Pourquoi fait vibrer le volant lors d'un freinage sur une VAZ-2110 « Chevrolet Lacetti », « Opel Astra »? Lors d'un freinage à des vitesses vibre le volant de direction

La voiture – un véhicule de danger accru. Lorsque vous déplacez tous les contrôles doivent être réparable. Cependant, il arrive que fait vibrer le volant de direction lors d'un freinage. « Opel Astra », aussi, n'est pas à l'abri de ces problèmes. Regardons les causes de ce problème et la façon de les résoudre.

équilibrage des roues

Si vous le freinage à des vitesses fait vibrer le volant, la première chose à être péché – roues motrices. Ils peuvent être dévissée ou non équilibrée. Vérifier sur le lecteur contre-poids – si l'un d'entre eux est tombé, le problème peut être résolu par une visite au pneu. Indépendamment de l'opération que vous effectuez. Et est-il la peine bon marché, donc d'abord faire attention à l'équilibre. Il arrive que les poids restent en place, mais le disque est plié à l'arrivée sur la fosse. Dans ce cas, contribuera à la réparation. Dans le cas des articles poinçonnés peut être nivelé sans soudure. Sur les disques en fonte ne peut pas être fait. Soit dit en passant, vous avez besoin d'équilibrer les quatre roues. Pour le prix, il sera libéré en 1-1,5 mille roubles. Si c'est une voiture, sur chaque roue est autorisé à suspendre plus de 50 grammes de poids d'équilibrage. Il sera utile de savoir lors de l'achat d'un nouveau disque avec les pneus. S'ils font beaucoup de poids, il est une raison de douter de la planéité et l'uniformité de l'usure des pneus d'entraînement.

Casings

Parfois battement se produit en raison de l'usure de la bande de roulement inégale. Ceci est possible lorsque le carrossage repéré correctement. Dans certains cas, les automobilistes délibérément « remplir » les roues arrière, si elles ne correspondent pas au diamètre de l'arc. Dans ce cas, les mettre à l'avant ne réussira pas, à moins que le même degré carrossage négatif.

tampons

Ensuite, inspecter le système de freinage, à savoir plaquettes. Étant donné que le volant commande les roues avant, regardez l'état des blocs à eux. Pourquoi fait vibrer le volant lors du freinage dans ce cas? Tampons usent beaucoup. Matériau de friction porte à des plots, puis la pièce métallique frotte contre le disque. En conséquence, le volant vibre lors du freinage.

VAZ-2110 est équipé d'un système de freinage fiable, mais il peut nécessiter des réparations à un remplacement des consommables en retard. Tampons doivent être remplacées chaque 20-25 mille kilomètres. Si vous avez un style de conduite agressif, il faut diviser ce nombre par 2. Après avoir installé le nouveau make-pad de course – plus de 200 kilomètres de freiner en douceur et sans à-coups. Est de faire en sorte que le nouveau matériau pritersya à la surface du travail. Rappelez-vous que les patins avant portent en quelques fois plus que l'arrière.

Déterminer l'usure possible des creux lorsque les électrodes portés à leur, ont besoin d'un remplacement. Eh bien, si le matériau de friction est usée aux tampons métalliques, des maniques acheter, parce que lors de la prochaine étrier de freinage peut simplement jam, et le véhicule dérape. De plus, le remplacement de ladite caractéristique grincement lors du freinage. Parfois, il arrive en raison du matériau de friction pauvres ou en contact avec la surface de l'eau. Après le lavage du véhicule sécher complètement les freins en appuyant brièvement sur la pédale.

disques

Nous avons à l' esprit pas les roues et les disques de frein. Ils ont aussi leur propre vie et sont considérés comme durables. En fonction du style de conduite, ils servent de 150 à 200 mille kilomètres. Au fil du temps, l'épaisseur du disque diminue. Lorsque la partie de fonctionnement est complètement usé, le bloc se met à battre sur le terrain. Bien sûr, alors quand le freinage fait vibrer le volant (à « Chevrolet Lacetti » aussi bien). En outre pas exclu la déformation du disque. Lors d'un freinage une force de frottement augmente – le métal commence à chauffer. Et si, à ce moment, une voiture a conduit à travers une flaque d'eau, le disque peut se fissurer en raison des changements de température. Il semble intimidante, comme il était sur le point d'être mis en pièces. Même une petite fissure se fait sentir. Si vous avez un volant vibre lors du freinage, faites attention à la condition non seulement des chaussures, mais aussi sur le disque lui-même. Parfois, au lieu de le casser juste « est ». surface de travail devient inégale. À première vue, vous ne verrez pas la déformation. Mais assez pour moindre tertre pad pour provoquer des vibrations. Si vous achetez de nouveaux disques, choisissez originaux seulement. Le kit se compose d'eux et de nouvelles plaquettes de frein. Si vous vendiez que le disque est raison de douter de l'intégrité du vendeur et le fabricant. Également situé sur la surface de travail simule épaisseur et le poids sont considérablement réduits.

