Fourche de bicyclette: caractéristiques structurelles et des espèces

fourche de vélo – l'une des principales parties des machines à deux roues. Il affecte le nombre de paramètres dynamiques. Il est essentiel pour les propriétés d'amortissement et la qualité de Voyage à vélo. Les matériaux utilisés dans la fabrication de ladite partie, de déterminer sa durabilité et sa résistance de la structure dans son ensemble. En outre, il dépend d'eux, et le poids total du produit – un indicateur clé pour tous les amateurs de cyclisme. Il existe de nombreuses variétés de bouchons. Leurs différences sont dictées par le but pour lequel ils ont été créés. Comment faire en sorte que la fourche de la bicyclette a été sélectionné dans le strict respect des objectifs du cycliste?

propriétés de mouillage

Les modèles plus anciens ont été équipés structure rigide de la fourche de vélo. Avec l'avancement de la technologie des mécanismes d'amortissement il. Ils ont été conçus à l'origine pour les vélos de montagne, puis considérablement élargi le champ d'application. Qui n'a pas une dépréciation de fourches sont certains modèles spéciaux. Par exemple, une piste ou les vélos de course. Ils ont tendance à être utilisé sur une surface plane, où est nécessaire une dépréciation significative. La principale différence réside dans les éléments de fixation rigides. Cette fonction permet la conduite de ne pas perdre d'énergie dans le swing. Lors de leur fabrication peuvent être utilisés divers matériaux tels que l'acier, le carbone, l'aluminium, le titane. Absorbeur de fourche de bicyclette, en revanche, a une des pièces de connexion flexibles, ce qui permet passent facilement les irrégularités du terrain. Le cycliste se sent un meilleur contact avec la surface de la roue, il ne perd pas le contrôle sur les bosses et les nids de poule.

La structure du bouchon

Absorbeur de fourche de bicyclette est constitué de deux parties principales. La première est une structure de fixation externe mobile avec l'axe de la roue. la environnement cyclistes, il est communément appelé pantalon. La deuxième partie est stationnaire. Il est formé par la tige et deux tubes insérés dans les « pantalon ». A l'intérieur du bouchon est un mécanisme qui fournit des propriétés d'amortissement. Selon la conception des types de bouchons suivants:

• L'huile de ressort;
• air-huile;
• un ressort élastomère.

Laissez-nous les considérons plus en détail.

bouchon Spring-huile

L'amortissement est réalisé par le ressort intégré. Amortisseur effectue cartouche remplie d'huile. En raison de la nature du fonctionnement du système, ces fiches permettent d'effectuer un certain nombre de paramètres spécifiques. En même temps ils sont assez durables. L'inconvénient dudit mécanisme agit comme un grand poids qui peut être jusqu'à trois kg.

Air-huile

Contrairement au modèle précédent, ces fourches est sans ressort. Ses fonctions ont été prises sur l'air contenu dans la chambre étanche. L'amortissement de la rigidité dépend de la pression à l'intérieur des chambres. Pour pomper de l'air peut être une pompe spéciale. À titre d'exemple ici, il y a très courant sur le marché des articles de sport, fourches vélo Fox.

Ressort élastomère

Le mécanisme de ce genre est constitué d'un ressort de fourche et un bar polymère qui sert d'amortisseur ici. Le poids de tout l'équipement est jusqu'à 2 kg. La facilité d'entretien et l'absence de mécanisme de réglage sophistiqué – ce qui est la différence entre un, fourche de bicyclette à ressort élastique. Zoom – l'un des plus célèbres producteurs d'élastomères. Le prix de ce produit est généralement pas trop élevé, ce qui le rend accessible à un large éventail de consommateurs.