CVT – boîte de vitesses avec transmission à variation continue

CVT concerne les transmissions automatiques et les principales variétés. Comme toutes les autres transmissions, CVT sert à transmettre la puissance du moteur à l'effort de roues motrices. Cependant, il cache une autre caractéristique – boîte de vitesses CVT-a aucune mesure spécifique. Leur nombre est infini, en fait, à cause de ce mécanisme a gagné le nom « stepless variateur. »

transmission à variation continue est une poulie coulissante 2, qui sont reliés par une courroie trapézoïdale. Malgré l'absence de transmission, la transmission La variation est considérée comme plus complexe qu'une simple transmission automatique. Un membre de la transmission à variation continue des dispositifs suivants:

1. poulies de glissement. De par leur conception, ils représentent deux « » joues de coin 2, situé sur un arbre. Poussé par un cylindre spécial. comprime le dernier disque en fonction de la vitesse du moteur ou un signal de l'unité de commande centrale.
2. courroie trapézoïdale. Il est composé de deux ceintures d'acier dont les surfaces ont une plaque de métal. Tous les éléments sont situés entre un très serré. La partie supérieure de la plaque a une forme conique et à sa base, il y a des rainures. Dans eux et inséré un ruban métallique.
3. Le convertisseur de couple. Et sert à convertir la puissance de transmission (couple – N / m) du moteur. contribue également à lisser convertisseur de couple avant du véhicule au début du mouvement. Ils chaque dotés-boîte de vitesses CVT.
4. Différentiel. Ce mécanisme distribue la puissance aux roues motrices.
5. Boîte de vitesses planétaire d'engrenage inférieure (arrière). Un arbre secondaire tourne dans le sens inverse.
6. Pompe hydraulique. Il est destiné à créer une pression de fluide hydraulique, de sorte que les vérins hydrauliques sont actionnés. L'outil est entraîné par le convertisseur de couple.
7. Unité de commande. Il est, en fait, le « cerveau » du variateur. Ce mécanisme à microprocesseur est utilisé pour commander tous les actionneurs des dispositifs de transmission, notamment des vérins hydrauliques. Il reçoit les signaux des capteurs électroniques (contrôle de la consommation de carburant, ESP, ABS et bien d'autres), puis décide d'augmenter ou de diminuer la vitesse du moteur. Pour ce faire, l'unité de commande électronique (ECU) délivre son signal à tous les actionneurs, dont les actions de modifier les caractéristiques de conduite.

Il convient également de noter est que la boîte de vitesses «Nissan» CVT concerne un dispositif avec un entraînement par courroie. Ces appareils sont équipés la plupart des voitures modernes. Ceci est le type le plus commun de la transmission CVT. Moins courantes sont la boîte avec entraînement par chaîne. marque de voiture allemande « Audi » en règle générale, ils sont terminés.

Quelques autres ont la possibilité Variateurs de travailler dans un mode mécanique. Ainsi automatique convertie en énergie mécanique. Cependant, de cette la valeur de ses services ne se réduit pas. Le prix de la réparation et même le remplacement de l' huile dans le variateur a toujours été grande, qui est causée par une conception de mécanisme complexe.