Le schéma de la cabine « AN-24 », ses caractéristiques et les photos

"AN-24" est turbinovintovym avions de passagers. Il est destiné aux compagnies aériennes courte et moyenne portée. Sa conception a deux moteurs turbo puissant (AI-24 série № 2 ou AI-24T) avec un air de type à vis (AV-72, AV-72T). Il a un rayon d'action de 3.000 km, vitesse de croisière – 490 kmh masse au décollage limite de 21 tonnes de l'avion Produit 1959-1979 a été produit plus de 1000 unités de ces appareils .. Jusqu'à l'heure actuelle est d'utiliser plus de 300 unités. En gros, l'avion « AN-24 » est utilisé dans la CEI et les pays africains. Il est un fait fiable. De plus, ce modèle regarder de plus près.

histoire

Le développement de l'avion biturbopropulseur « AN-24 », qui prévoyait l'exploitation des liaisons aériennes vers la destination locale, a commencé en 1958 sur le 473-GSOKB eux. O. K. Antonova. Elle a été réalisée sur la base de la résolution du nombre URSS 1417-656, le 18/12/1957 par Selon ce document, le plan « An-24 », dont les caractéristiques seront indiquées ci-après, met en œuvre le transport de passagers avec une charge de 4000 kg à une distance de 400 km avec un certain vitesse – 450 kmh. Il est également prévu d'utiliser les moteurs AI-24.

L'avion « AN-24 » a fait un premier vol 20.10.1959 Dans ce cas, en raison de sa barre était l'équipage, dont le commandement a été effectué un pilote d'essai Lyssenko GI conduite de suivi usine et des tests Etat a diminué pour l'année 1961.

La production en série de « An-24 » a été réalisée au cours du premier semestre de 1962 au numéro de l'usine de Kiev 473. premier vol de passagers a eu lieu en Septembre de la même année. Le 31/10/1962, l'avion a commencé à exploiter « An-24 » sur la route « Kiev-Kherson ».

La production de l'avion a été effectué jusqu'en 1979 De 1962 à 1979 a été réalisée la libération de plus de 1200 unités. Parmi ceux-ci, 1028 ont été préparées par l'usine de Kiev Aviation « Aviant. » Un analogue de l'avion a également été produit en Chine. Son nom était «Y-7 « .

La conception et la mise en page du système aéronautique « AN-24 »

Ce modèle est un monoplan cantilever tout en métal, qui est à aile haute. Il y a également un train d'atterrissage de type tricycle, dans lequel les deux roues avant sont couplées. Aéronef de passagers « AN-24 » se compose des éléments suivants:

• fuselage de type "Monocoque".
• jeu de puissance – lisses et poutres. Connexions – kleesvarnye.
• mise en page traditionnelle: avant – l'équipage de cabine, etc. entre le compartiment à bagages – habitacle avec garde-manger et des toilettes.
• Wing: le jeu de puissance – deux longerons et 23 nerfyury.
• Flaps: au centre – odnoschelevye. Ils sont rejetés. Suivant – double fente coulissante. Les ailerons sont divisés.
• Plumage – un type traditionnel avec la quille ventrale supplémentaire.
• Châssis: tricycle avec réception pivotant.
• roue double. contrôle de la pression dans les est mise en oeuvre sur le terrain.
• Puissance d 'installation 2 HPT AI-24. Dans ce cas, la puissance – 2550 l. a. Il y a une vis à pas variable. Son diamètre de 3,9 m.

Avantages de la conception

Voici les avantages suivants:

1. Effectué une augmentation du volume utile du fuselage. Cela est dû à la forte centre-lieu.
2. lacunes aile absence substantielle de la partie supérieure et présente, en réduisant ascenseur de l'effet de diffuseur au niveau des jonctions avec le fuselage. Cette propriété importante. En conséquence, elle augmente les propriétés aérodynamiques de l'aile. Sous l'effet du diffuseur, on entend la séparation de l'écoulement de la couche limite de l'interférence principale. Il se produit sur le site de l'aile et du fuselage composé.
3. Bonne stabilité latérale et longitudinale de l'aéronef. Elle est conservée en raison de l'absence de séparation d'écoulement, ainsi que des angles d'attaque supercritiques.
4. La présence d'arrangement élevée du moteur. Cela permet d'utiliser l'aéronef « AN-24 » sur les aérodromes non pavées, comme des corps étrangers aspirés dans le moteur.
5. aile haute bloque votre vue, il est plus facile pour les passagers et les opérations de fret.

lacunes

Cependant, il y a des inconvénients de cette conception. Ils sont les suivants:

1. Oblongs dosettes de train d'atterrissage nécessitent de plus grandes tailles. Cela conduit à une augmentation de la résistance.
2. Par rapport à nizkoplanom dans ce modèle pendant le décollage et l' atterrissage crée moins efficace airbag.

