Qu'est-ce qu'une suspension à barre de torsion

suspension de torsion – est un système de suspension dans lequel un support de travail arbres de torsion (torsion) comme l'élément principal de commande. Le mot « torsion » d'origine française et les moyens de torsion. Il dispose d'une large gamme d'applications en raison de la simplicité de sa conception, la fabrication et la fiabilité relative. Le principe est simple. D'un côté de la barre de torsion est attachée de manière fixe, tandis que l'autre côté force agissant à l'aide du système de fixation crée un couple. L'arbre résiste aux torsions et absorbe ainsi la charge. Moulinet utilisés à la fois ronde et de section carrée, en acier allié trempé. Le dopage est utilisé, ce qui augmente la résistance à la fatigue. La surface est soumise à un grenaillage. Pour améliorer les performances de la torsion appliquée procédure zanevolivaniya. arbre de torsion à chaud pour limiter et maintenue pendant un certain temps pour les couches supérieures est déformé plastiquement. Ensuite, lorsque la charge est retirée, le noyau va essayer de se détacher, et les couches supérieures de l'offset ne le fera pas. Cela donne lieu à des contraintes internes et la barre va créer une plus grande résistance au couple.

suspension à barre de torsion est principalement utilisé dans le réservoir de l'automobile et de la fabrication. arbre de rotation circulaire ou réservoirs section semi-circulaire commencé à utiliser peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. La fiabilité et la maintenabilité d'un tel système de suspension a conduit au fait qu'aujourd'hui, toutes les écoles de tankostroitelnye passe à une telle structure.

Sur les véhicules utilisés ou barre de torsion transversale, une des barres de torsion longitudinales. Le positionnement longitudinal permet de définir les tiges plus longues, et, en conséquence, d'augmenter la souplesse et la douceur de la Voyage de suspension de véhicule.

suspension à barre de torsion a été utilisé sur les voitures Citroën et Volkswagen. Le célèbre Volkswagen Beetle a ouvert l'ère de torsion dans l'industrie automobile allemande. Son aube, elle a traversé dans les années 50 et a depuis été supplanté par un système multibras, mais trouve encore dans l'utilisation des véhicules à faible coût avec un faible poids. En outre, les barres de torsion sont utilisés comme barres anti-roulis de la voiture, ce qui peut réduire considérablement le roulis en virage et rendre le véhicule une meilleure maniabilité.

Les aspects positifs de cette construction sont les suivantes:

• Compacité. Il prend moins de place que le ressort.
• Facile à régler.
• Poids léger.
• Fiabilité et durabilité.
• Facilité d'entretien et de remplacement.
• fabrication aisée de la suspension.

Avec un certain nombre d'avantages, d'une suspension à barre de torsion est toujours pas idéal, et présente certains inconvénients. Dans la simplicité de fabrication superposé coût élevé des matériaux et l'impossibilité de modifier dynamiquement l'élasticité. La charge appliquée est limitée par la résistance des soudures, mais pas la barre, bien qu'il soit parfois éclater. torsion de taille limitée dimensions du véhicule, et l'utilisation de tiges plus épaisses augmente la masse de la structure et élimine l'avantage d' un faible poids. En même temps, absolument aucune lacune critique, donc cette suspension et est encore utilisé.