Transmission CVT – Qu'est-ce que c'est? Transmission de voiture – CVT

Le fait d'avoir une voiture n'est pas suffisant, il est également important de comprendre ce qu'il y a et comment cela fonctionne. Naturellement, personne ne nécessite une connaissance approfondie des principes du moteur à combustion interne à partir d'un conducteur ordinaire, mais au moins des choses simples doivent être comprises pour réparer la machine si nécessaire. Malheureusement, il y a des pannes. Et maintenant, nous parlons d'un élément important. Transmission CVT – Qu'est-ce que c'est? C'est sur ce sujet que nous allons parler davantage.

Transmission

C'est avec ces principes que nous devrions commencer. Tout d'abord, vous devez comprendre ce que cet appareil représente dans son ensemble. Ensuite, pensez à la façon dont la boîte de vitesses CVT est arrangée, ce qu'elle est, et ainsi de suite.

Ainsi, la transmission est un élément obligatoire de la voiture. Le fait est que sans elle, tout le travail d'un moteur à combustion interne complexe ira mal. Le fonctionnement de la transmission consiste à transmettre le couple du moteur aux roues. En fait, cela entraîne la mise en mouvement de la voiture. Donc, comme vous pouvez le constater, l'importance de celui-ci est plutôt difficile à surestimer.

En outre, il existe d'autres fonctions, par exemple, en modifiant l'effort de traction, la vitesse, ainsi que la direction générale du mouvement. La transmission se compose de toute une galaxie de différentes parties. Dans ce cas, nous ne sommes intéressés que dans la boîte de vitesses. Mais il sera discuté un peu plus bas.

De plus, vous devez également savoir que les voitures utilisent généralement des transmissions électromécaniques, et parfois simplement mécaniques. Au moins, c'est la situation aujourd'hui.

Boîte de vitesses – Qu'est-ce que c'est?

Ce que vous devez comprendre, c'est que ce système n'est typique que pour les voitures avec ICE. Dans d'autres cas, par exemple, pour les véhicules électriques, il n'y aura pas de leviers. Tout simplement parce qu'il n'y a pas tel besoin.

Le fonctionnement de la boîte de vitesses en tant que tel est le suivant: le moteur qui est utilisé dans les voitures a une très large gamme de couple. Les roues, à leur tour, ne peuvent pas tourner à la même vitesse. L'utilisation de la transmission vous permet de niveler la différence de vitesse. KP aide également le conducteur à contrôler la vitesse de rotation, accélérer et ralentir au bon moment.

De ce qui reste à dire: à ce jour, les transmissions manuelles mécaniques, automatiques et les variateurs sont utilisés. Il leur appartient plus en détail.

Transmission manuelle

Il n'est pas nécessaire de rester très longtemps, mais certaines choses devraient être clarifiées. Par exemple, le principe du travail. Donc, il consiste en un mécanisme complexe d'arbres et d'engrenages. Ce sont eux qui sont contrôlés par le conducteur, en déplaçant le levier de transmission, en ajustant simplement le mécanisme pour le mode de fonctionnement désiré. Toutes les combinaisons du mécanisme diffèrent les unes des autres dans le rapport d'engrenage, ce qui dépendra de la vitesse que recueille la voiture entière.

En général, presque toutes les voitures qui peuvent être vues dans la ville, si elles sont installées et mécaniques, plutôt qu'une transmission CVT à transmission automatique , ne sont que trois voies. Cela signifie qu'il y aura cinq ou six modes de fonctionnement. C'est quatre, et peut-être cinq vitesses pour le trajet en avance, ainsi qu'une vitesse arrière pour changer la direction du mouvement. C'est ainsi que la boîte de vitesses à 5 vitesses est créée.

Parfois, il y a des spécimens avec une boîte à quatre voies, ce qui signifie avoir une sixième ou même une septième vitesse.

On peut appeler un certain excès pour la machine de la ville. Si nous parlons de dessins plus complexes, alors dans les voitures, ils ne sont pas utilisés du tout.

Transmission automatique

Techniquement, toute boîte de vitesses capable de fonctionner de manière indépendante, sans la participation du conducteur, c'est-à-dire atteindre la vitesse requise, tout simplement modifier la combinaison des arbres, est considéré comme automatique. Mais dans la pratique, ce n'est généralement que le nom des systèmes hydromécaniques planétaires. Ils sont les plus communs, et le discours arrive presque toujours à leur sujet. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'envisager d'autres options.

Faut-il mentionner les dispositifs électropneumatiques et électromécaniques. Le fait est que tout fonctionne sur l'électronique, c'est-à-dire qu'un certain algorithme d'action est «cousu» dans le KP lui-même.