L'avion "AN-24". Caractéristiques de l'aile

Dans ce cas:

• Surface: 74,98 m².
• profil:
  – 1-7 nervure (utilisé TsAGI-S5-18);
  – 8-11 nervures – profils de transition;
  – 12-23 – TsAGI-SV-13.

Dans ce modèle, les nervures sont tordues par rapport à la racine d'un angle allant de 2,5 ^à 0. Ceci, combiné avec le changement dans le profil fournit une aile de torsion aérodynamique et géométrique vledstvie Assure laminirizatsiya flux. Cela conduit à une diminution de la résistance, afin d'accroître l'efficacité de levage et Ailerons et pour augmenter la vitesse, provoquant l'effet de flottement.

• Allongement: 11.7. Il est le rapport du carré de la zone de pivotement.
• Rétrécissement: 3,92. Ce rapport de la longueur de corde de la nervure de racine vers la console.

Le rétrécissement et l'allongement dans ce cas, choisies telles que, en liaison avec la torsion afin de garantir une charge uniforme sur l'aile et de réduire la traînée. En outre effectué équilibré en ligne ventilation dans les grands angles d'attaque.

• Sweep: sur le centre là-bas. A côté de la console – ^environ 6,5.
• V. traverser uniquement la console – ^environ -2.

Ceci fournit la stabilité latérale. Cela augmente la facilité de gestion de défaillance d'un des moteurs. Cela contribue également à une augmentation de la stabilité et réduisant le roulis oscillatoire vers le moteur en panne.

• Réglage de l' angle de l' aile: ^environ 3. Est choisi pour réduire la résistance du fuselage en raison de son emplacement en amont à la vitesse de croisière.
• Ailerons lenticulaires déséquilibrée. Il compensation aérodynamique de 29%.

Les modifications de ce modèle

Dans ce cas:

• "An-24B". Un avion de passager avec 50 sièges. Il est le principal type de l'original. Peut-être sa conversion de l'utilité et de l'administration.
• "An-24RV". Il est équipé de rappel de turboréacteur, capacité 1950 litres. a. Cela entraîne un démarrage plus rapide des moteurs principaux.
• « An-24T » – une version de transport purement avec une porte cargo au bas du fuselage. Plumage dans ce cas a deux quille undernail de chaque côté de la trappe.
• « An-24RT » – il est également un moyen de transport avec le moteur d'appoint, comme dans « An-24RV ».
• "AN-24LP" – une modification des feux de forêt.

caractéristiques techniques

L'avion « AN-24 » a les caractéristiques suivantes:

• Type :. "An-24"
• Taille Envergure: 29,2 m.
• longueur du fuselage: 23,52 m.
• Paramètre hauteur de l'aéronef: 8,32 m.
• Surface alaire: 72.46 m². Lors des modifications odnoschelevymi volets centre – 74,98 m².
• Masse: blanc – 13,3 m; Équipement – 13,75 m.
• Charge utile: 4,6 tonnes de fret / passagers 48/38 hommes / 24 civières.
• Afficher le poids maximum au décollage est égale à 21 m « AN-24RV. » -. 21,8 m sur les plans mis à niveau, étant donné la force du châssis – 23,5 m.
• Poids de carburant: 4,76 m.
• Equipage: 5 personnes.
• Puissance d 'installation 2 HPT AI-24A de 2550 litres. a. La modification de « AN-24RV » est ajouté pour un moteur turbo.

Disponibilité des performances de vol

Dans ce cas:

• vitesse de croisière 490 km / h.
• Portée pratique: 990 km.
• vitesse maximale 540 km / h.
• Plage de Ferry: 2820 km.
• plafond pratique: 9100 m.
• Run: 500 m.

résultat

Après avoir lu ce qui précède, vous pouvez tout à fait imaginer comment ressemble l'avion « AN-24 ». Dans l'ensemble, pas un mauvais modèle. À ce moment-là, l'avion « AN-24 », une photo qui sont dans le texte, la qualité de son genre considéré.