Irbit usine moteur: histoire, produits

IMZ-Ural – la seule entreprise au monde pour la production à grande beaucoup de lourds landaus motos. marque « Ural » est devenu synonyme de mobilité et qualité décente tout terrain. produits de 99% sont exportés. Étonnamment, le modèle Ural est devenu un culte aux États-Unis, en Australie, au Canada, à égalité avec Harley-Davidson, Brough et indienne.

histoire d'espionnage

À la fin des années 30, les chefs militaires soviétiques sont venus à la conclusion qu'il n'y a pas assez de véhicules légers mobiles pour l'exploration dans l'armée, les communications, la livraison de munitions, avancer rapidement des unités d'infanterie, le soutien du réservoir. Les voitures de ces années ne possédaient pas les caractéristiques souhaitées, coincé dans la neige fondue était trop visible sur le champ de bataille. L'utilisation des chevaux est déjà considéré comme un anachronisme.

Motos avec side – car, qui sont apparus dans l'armée allemande, était la solution idéale. Cependant, pour les obtenir n'a pas été facile. Après tout, l'objectif était non seulement d'acheter partie à trois roues « tout-terrain », et d'établir sa propre production. Une opération spéciale a été mis au point pour l'achat de cinq voitures BMW R71 en Suède et leur livraison secret en URSS. À l'avenir, un modèle révisé du « cheval de fer » sous le nom de M-72 a commencé à produire Irbit usine automobile. Soit dit en passant, BMW R71 est également devenu le prototype de l'armée américaine motocyclettes indienne et Harley-Davidson.

Sur les routes de la guerre

Comme avec la plupart des entreprises, la Seconde Guerre mondiale a été la principale cause de la formation d'une entreprise de moto Irbit sous la protection des montagnes de l'Oural. En 1941, ici ont été transférés à la boutique de l'usine automobile de Moscou. Je devais blottir si nécessaire. puissance principale déployée dans une ancienne brasserie, une pièce d'équipement – au loin, sur le territoire de avtopritsepnogo usine.

Le premier lot de la M-72 nouvellement formé Irbitsky Motoplant délivré le 25 Février, 1942 – quelques mois après l'évacuation. Tous les ouvriers de l'usine de guerre travaillèrent conditions maloprisposoblennyh, à l'étroit. Cependant, cela ne cesse pas de produire des unités 9799. Les motos sont activement utilisés dans l'armée et après la Seconde Guerre mondiale a pris fin.

temps de paix

Seulement après que les travailleurs de l'usine de guerre respirer librement. En 1947, les plans ont été approuvés par une expansion significative de la base de production. Au cours du plan quinquennal d'après-guerre Irbit usine automobile a été effectivement reconstruit. Dans les nouveaux magasins, tout a été pensé spécifiquement pour la production de motos de landaus. état considérablement élargi.

Alors que l'armée n'a pas besoin de beaucoup plus que les motos, machines organisation a acquis avec plaisir, l'agriculture, la police et les citoyens ordinaires. Avant 1950, du convoyeur 30.000 articles « descendants pacifiques ». En 1955, sur les routes du pays quitté les modèles mis à jour de différentes couleurs. Ce sont M-72 avec l'armature de renfort et des roues, une amélioration de la conception du moteur.

expériences créatives

designers IMZ avec nous à chercher d'autres domaines du développement. Les yeux tournés dans la direction de l'industrie automobile. En particulier, il a développé inhabituel en termes de mini-fourgonnette modèle de conception avec un corps wagon de type « écureuil ». vitesse de la machine en fonction de la M-72 a atteint 80 km / h.

La ligne pilote comprend un véhicule utilitaire à quatre roues motrices pour la campagne – un concurrent Oise. Dans le SUV sous les composants utilisés doux nom de « Spark » et le moteur, qui produit l'usine moteur Irbit, pièces de rechange « Moskvitch 410 » et d'autres fabricants. Vitesse 70 km / h était acceptable pour les villageois.

Parallèlement, sous les auspices de l'armée est conçu des machines non moins exotiques – flottant projet mobile 032. Conçu pour l'évacuation, le ravitaillement et la reconnaissance, il avait une caractéristique de conception. La direction est décalée vers le côté gauche, et le conducteur peut utiliser un véhicule tout-terrain, se déplaçant sur quatre pattes sur le sol. Cependant, dans une série d'expériences de conception n'a pas.

Irbit usine automobile « Oural »

La plupart des gens dans les motos de landaus de pays sont connus sous le nom de marque « Ural ». Il est plus mélodieux que le sans visage « M », et met l'accent sur l'identité géographique de l'entreprise. Pour la première fois en 1961, a été utilisé le nom. "Ural M-62" moteur à soupapes en tête équipée de 650 cm ³ d' une capacité de 28 litres. p., ce qui est permis d'accélérer à 95 km / h. Au cours des cinq prochaines années, plus de 140.000 motos de caractère « montagne » ont été trouvées propriétaires.

marque « Ural » est devenu un symbole de la meilleure moto avec side-car. modifications spécialisées à deux roues sont également produits pour l'escorte et de patrouille. À l'époque soviétique, la société a été un centre puissant de l'ingénierie mécanique, produisant plus de 100.000 pièces d'équipement chaque année.

Hauts et bas

Il est difficile de dire si résisté à l'épreuve du temps Irbit moteur usine. En ce qui concerne le marché un tel volume impressionnant de motos est apparu non réclamés. La plupart des magasins ont été fermés, 9000 travailleurs ont quitté leur travail quelques centaines. En même temps, l'entreprise est passée à l'assemblage manuel haute. Cadre et un certain nombre de noeuds pour faire IMZ, des composants fournis par des partenaires étrangers.

L'équipe a été en mesure d'apporter la qualité de la « Ural » à des hauteurs inatteignables. Moto a gagné le respect de l'élection du public américain. La technologie sous posséder la marque Ural aux Etats-Unis est considéré comme prestigieux.

Produits IMZ-Ural

L'apparition de « Ural » a peu changé. Il était conception vintage et construction robuste motos brutales acheteurs délice de la marque légendaire. Mais fondamentalement changé la qualité des composants. La technique la fois simple est due au métal chromé brillant d'abondance, d'améliorer la qualité de la peinture, l'attention aux détails.

Aujourd'hui IMZ propose des modèles de landaus sous la marque Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• « Ville »;
• Patrol;
• Vitesse-Up.

Les différences portent essentiellement sur la conception et les caractéristiques techniques des petits. Modèles de prix est élevé et dépasse 600 000 roubles. Cependant, les fans fidèles du légendaire coût de l'équipement de la marque ne s'arrête pas. Irbit usine moteur produit chaque année environ 1 000 vélos personnalisés.