacheur rotatif du type à broche relié pour entraîner la pompe à huile. En général, le moteur était le groupe motopropulseur fiable, économique et peu coûteux à entretenir.

transmission

VAZ-2101 a été fixé à la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec les rapports de vitesse suivants:

• 3,75 – premier transfert;
• 2,30 – deuxième engrenage;
• 1,49 – troisième engrenage;
• 1,00 – quatrième transmission (direct);
• 3,87 – marche arrière;
• rapport de marche avant – profil hélicoïdal, vient en prise permanente;
• marche arrière – directe;
• synchro – sur toutes les transmissions, à l'exception de l'arrière;
• commande de commutation – levier extérieur;

Transmission de rotation sur les roues arrière

VAZ-2101 a produit seulement dans le mode de réalisation d'entraînement de roue arrière. Le couple est transmis par l'arbre d'hélice avec support intégré. Croisements avec des roulements à aiguilles est un intermédiaire entre la plaque et la bride de l'engrenage planétaire. Grâce à la rotation différentielle est transmise aux deux demi-axe de l' essieu arrière associé aux tambours de frein, qui , avec quatre boulons de roues fixées.

Système de freinage

centrale hydraulique, tubes en acier, des étriers de disque à l'avant et à tambours à l'arrière. Ceci est le système de freinage VAZ-2101, un moyen efficace et constructive fiable. freins à disque avant, non aérées construction en fer, combinés avec le moyeu, à condition que le kilométrage sans remplacement par une ressource de 60 mille kilomètres. Étrier de frein avant est constitué de deux cylindres avec des pistons samovozvraschayuschimisya que sous l'action des garnitures de frein hydraulique sous pression, en les pressant sur le disque des deux côtés.

Frein arrière VAZ-2101, batterie, l'auto-régulation, se composait de deux plaquettes, cylindres de frein et le tambour directement sur lesquels les roues sont montées. Pour les mécanismes de frein de roue arrière a été introduit frein à main excentrique, qui est relié par un câble flexible à un levier-tendeur monté dans la cabine entre les sièges avant.

châssis

Suspension avant VAZ-2101, indépendant, elle se compose de deux leviers emboutis montés sur un cadre avant au moyen de silent-blocs. Les bras supérieur et inférieur sont reliés aux roulements à billes de fusée. La paire de leviers gauche et droit combine un bar-rouleau profilé spécial, enfilé à travers les passe – fils en caoutchouc. Le but de ce dispositif est d'absorber les vibrations de la suspension avant.

Suspension arrière VAZ-2101, de suspension, composé de bras de liaison du corps et les supports d'essieu arrière de la charnière selon le principe de l' interaction. En outre, l'essieu arrière et le corps relie la stabilité transversale du faisceau, ne permettant pas les roues de se déplacer dans un plan horizontal par rapport au corps.

Tant la suspension avant et arrière renforcé avec des hélices en acier torsadés, combinés à des amortisseurs hydrauliques.

Le coût de la VAZ-2101

La plupart des voitures qui descendent la ligne d'assemblage à Togliatti, déjà à plusieurs reprises ont été révisés. Le point faible de la VAZ-2101, confirme cette image, les ailes avant, qui sont soumis à la rouille dans des endroits au-dessus du passage de roue, ainsi que les seuils, qui sont mal protégés contre la pénétration de l'eau et la saleté. Et pourtant, sur toute la voiture fiable encore achetée et vendue. VAZ-2101, dont le prix varie dans certaines limites, peut être acheté des mains ou dans la salle d'exposition pour la vente de voitures d'occasion. Des copies bien entretenus, un des signes de rareté peuvent être assez coûteux pour les acheter principalement pour la collecte, et non pour les voyages. Vieille voiture VAZ-2101, ce qui nécessite la réparation, le coût environ 20 mille roubles. Machines sur la route, en bon état, estimé plus cher dans la gamme de 30-80 mille roubles, et rare, avec un intérieur impeccable, moteur silencieux et le brillant hausse du prix extérieur jusqu'à 150 000 roubles, et parfois plus.