Le moteur à pistons rotatifs Wankel du

Le moteur à piston rotatif du Wankel est une forme de moteur à combustion interne. Au volant de son travail a été développé par un jeune ingénieur Felix Wankel dans les années trente. Une fois qu'il a admis aux journalistes qu'il a vu son moteur dans un rêve.

nous devons aussi ajouter ici que le très principe du moteur rotatif est connu depuis les jours des machines à vapeur et avait un certain développement, mais pour autant que le moteur à combustion interne, le Wankel ici, bien sûr, avéré être le pionnier de l'entreprise.

Le brevet obtenu avant la guerre, a pu se rendre compte que dans le milieu des années soixante. En 1957, plus un jeune inventeur en collaboration avec l' ingénieur principal de la société allemande NSU Walter Frode présenté au monde le premier moteur à combustion interne rotatif DKM 54 monté sur le véhicule, ce qui porte à une utilisation pratique. Au fil du temps, l'expression « moteur Wankel » est devenu un mot familier, comme il est encore utilisé dans le commerce que l'allemand et le moteur rotatif de type d'appareil. La principale différence entre le RAP de l'ICE piston fonctionne. Dans responsabilités rotornike piston effectue un prisme triangulaire (rotor), qui convertit l' énergie de combustion dans un mouvement de rotation. Et si le piston conventionnel fonctionne toujours admission – compression – temps – libérer le rotor, en raison de ses trois faces effectue simultanément trois des quatre courses. Cela conduit à l'avantage le plus important que le moteur Wankel a sur l'autre ICE – puissance spécifique élevée.

Petit volume moderne RPD de seulement 1,3 litres capable de développer facilement la capacité de 250, et l'utilisation de la turbocompression et les 350 ch Par conséquent, l'application spécifique – machines à grande vitesse. Avec tout le bouquet de ses propres défauts, et ce à la fois voracité carburant et d'huile, l'usure accrue des surfaces de travail, faible réserve d'inertie, ce moteur peut trouver place que dans les voitures ou les motos sportives.

Depuis l'apparition du moteur Wankel a essayé d'utiliser de nombreux fabricants, mais l' histoire a placé tout à sa place, et à ce jour la seule entreprise à installer dans le commerce sur leurs voitures moteurs de ce type, est resté avec son coupé Mazda RX-8. Ici, il faut dire que le rôle principal joué par des problèmes techniques et non technologiques. RAP n'a aucun point commun avec le moteur à combustion interne classique et sont la qualité de fabrication très exigeante. Pour les faire, vous devez avoir un tout nouveau cycle de production et de personnel hautement qualifié. Seuls les Japonais ont fait face. Bien qu'il n'y ait pas seulement …

En Union soviétique rotorniki également mis au point, et, en outre, les moteurs rotatifs VAZ est devenu une sorte de légende de l'industrie automobile nationale. Pendant longtemps sur les modèles avec le RAP seulement entendu, mais pas vu. Ils offrent des services de sécurité exceptionnelles, mais avec l'effondrement des conseils du pays étaient dans des mains privées. De plus, après 97 ans a passé la certification moteur VAZ-415, le rotornik universel qui peut être installé sur tout et / VAZ et même muscovite et de la Volga. Malheureusement, la direction d'AvtoVAZ en 2004 a retardé le développement de ce domaine des moteurs indéfiniment.