avion espion américain: description et les photos

Forces armées des États-Unis d'Amérique sont parmi les plus puissants et les plus fortes forces militaires dans le monde. Cette déclaration confirme non seulement un grand nombre de soldats et d'officiers, mais aussi un nombre impressionnant de techniques différentes, parmi lesquelles occupe un avion espion place spéciale US Air Force RC-135. Ce aviamashina est en service depuis un certain temps, en raison de la conduite régulièrement par une modernisation à part entière, et à ce jour est tout à fait moyen mobile et très efficace de mener des opérations de renseignement. Cet avion sera discuté dans cet article.

Quelques faits

Décrite par avion de reconnaissance américain est une unité d'air pour la collecte, le traitement et les données de suivi attentif sur le point principal. Au cœur des unités de combat sont les caractéristiques techniques de l'avion Boeing C-135 Stratolifter. pour l'équipement RC-135 fabriqué par différentes sociétés, parmi lesquelles figurent: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Création et modernisation des

Etats-Unis a dit avion de reconnaissance a été développé à l'origine pour remplacer dans le ciel obsolète Boeing RB-50 Superfortress. Le premier prévu de faire neuf machines, mais à la fin ils se sont échappés du convoyeur quatre pièces. Ils étaient tous version améliorée du Boeing 739-700, tel qu'il est utilisé les mêmes moteurs. Dans ce système de remplissage a été complètement démantelé, et ses caméras installées place pour photographier et utilisé l'intelligence.

À son tour, l'option RC-135B a été faite à hauteur de dix machines. A leur base a également été aerotanker. En tant que « œil qui voit tout » appareil photo utilisé et un SLAR radar spécial.

L'année 2005 a été importante pour l'avion RC-135, car ils sont tous, sans exception, ont fait l'objet d'importantes mises à niveau (ont été remplacés moteurs, l'équipement de navigation et d'autres composants et systèmes).

exploitation

La question qui nous avions de reconnaissance américains appartenait à l'US Air Force Strategic Command. Mais, depuis 1992, il réaffecté Combat Command Air Force. Toutes ces machines ont une place permanente de leur maison – c'est la base aérienne, « Offutt ».

Avion a fait une part active dans les conflits militaires dans diverses régions de notre planète. Aviasudna ont été impliqués dans une longue guerre au Vietnam, lorsque des opérations spéciales « Eldorado Canyon », « Bouclier du désert » « Tempête du désert », « liberté Unconquered ».

rivière commune

C'était le nom de code est un avion espion américain Air Force RC-135V. Ce navire avait à l'origine assez l'apparence courageuse, système RTR « joues gonflées » avec un nez allongé, emballé avec des équipements pour l'intelligence de communication AN / AMQ-15. Dans le cadre du fuselage se trouve un certain nombre d'antennes de calibre différent. Disponible sont trois antennes fouet sur le radôme radar de l'adaptateur. des antennes à lamelles ont été montées sous le centre avec des plaques ovales en une quantité de quatre pièces. Derrière l'aile il y avait une place de l'antenne en forme de L et quelques broches.

L'apparition de la lumière RC-135W

À son tour, la Force aérienne d'un avion espion américain RC-135W différent de son frère RC-135V qui n'avait pas échangeurs de chaleur prises d'air spéciaux situés à l'extérieur des nacelles du moteur. Après une certaine période de temps les voitures « joues gonflées » ont été légèrement modifiés afin d'améliorer les performances aérodynamiques. Nous avons également eu des changements dans la partie avant du carénage – ils sont devenus un peu plus, ce qui le carénage gauche même légèrement bloqué le couvercle de trappe et celle-ci a finalement soumis à révision.

En 1990, quand les machines ont commencé leur travail dans une zone de guerre est maintenant l'ex-Yougoslavie, les ingénieurs installés au-dessus des buses de tous les moteurs disponibles plantes spéciales qui génèrent des interférences infrarouge. Cela a été fait afin d'augmenter le degré de sécurité des missiles anti-aériens équipés de autodirecteur thermique.

équipe

avion espion RC-135 US est contrôlé par un équipage assez grand, qui comprend:

– lutter contre le commandement aérien des agents.

