Caractéristiques de fonctionnement des voitures avec des moteurs Mitsubishi GDI

Les voitures avec un moteur Mitsubishi système GDI exploité dans la CEI est déjà presque dix ans, mais dans l'environnement des automobilistes il n'y a pas encore de consensus au sujet de ces voitures. Un certain nombre de propriétaires de voiture considèrent ces voitures est presque parfait, mais il y a une catégorie à part des automobilistes, dont les représentants croient Mitsubishi GDI système brut, inachevé, qui nécessite des soins constants.

Comme le montre la pratique, le moteur GDI travaillant régulièrement a une puissance supérieure à ses homologues standard. En outre, le moteur de ce type ont un meilleur rendement énergétique. Donc, il vaut la peine d'acheter une voiture avec le système GDI? Essayez d'obtenir un aperçu plus détaillé sur la question.

GDI principale différence est l'utilisation de carburant à haute pression. Ces véhicules ont deux pompe à carburant (mécanique et électrique). La pompe électrique est situé dans le réservoir et sert à fournir la pression initiale (3,5 atm.) À la pompe à carburant mécanique. Dernière situé sous le capot et est entraînée par l' arbre à cames de l'unité d'alimentation. La pompe à carburant sous pression mécanique résultant augmente jusqu'à 55 atm. et envoie aux injecteurs à travers lequel l'injection de carburant est mise en oeuvre et les cylindres. L'utilisation de ce système permet d'améliorer considérablement la qualité du mélange air-carburant.

Cependant, le fonctionnement continu et ininterrompu d'une pompe à carburant mécanique peut être assurée que si l'utilisation de carburants propres sans impuretés. Dans le cas contraire, la saleté et les matières étrangères se bouchent rapidement des cavités internes de la pompe, ce qui porte l'immobilisant. Ce problème est résolu avec succès par l'installation du filtre à carburant supplémentaire, qui doit être changé tous les 5000 km. courir. En outre, il est nécessaire de maintenir sous contrôle l'état du filtre fin quatre de carburant disposé dans la pompe à carburant mécanique des cavités internes. Seulement dans ce cas, il fonctionnera sans interruption.

Mitsubishi moteur GDI sont différents et la conception modifiée du groupe de liaison-piston de la tige qui fournit une compression plus élevée (jusqu'à 15 atm.). La durée de vie de ces moteurs est très grande, les intervalles entre révisions générales est généralement environ 400 mille kilomètres. Les défauts les plus courants des moteurs GDI est considéré comme une augmentation de la consommation d'huile et l'apparition de frapper au cours de laquelle les gaz d'échappement des voitures peuvent être peintes en noir.

Augmentation du débit d'huile se pose généralement due à une défaillance des joints d' étanchéité de vannes disposées dans une zone de charge élevée à la chaleur. L'apparition de fumée noire frapper et peut être associé avec le fonctionnement du système les gaz d'échappement postcombustion. La chose est que le système de post-combustion prend en continu des gaz d'échappement du système d'échappement et les envoie à travers le collecteur d'admission à nouveau brûler dans les cylindres. Pendant le passage à travers la tubulure d'admission a lieu le filtrage des gaz d'échappement et une partie d'entre eux la saleté déposée sur les parois du collecteur. Au fil du temps, cette couche devient plus et commence à interférer avec le passage normal de l'air. Une fumée noire et la détonation se produit lorsque la quantité d'air entrant est réduite, et la quantité de carburant reste inchangé. Éliminer ce problème par un nettoyage complet intérieur du collecteur d'admission, dans lequel le collecteur avant la nécessité de démonter la voiture.

Résumant on peut dire que le système des moteurs GDI tous les mêmes opéré avec succès dans l'environnement domestique. Une grande quantité de la critique du système est généralement expliqué par l'ignorance banale des caractéristiques opérationnelles et les caractéristiques.