Pneus Dunlop Grandtrek SJ6: avis des propriétaires

dans les grandes villes, il y a plus de partisans de type de friction des pneus chaque année. Il est beaucoup mieux adapté à une utilisation sur des routes mouillées ou enneigées. Moins de bruit, offre un meilleur confort de manutention et de conduite. En même temps, les pneus cloutés sur l' asphalte, constitue une violation non seulement le confort acoustique, mais détruit aussi le trottoir. Jetons un coup d' oeil au pneu Grandtrek SJ6 Dunlop. Avis aux automobilistes – c'est ce que nous payons plus d' attention.

Informations du fabricant

En 1888, Dzhon Danlop a noté que le passage sur un vélo avec des pneus en caoutchouc plein sont extrêmement mal à l'aise. Par conséquent, il a enveloppé plusieurs couches de pneus en caoutchouc et pompé avec de l'air. Malgré le fait que la conception était inamovibles, méthode bientôt acquis une immense popularité, grâce à laquelle « Dunlop » la société a été fondée.

Avec le développement de l'industrie automobile a changé pour le mieux. La société a ouvert de nouvelles succursales dans toute l'Europe et produit des pneus pour divers véhicules. Il est le premier à proposer l'utilisation des pneus pluie Dunlop dans la course royale et devenir un monopoleur. Maintenant, l'entreprise occupe la 5ème place dans le monde du nombre de pneus produits par an. Parmi les partenaires de ces constructeurs automobiles comme « BMW », « Peugeot » Opel « » Mercedes « et bien d'autres. Est-ce bon pneu vraiment? La réponse à cette question nous aidera à les commentaires des consommateurs.

Sur les avantages des pneus de friction

Ce pneu est conçu pour être utilisé sur les véhicules hors route. Mais comme il est un type de friction, que beaucoup pensent à la pertinence de son installation. Pour dissiper tous les doutes, jetez un oeil sur les principaux avantages de « collante »:

• faible niveau de bruit en raison de la douceur de la bande de roulement et l'absence de goujons;
• une bonne maniabilité voiture sur la neige poudreuse et de l'asphalte;
• faible usure;
• Il peut être utilisé même si une faible température critique.

Pneus Dunlop Grandtrek SJ6 – pneus de qualité de la marque mondiale. Bien étudié modèle de bande de roulement et un mélange de caoutchouc mécanique unique, permettent de se sentir confiant lors de la conduite sur la neige profonde humide ou lâche. Le plus souvent, les clients notent que ce pneu fait face à l'aquaplanage.

les prix un peu

En ce qui concerne le coût, il est précisément cette option de nombreux automobilistes cherchent d'abord. Après tout, le budget n'est pas élastique, et les pneus trop chers, pas tout le monde peut se permettre. Par exemple, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) Coût de 112Q environ 6000 roubles. En même temps, attention à l'indice de charge, qui est égale à 1120 kg. Ceci est tout à fait beaucoup, de sorte que ces pneus sont idéales pour l'installation sur l'équipement lourd. Par exemple, un grand SUV.

La gamme de produits « Dunlop » assez grand. Le modèle le plus cher à ce jour – un rayon de pneu de la largeur 20 de la section de 285 mm. Il vaut le plaisir d'environ 35 mille roubles par une roue. Mais en même temps, vous pouvez ramasser des pneus R19 une valeur de 40 mille par ensemble. Les prix ne devraient pas avoir peur, le caoutchouc britannique est cher, c'est la moyenne d'or.

Avis sur Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112Q

La plupart des pilotes immédiatement après l'installation des pneus de friction ont noté que par rapport aux pneus cloutés ils travaillent dans des périodes plus calmes. Cela est vrai, parce que les additifs spéciaux dans le composé de caoutchouc de bande de roulement et la structure spéciale et l'absence d'épines font leur travail. Les conducteurs conviennent que cela est une excellente option pour une utilisation urbaine. La présence de glace sur la croûte de surface de route se dégrade sensiblement les caractéristiques de caoutchouc, ce qui rend moins stable et gérable.

En même temps, les experts notent que c'est un excellent choix pour la conduite hors route. La glace, il est peu probable, mais la grande quantité de neige et de neige fondue sont fournis. Avec pneu tels OBSTACLES Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112Q face parfaitement. Cependant, il convient de prêter attention sur le côté doux du cordon. Par conséquent coups et coupures dans l'opération peut conduire à la pénétration ou hernies sévère. Eh bien, puisque le « Ranflet » il n'y a pas, alors disparaître ne fonctionnera pas.

Application de la technologie Digityre-II

La bande de roulement sur le visage est tout à fait familier. Il n'y a rien qui immédiatement attirer l'attention. La bande de roulement a une forme de V de type directionnel, qui, en fait, le frottement typique de caoutchouc. Mais l'utilisation de la technologie Digityre-II – ce qui est intéressant.

Selon les développeurs, cette innovation a permis de concevoir un pneu qui traitera de la façon dans toutes les situations. Il a été réalisé au moyen d'un logiciel de simulation informatique. Il est par Digityre-II a été en mesure de concevoir une bande de roulement optimale et la zone de surface de contact optimisée.

Les résultats des tests dans des conditions réelles confirment que la technologie fonctionne vraiment. contact spot quelles que soient les conditions ne changent pas, donc à un moment donné dans l'engagement est simultanément environ 10 unités. Cela vous permet de sentir en confiance dans toutes les situations.

Propriétés des blocs de bande de roulement

L'inspection visuelle du caoutchouc est immédiatement évident que tous les blocs sont assez grands. anneau encercle pneumatique formé à partir de pièces centrales séparées. Cette configuration a eu un impact positif sur la stabilité des taux de change. De plus, les virages sont beaucoup plus facile. blocs de bande de roulement ont une forme quadrangulaire. La partie axiale de la bande de roulement est destinée aussi pour la distribution uniforme des charges de patch de contact. Depuis porter un uniforme, le pneu est beaucoup plus longue. Par conséquent, la durabilité des plaintes des automobilistes se posait pas.