– Trois opérateurs EW (sécurité radar): intelligence automatique, exploration manuelle, le changement principal. Les objectifs de ce groupe est de suivre l'emplacement des avions ennemis et des systèmes anti-missiles sur leur rayonnement radar, qui, à son tour, intercepté système AEELS.

– 12-16 opérateurs, membres du renseignement aérien. Leur mission de combat – grâce à un système d'intelligence multi-canal dans la VHF de maintenir une gamme de montres interceptions radio mises en œuvre par les combattants, ainsi que la communication des secteurs des défenses aériennes ennemies. Cela est, en fait, ces soldats travaillent sur l'ouverture des intentions de l'ennemi.

– 7 opérateurs techniques de contrôle la surveillance détaillée de toutes les émissions radar des installations situées dans l'air, sur terre, en mer. Parallèlement, ces experts précisent les résultats de la recherche automatique et classification par exploration manuelle. Après cela, les messages de service de forme militaire, les détails de signalisation sur l'environnement électronique. Toutes ces informations sont transmises aux analystes, au sein du groupe de travail de l'avion.

Directement à la formation de carte de situation radar a été conduit contrôleur analyste, qui contrôle deux autres analystes: la première porte sur des cibles au sol, le deuxième – par voie aérienne. De plus, ils contrôlent que tous transmis de l'avion au centre de l'information est mis à jour toutes les deux minutes (au moins), et en cas de besoin urgent – toutes les dix secondes.

Nous devons aussi faire attention aux deux opérateurs qui effectuent la détection et l'enregistrement de tous les non-standard, ou des signaux non identifiés, non encore utilisés par l'ennemi. Ceci est fait pour assurer que le système de EW mise à niveau transparente et en temps opportun. Les opérateurs gardent aussi une trace de toutes les tentatives de l'ennemi pour surmonter la défense du système de communication des avions américains.

En plus de ces experts, résidant dans leurs zones de combat, il y a aussi l'opérateur, engagé dans le transfert de données vers aviasudno E-3 AWACS et un couple de spécialistes engagés dans le service de vol.

« Goulot d'étranglement » de l'avion

avion espion américain a un problème important sous la forme d'une communication limitée entre lui et un E-3 AWACS. Les données sont transmises via le canal numérique dans TADIL-Format.

Il est ce canal passe par un radar absolument tous reçu signifie images de caractère graphique de l'horizon de l'air généré par les exploitants du navire E-3. Après le traitement, les informations sont renvoyées, mais sous forme numérique. Cependant, il est complété par une variété de marqueurs de reconnaissance et de différenciation spéciales de tous, sans exception, des cibles aériennes.

performances de l'avion

Nous avons étudié en détail l'avion espion américain Air Force comme ses indicateurs de base ont de tels indicateurs:

• Envergure -39,88 mètres.
• Longueur totale de l'avion – 39,2 m.
• Hauteur des aéronefs – 12.7 mètres;
• La surface de chaque aile – 226.03 mètres carrés.
• Poids à vide de l'avion – 46403 kg.
• masse maximale au décollage – 124967 kg.
• Modification du moteur – turbofan Pratt & Whitney TF33-P-9.
• Poussée – 4 x 80,07 kN.
• La vitesse maximale autorisée de vol – 991 kmh.
• Vitesse de croisière – entre 901 km / h.
• Plage de vol pratique – 9100 km.
• Le rayon d'action de la machine – 4308
• Altitude maximale d'utilisation – 12,375 mètres.

L'incident sur la mer Noire

25 janvier 2016 avion espion américain près de la frontière de la Fédération de Russie. En conséquence, dans le plan de ciel Su-27 a été soulevée, ce qui a intercepté l'avion américain. Selon le représentant officiel de la commande européenne de la marine américaine capitaine Daniel Hernandez, l'interception des machines de renseignement de l'air a été conduite extrêmement dangereuse et non professionnelle, il ne peut pas s'inquiéter les dirigeants américains, parce que cet incident est enflamment seulement une situation déjà tendue. En outre, l'officier américain a affirmé que le Combat RC-135U EFFECTUER vol prévu à l'espace international sur la mer Noire, sans violer les frontières qui que ce soit. Les représentants de la Russie, à son tour, a noté que le plan américain était dans l'air est éteint le transpondeur.

