Dnipropetrovsk Metro: histoire de la construction, la description des faits intéressants

Peu de gens savent que l'Ukraine est le plus petit dans le système de métro Europe. Il se compose d'une seule branche, ce passager pourra conduire pendant douze minutes! Dnipropetrovsk Metro a été construit plus de 15 ans, mais n'a pas été complétée jusqu'à la fin.

Histoire du bâtiment

A la fin des années 70 dans la rivière (puis – Dnepropetrovsk) est né un million d'habitants. Peu de temps après cet événement, les autorités municipales ont pris conscience que la ville a besoin d'un nouveau moyen de transport progressif. Il a été décidé de construire le métro Dnipropetrovsk.

Mais il y avait d'autres motifs de la décision. La guerre froide entre les deux superpuissances bat son plein. Et Dnepropetrovsk, comme l'une des villes fermées de l'Union soviétique, en grand besoin d'un abri à l'abri des éventuelles attaques nucléaires. Soit dit en passant que cela explique le fait que la station la quasi-totalité existant actuellement Dnipropetrovsk métro posé assez profond (jusqu'à 60-70 mètres).

En 1979, une pétition sur la construction dans le système de métro de la ville a signé L. I. Brejnev. La construction du sous-sol a réuni des experts de diverses villes de l'URSS: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoï Rog. Cependant, le travail est allé lentement, et à la fin du projet des années 80 du tout « geler ». « Dashing » est venu plus tard glubokokrizisnye 90e.

Dnipropetrovsk Metro sérieusement intéressé à la deuxième président de l' Ukraine indépendante, Leonid Kuchma. Ces derniers jours, en 1995, il a été ouvert pour les passagers. Toutefois, l'allocation des fonds publics suffisait seulement pour six stations.

Dnipropetrovsk Metro: photo et la description

Six stations, une longueur de branche de 7,1 km et 45 wagons pour le transport de passagers – sont les principaux indicateurs du système de métro de la ville. trains d'intervalle – de 7 à 20 minutes. Pour l'année Dnipropetrovsk Metro porte environ 7 millions de personnes.

jetons de prix dans le métro – un des plus bas en Ukraine (moins que dans Krivoï Rog). Le coût d'un voyage en 2011 est seulement deux hryvnia (5-6 ce roubles russes).

Les seules lignes de métro relie la zone d'exploitation de la gare avec des quartiers résidentiels à l'ouest de la ville. Il est situé à seulement 6 stations:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• « Métallurgie ».
• « Usine ».
• « Prospect de la Liberté ».
• « La protection de la Vierge » (l'ancien nom – « Kommunarovskiy »).

Soit dit en passant, quatre d'entre eux sont presque identiques en apparence, et ne diffèrent que dans les panneaux de couleur, qui sont décorées avec des plantes à l'intérieur des murs.

Les mystères du métro inachevé

Tout au long des années 2000, il a à plusieurs reprises prévu de prolonger la ligne de métro du centre historique et de l'amener aux rives du Dniepr. L'argent est engagé à allouer et Ioulia Timochenko et Viktor Yanukovych. Cependant, les plans sont restés sur le papier.

En même temps les citoyens ont composé plus d'une légende pourquoi le Metro Dnipropetrovsk ne peut pas finir peut-être. Selon une version, metrostroiteli même dans les années 80 lointaines découvertes près de la ville de la couche de métal inconnu. Il ne pouvait pas surmonter, aucune des plates-formes. Le même jour, tous les travailleurs évacués de la ville dans une direction inconnue, et le chef d'équipe, selon les rumeurs, tout à fait perdu son esprit.

Très probablement, c'est une légende urbaine commune. Un métro n'a pas pu terminer tout pas à cause d'un métal inconnu, et en raison du manque d'argent banal.

Quel est l'avenir de la ville souterraine Dniepr?

Depuis le début de 2016, les autorités municipales considèrent sérieusement l'option d'inondation des stations de métro inachevées. Les fonctionnaires ont dit que le coût total du projet est d'environ 7 milliards de hryvnia (18-20 milliards si traduit en argent russe). Et pourtant, l'idée a été abandonnée.

A ce moment, la ville et la région promettent de terminer la construction de la première branche du métro. Pour cela, ils ont même trouvé un investisseur – une société turque Limak Ins SanVetic AS.

Comme dans les trois prochaines années, a promis aux habitants du Dniepr, il sera terminé la première phase de construction. Le prolongement de la ligne de métro au moins au Central Department Store, selon les experts, améliorera considérablement la situation des embouteillages et de la circulation des passagers dans les rues centrales de la ville.