De loin, on voit des blocs de bande de roulement assez grandes, mais si vous regardez de près, ici une énorme quantité de bords d'engagement qui les divisent en petites bombes. Plus de ces bords, le meilleur engagement avec la route. En outre, la roue est moins sujette à la démolition de dérapage latéral et imprévisible.

Les caractéristiques de conception des lames

Rien que les blocs de la bande de roulement ne peut pas assurer une bonne adhérence avec la route. Dans ce cas, le caoutchouc sera juste dans le « coin de l'eau », ce qui suggère une perte totale de contrôle. Par conséquent, entre chaque contrôleur de bande de roulement passe la gorge, qui est nécessaire pour une élimination efficace de la neige, la saleté ou l'eau de la zone de contact.

Dans notre cas, la bande de roulement en forme de V – un gros plus. Cela est dû au fait qu'il ya une place pour un Siping dense. Larges rainures longitudinales et transversales sont en mesure de faire face à une assez grande quantité d'eau. Il y a les capillaires – Sipes petits et peu profonds. Ils vont à la rainure centrale. Ainsi, tous les pneus fonctionnent intégralement. Une voiture avec ces pneus excellentes « lignes » de la neige fondante, ce qui est confirmé par les résultats des tests et des examens. Pneus Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q dans la neige presque dérapera, bien sûr, si elle ne provoque intentionnellement.

Trop bruyant?

Pour certains pilotes est extrêmement important de confort acoustique à l'intérieur de la voiture. Si un pneu est trop bruyant, ce qui est plus caractéristique de pointes, ils la contourner. En ce qui concerne le velcro, il fonctionne toujours plus silencieux, comme les éléments métalliques sur là. Les bords des éléments de la bande de roulement peuvent également être une source d'inconfort.
Mais les développeurs ont pris cela en considération et ont fait de leur mieux pour réduire le coefficient de frottement pendant le mouvement. En conséquence, le niveau de bruit est considérablement chuté. De plus, il est confirmé non seulement les automobilistes, mais aussi des avis d'experts.

Pneus Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h lorsqu'il est testé dans 4 sur 5 en termes de bruit. Bien sûr, ce n'est pas le meilleur résultat, mais il est très correct pour cette gamme de prix.

La durabilité des pneus

Un autre facteur important – la qualité du caoutchouc dans son ensemble et son composé. À bien des égards, ces indicateurs de vie des pneus dépend. Par exemple, l'acide silicique, qui est dans le « GrandTek » augmente la résistance des blocs de bande de roulement de pneumatique et dans l'ensemble. Mais pour parvenir à des résultats impressionnants, ne pas nous à cet égard, comme en témoignent les commentaires des propriétaires. Pneus Dunlop Grandtrek PT2, par exemple, sont un peu plus SJ6. Mais ses pneus quatre saisons travaillent sur à 100%.

De plus, cette durée de vie a des avantages évidents. Tout d'abord, le pneu pendant le cycle de vie ne perd pas son élasticité. En second lieu, les caractéristiques de performance d'usure ne sont pas modifiés pour le pire. Par conséquent, les 4 saisons, assez les automobilistes de fonctionnement en confiance pour se habituer aux pneus.

comportement Prévisible sur la route

Comme déjà mentionné quelques ci-dessus, ce caoutchouc est plus approprié pour être monté sur lourds hors route, ce qui est, en fait, disent les commentaires des consommateurs. Dunlop Grandtrek SJ6 souvent mis sur le SUV urbain, comme le « Nissan Qashqai », « Reno Däster » et d'autres. Caoutchouc résister à des charges très lourdes, et donc si populaire. Mais ce n'est pas la chose la plus importante. Là où il est important que le conducteur se sentir en confiance au volant de sa voiture.
Ce pneu se comporte sur la route plus prévisible. Sauf peut-être qui peut être en train de rouler croûte de glace. Mais pour fonctionner dans de telles conditions, il n'a pas pour objet. Le reste de la performance est excellente. Les conducteurs disent que le dérapage non contrôlé dans cette « collante » – une rareté, et nous devons essayer de traverser le bus est entré dans la démolition.

En résumé

Nous avons donc passé en revue avec vous pneus Dunlop Grandtrek SJ6. Les avis des propriétaires, comme vous pouvez le voir, positif dans la plupart des cas. En ce qui concerne les points négatifs, puis, sans nulle part. Parfois, dire que le bruit des pneus à des vitesses élevées. Très probablement, cela est bien le cas, et en raison des particularités de la structure de la bande de roulement. De plus, le pneu ne fournit pas une manipulation adéquate lors de la conduite sur la glace, mais il a déjà été dit.

Dans le reste de l'argent est tout simplement une excellente option. En outre, la présence de silice dans la composition rend le revêtement très résistant à l'usure, il peut donc être utilisé avec l'apparition de la chaleur. Tout en faisant cela ne soit pas recommandé, mais les situations sont différentes, donc quelques mois de la conduite sur rien d'asphalte sec mauvais va se passer.

« Dunlop GrandTek » XL a une paroi latérale renforcée, donc presque n'a pas peur des effets secondaires et des coupes. Bien que l'abus est toujours pas la peine, parce que la technologie « Ranflet » il n'y a pas, de sorte que la pression des pneus est perdue dans une crevaison grave très rapidement. « Dunlop » utilisé dans la production d'une technologie de pointe en caoutchouc et des matériaux de haute qualité, de sorte que le pneu est conforme à toutes les normes environnementales.