Selon les informations reçues de la publication du Washington gratuit Beacon, un avion de chasse russe a volé à l'avion des États – Unis à une distance de six mètres, après quoi une certaine période de temps qui volent autour, côte à côte. Ensuite, le pilote russe a fait une manœuvre forte et laissé de côté. En conséquence, jet du Su-27 est littéralement poussé une reconnaissance aérienne des États-Unis, ce qui est la raison pour laquelle il a perdu le contrôle.

Duel sur la mer Baltique

14 avril 2016 une nouvelle fois l'avion de reconnaissance américain a volé aux frontières de la Russie. Il est logique que cette situation n'a pas passé inaperçu par les forces aériennes de la Fédération de Russie. commandement russe avait décidé d'arrêter la tentative de violer la frontière de l'État, qui a été élevé dans le combat à jet d'air. En conséquence, l'avion Su-27 a intercepté le renseignement américain. Cette manœuvre, selon des responsables militaires américains, a de nouveau été réalisée d'une manière audacieuse et a porté le danger pour l'équipage de l'avion américain.

En outre, le commandement de l'armée américaine a exprimé sa « profonde préoccupation », qui a été appelé « actions non professionnelles et non sécuritaires des pilotes russes. »

conflit japonais

22 mai 2016, le système de défense aérienne russe a détecté sur la mer du Japon, l'avion de reconnaissance américain RC-135. A ce moment-là, il a effectué des missions de reconnaissance à proximité de la frontière russe. Il est à noter que l'avion aux États – Unis est dans le ciel avec le transpondeur hors tension et n'a pas été en mesure d'informations de route vers les contrôleurs de la région que ce qui a contribué à l'émergence du danger de collision d'avions civils. En outre, avion américain était sur ces niveaux, qui propose des vols des vols réguliers de l' aviation civile. Bien sûr, l'avion Su-27 a intercepté le renseignement américain.

Afin de clarifier l'incident au ministère de la Défense de la Russie a été appelé à parler l'attaché militaire à l'ambassade des États-Unis. Les dirigeants russes ont prêté attention à son homologue américain sur la prévention des futures situations similaires et prendre des mesures appropriées pour garantir la sécurité des aéronefs qui sont dans le ciel.

Quelque temps plus tard, il est devenu connu qu'un avion de reconnaissance a été observé visuellement par l'avion-courrier de l'équipage de passagers aérien suisse. Selon les pilotes, ils ont vu un avion quadrimoteur lourd, qui n'a pas jeté toutes les marques.

La confrontation avec les Chinois

Encore une fois, l'interception d'un avion espion américain a eu lieu mai 2016 sur les eaux des eaux internationales de la mer de Chine méridionale. Comme indiqué Américains, cet incident a eu lieu dans l'espace aérien international. Selon le Pentagone, les avions de combat de la Force aérienne ont intercepté un avion espion chinois USA dangereux. Une telle déclaration des Américains ont surpris personne, étant donné que cette formulation est standard dans chacune de ces situations. En outre, un officier américain a déclaré que des avions de reconnaissance effectue « une patrouille de routine normale. »

Les causes des conflits avec la Chine

Cet incident a été causé par la tension augmente rapidement dans la région de la mer de Chine méridionale. Tout est expliqué par l'augmentation de l'activité en Chine en termes de construction d'îles artificielles. Dans cet état, un voisin de la Chine, y compris les Etats-Unis, est extrêmement préoccupé par la situation, parce qu'ils croient que la Chine à l'avenir sera mis sur ces îles artificielles du système de défense antimissile. En grande partie à cause de cela, les États-Unis sous prétexte d'assurer le bon niveau de sécurité des transports maritimes internationaux envoyés dans la région troublée de sa flotte, logiquement provoqué une vague de mécontentement de la part des dirigeants chinois.

Une telle attention à la surface de la mer de la zone apparemment anodin en raison du fait que la mer de Chine méridionale – une pomme de discorde entre la Chine, Taiwan, Vietnam, Brunei, les Philippines et la Malaisie. Et tout cela parce que dans cette partie du monde, il y a des dépôts importants de diverses ressources naturelles: gaz, pétrole, et ainsi de suite.