Néanmoins, le conducteur n'est pas complètement exclu du processus – cela est nécessaire pour assurer la sécurité. Ainsi, une personne au volant peut choisir le mode de fonctionnement de sa voiture. En fait, cela dépend de cet aspect, à quelle vitesse les engrenages changent et quelle est la limite de vitesse.

Pour réguler ces pièces, le levier habituel est le plus souvent utilisé. Certes, son rendez-vous a changé avec le temps, mais de nombreux conducteurs sont tellement habitués. Cependant, il existe également des modèles de machines où les boutons sont utilisés. Sur les voitures modernes en général, vous pouvez trouver un clavier numérique à part entière qui, en fait, contrôle le système.

Variateur

La transmission, la transmission est tout, bien sûr, des informations très importantes. Mais maintenant, nous devons aborder le sujet principal de la conversation. C'est à la transmission variable. En fait, cela concentrera toute l'attention.

CVT, ou transmission continue variable, c'est la signification de cette abréviation. La particularité de cette boîte de vitesses est qu'il est capable de changer en douceur la plage de vitesse. Ainsi, vous pouvez éviter les jarres pointues, qui sont typiques pour le taraudage mécanique, et même doux – pour la transmission automatique.

Les avantages d'un tel système sont assez nombreux. Mais il faut noter le principal: la possibilité d'utiliser la vitesse de rotation du moteur avec l'efficacité maximale possible. Tout se passe grâce au travail bien coordonné des composants du moteur. En outre, l'économie de carburant lors de l'utilisation d'un tel dispositif est assez élevée et c'est un plaisir de conduire de cette façon.

Aujourd'hui, ils sont utilisés exclusivement pour les voitures. Le fait est qu'ils sont techniquement compliqués, donc les produire suffisamment grand et puissant pour les mêmes tracteurs ou citernes – une tâche difficile. En outre, leur but principal est de faciliter l'existence de personnes ordinaires, et ils, comme vous le savez, conduisent principalement sur des berlines et des hayons à hayon.

Le dispositif et le fonctionnement du variateur

Transmission CVT – Qu'est-ce que c'est? Pour comprendre, vous devez d'abord comprendre son appareil. En général, il s'agit d'un mécanisme assez complexe, comme mentionné précédemment. Mais la structure générale peut être expliquée.

Ainsi, l'emplacement principal est occupé par l'appareil, qui fournit une transmission simultanée des tours du moteur et sa déconnexion avec la boîte. Utilisé pour travailler dans une position neutre. Le variateur en tant que tel est utilisé pour conduire à toute vitesse. Le mécanisme inverse est contrôlé par un mécanisme distinct – le fait est que CVT n'est tout simplement pas capable de fournir un mouvement dans cette direction. Par conséquent, nous devons emprunter des opérations à partir de transmissions automatiques.

Les périphériques utilisés peuvent être différents. C'est maintenant le premier de la liste, c'est-à-dire le transfert de couple. Par exemple, le plus commun est un convertisseur de couple. En outre, il existe encore un couplage centrifuge et électromagnétique, et en plus – multi-disque "humide".

Variantes du variateur

Une telle tautologie est tout à fait appropriée. Le fait est que, pour créer le mécanisme même de CVT, on peut utiliser des parties légèrement différentes les unes des autres, ce qui affecte le travail.

Par exemple, les variateurs de courroies trapézoïdales les moins chers sont les moins chers. Il utilise un lecteur de courroie ordinaire , formé à l'aide de deux disques coniques. Le mouvement de ce dernier affecte le diamètre global et est contrôlé par un mécanisme hydraulique.

Les ceintures en caoutchouc sont depuis longtemps enfoncées dans l'oubli, principalement en raison de leur fragilité. Avec une ressource de travail de seulement cinquante mille kilomètres et une flexibilité assez faible, il n'y a rien d'étonnant dans ce domaine. Ils ont été remplacés par des ceintures en métal en plusieurs bandes d'acier. Tous les problèmes d'options passées ont été résolus.

Il existe une autre méthode de travail possible: une chaîne métallique. La flexibilité dépasse toutes les attentes. Pour le transfert de l'élan, tous les mêmes cônes en acier de haute qualité et très fort sont utilisés. Tout cela est nécessaire pour augmenter la durée de vie utile. Comme il s'agit d'un développement assez moderne, il n'est pas surprenant qu'il remplace tous les analogues du marché. L'efficacité est la plus grande, et les pertes inévitables dans la transmission du couple sont minimisées.

CVT (boîte de vitesses). Inconvénient

Comme tout autre dispositif, ce n'est pas à l'abri des lacunes. Ils compensent simplement l'avantage d'apporter un tel mécanisme.