Comment vérifier le lecteur?

Pour ce faire, le jacking et affiché pour faire tourner la roue. La machine ne doit pas rester dans le transfert – juste le frein à main, sinon vous ne serez pas déplacer le lecteur hors tension. Si pendant la rotation, il émet des sons caractéristiques, il désassemble et inspecter l'état des freins de roue.

Il est également recommandé de vérifier la plaque tournante du roulement. Pour ce faire, vous devez balancer la roue avant et en arrière. S'il y a un grand écart, il faut être serré. Mais rappelez-vous que le roulement avait besoin d'un peu de jeu libre. Avec un resserrement fort, vous risquez d'endommager la pièce. Si la roue tourne serré, peut-être aigri étrier de piston. Vérifiez l'état et le remplacer si nécessaire.

disque de réparation

Dans certains cas, l'élément peut être restauré. Il se prête à réparer en l'absence de fissures. La procédure de récupération est entièrement à percer la surface de travail du disque. Il est aligné sur l'état parfaitement lisse. Mais dans le cas de fissures, et si l'épaisseur minimale du disque, il change complètement. Le coût d'un nouvel élément est de deux à dix mille. Il peut être remplacé par vous-même. Mais ciseau ne tourneur professionnel.

saleté à l'intérieur

Parfois, le sable et la poussière qui tombe sur la surface de travail des éléments de freinage peuvent provoquer des vibrations. Surtout il arrive souvent par temps de pluie, quand, en même temps que l'eau pour chasser les bâtons de terre. Au fil du temps, il sèche et forme une couche solide. Il peut servir de lest protivobalansirovochny, à cause de ce que vous faites lorsque le freinage fait vibrer le volant. Parfois, encrassage l'intérieur du plateau de disque ou de la roue. La solution – rinçage de la qualité du système de freinage avec de l'eau à haute pression.

Attelage de direction

En présence des vibrations inspection tirants. Lorsque pattes d'usure et de génération des éléments de données commencent à vibrer lors d'un freinage. Comment les tester? Pour ce faire, vous avez besoin d'un assistant. Il doit en tenir à volant. A ce moment, vous tirez la barre de direction d'un côté à l'autre (en voiture poddomkrachennom). Aucune réaction ne devrait pas être.

En présence d'une roue libre du projet devrait être remplacé. Il est aussi un signe de défaillance de l'élément – mauvaise manipulation. Roue devient « lent ». Après le remplacement des tiges de direction normaliser nécessairement les alignements pour éviter une usure inégale des pneus.

latte

S'il est directeur jeu de vérifier l'état du rail. Il peut circuler à travers le soufflet. Pour résoudre ce problème, kit de réparation acheté. Quand tout est sec, le jeu peut être éliminé par la vis de réglage. Mais il faut serrer il ne faut pas. Si le jeu beaucoup plus, il vaut mieux remplacer un nouveau rail. Après cela, bien équilibrer l'alignement de la roue.

Les roulements à billes

Pour le diagnostic, il affichera la roue avant et de saisir la main sur les parties supérieure et inférieure du pneumatique. S'il y a un jeu, l'échec potentiel de la rotule. Il n'y a pas de réglage sans vis se trouve sur le support de rail ou de la roue. La solution – élément de remplacement au nouveau.

chaîne cinématique

Sur de nombreux véhicules de la colonne de direction il y a un petit kardanchik. Il est également nécessaire d'examiner. Vous pouvez y accéder en retirant le boîtier de protection de la colonne. Il est un élément dans un endroit où il pénètre dans le corps. Si kardanchik sous le choc, il doit se développer. Après remplacement de l'élément est donc plus fait vibrer le volant de direction lors d'un freinage. Il ne se produit pas souvent, mais exclu une faute est pas la peine.

d'autres éléments

Dans de rares cas, le volant vibre lors d'un freinage en raison de la pourriture des supports d'amortisseur. Cela se produit sur les voitures de plus de 20 ans. De plus sur ces machines porter suspension douilles. Le résultat est un jeu et les vibrations. Eléments de commande doivent montrer aucun signe de corrosion et l'affaissement.

conclusion

Donc, nous avons trouvé les principales raisons pour lesquelles vibrer le volant lors du freinage. Comme vous pouvez le voir, dans la plupart des cas, le problème n'est pas critique et peut être résolu en une seule lumière du jour. Mais cela ne signifie pas qu'il devrait être reporté. Rappelez-vous que la direction est intact – un gage de sécurité du conducteur et de ses passagers.