Tout d'abord, si vous transférez à une voiture avec un KP similaire au lieu de l'habituel, vous ressentirez un certain malaise pendant une longue période. Le fait est que les révolutions peuvent fluctuer dans une large gamme. Surtout souvent, cela se produit lorsque la voiture accélère. Mais un tel inconvénient est compensé par le fait que le travail lui-même est plus fluide. Comme on l'a dit auparavant, il n'y a pas d'idiot et d'autres «joies de la vie» sur de mauvaises routes.

Vous pouvez également donner un exemple pratique de l'un des fabricants d'automobiles célèbres. Par exemple, la transmission CVT Nissan. L'un des modèles, la version "Altima" 2013, est équipé d'un tel système. Les conducteurs se plaignent donc d'un manque de sensibilité assez palpable. Certes, tout cela n'est pas remarqué, ce qui vaut la peine de mentionner séparément. Le responsable de la société a également précisé que de tels dispositifs sont une bonne alternative à l'automatisation, en plus de la faible consommation de carburant et des émissions minimales.

Il vaut la peine d'être pris en compte et le fait que toutes les CVT ne sont pas en mesure de faire face au remorquage. En outre, le manque de fiabilité général des anciens modèles a considérablement altéré la réputation du système dans son ensemble. Mais à ce jour, ces problèmes sont principalement résolus. Au moins en termes de longévité.

Acquisition de

Une autre question intéressante est le prix de la boîte de vitesses. Le point ici est que le variateur doit être acheté dans sa totalité – immédiatement avec la transmission. Sinon, il n'y aura aucun sens d'un tel achat. Et voilà les difficultés, parce que le prix de la question est très, très élevé. La transmission est une partie importante de la voiture et, par conséquent, vous ne pouvez pas l'enregistrer.

Seul l'achat lui-même peut entraîner un montant de plus de 200 000 roubles. Souvent, même beaucoup plus. Et ceci sans tenir compte de l'installation, du passage de l'inspection, etc.

Néanmoins, il est possible de trouver de tels détails. Il existe deux façons principales pour cela. Le premier est de contacter un centre de service ou une branche du fabricant dans votre ville (ils peuvent conseiller un endroit pour acheter des pièces pour leur voiture), un supermarché de pièces de rechange ou essayer de tout faire vous-même. C'est-à-dire, acheter avec les mains. Cependant, dans ce dernier cas, personne ne peut vous garantir la sécurité de vos investissements.

En ce qui concerne l'installation, il est beaucoup mieux si elle est faite par des spécialistes. N'ayant pas assez d'expérience dans la manipulation de ces mécanismes, il est facile de se faufiler. Et compte tenu du montant dépensé, ce n'est pas tout à fait raisonnable.

Réparation de la transmission automatique

Le prochain point important du plan est d'apprendre à prendre soin de votre propre «hirondelle». En fait, appeler le variateur, une boîte automatique n'est pas entièrement correcte, car l'engin lui-même n'est tout simplement pas là. Mais en général, ce n'est pas si important.

La partie la plus vulnérable du design est une ceinture. En fait, le plus souvent, la réparation de la transmission automatique est en remplacement. Le problème ici est que la chaîne d'acier maintenant populaire est tout à fait capable d'endommager même les porte-cônes, malgré leur force. Mais cela peut entraîner des conséquences très graves.

Vous devez également surveiller le capteur de vitesse. Le préinstallé n'est pas particulièrement fiable, il peut souvent échouer. Par exemple, lorsqu'une courroie se brise, elle gèle simplement, bien qu'elle transforme la transmission en mode d'urgence. Ce dernier, cependant, est loin d'être omnipotent, et ne peut toujours pas économiser des conséquences. En passant, le pétrole est remplacé dans de telles boîtes que dans des stations-service spécialisées. Et il existe très peu de mécaniciens qualifiés qui connaissent le service du variateur à variation continue. Par conséquent, même une procédure aussi simple, comme le changement d'huile, devient très problématique pour le propriétaire de la voiture.

Conclusion

En fait, c'est tout ce que vous devez savoir sur le variateur. Donc, maintenant, vous n'avez pas à poser une question aussi difficile: "Transmission CVT – Qu'est-ce que c'est?" Notez que cet appareil est fantastique. C'est ce mot qui peut être caractérisé. L'incertitude sur les routes inégales, en particulier sur les routes non pavées, certains problèmes avec une garantie et une fiabilité générale – tout cela n'inspire pas beaucoup de confiance. Par conséquent, il est peu probable qu'il puisse faire face à la concurrence sur le marché russe.

Néanmoins, la transmission CVT de transmission (variateur) est tout à fait appropriée pour une utilisation. D'une certaine manière, il surpasse même ses homologues. Alors que cette boîte de vitesses n'a pas encore été portée à la perfection absolue, il est toujours digne d'attention.

Ainsi, nous avons découvert le dispositif d'une telle transmission, en tant que variateur progressif.