système de chauffage VAZ-2114: description, caractéristiques et défauts

La voiture utilise une variété de systèmes et mécanismes. L'un d'eux – le système de chauffage intérieur. VAZ-2114 est également équipé avec elle. Contrairement aux voitures pourvus de personnel poêle climatiseurs obligatoire. Après tout, par temps chaud, vous pouvez ouvrir les fenêtres. Mais pour faire face au froid de l'hiver dans la cabine ne fonctionne pas sans un poêle. Quel est cet élément? Comment fonctionne le système de chauffage VAZ-2114? Conduire, principe de fonctionnement et de défaut – plus tard dans cet article.

Caractéristiques et appareils

L'objectif principal de ce système – est de maintenir une température optimale dans la cabine pendant la saison d'hiver. En plus de confort, le poêle doit pas transpirer en verre, en particulier le pare-brise. Qu'il ne se posait pas de condensation dans la partie supérieure du panneau de buses spéciales sont prévues. Cependant, tout d'abord. Ci – dessous , il sera présenté schéma de système de chauffage intérieur: Il est le même pour tous les modèles « Lada Samara » famille, y compris VAZ-2114. Ainsi, les éléments suivants (circuit de décodage) inclus dans l'unité centrale:

1. aube Trim.
2. La buse est chauffée pare-brise avec des conduits d'air.
3. buse latérale pour le chauffage et la ventilation de la cabine.
4. Le déflecteur central.
5. Ensemble de chauffage à moteur électrique.
6. La cabine intérieure buse de ventilation.
7. Sceller robinet du poêle.
8. Chauffe-tuyau arrière VAZ-2114.
9. tuyau de poêle entrée.

Où se trouve le système de chauffage? VAZ-2114 (y compris injecteur) il doté dans la cabine. Le poêle est placé dans le panneau avant, qui est également appelée la « torpille ». En fonction de la modification du système de chauffage et de ventilation VAZ-2114 est interconnecté avec la climatisation et un vaporisateur, ou aller sans elle. Sont également inclus dans la conception du four et l'échangeur lui-même du robinet. Derniers travaux avec moteur à engrenages.

Comment ça marche?

Le principe de fonctionnement du système est assez simple. Il est basé sur le transfert de chaleur du fluide. Ainsi, le radiateur de fixation est relié aux bornes principales du système de refroidissement du moteur. A l'intérieur de l'échangeur de chaleur est l'antigel ou de l'antigel. Ainsi, pendant le chauffage du flux de liquide chaud de moteur à travers le cercle « grand » sur le radiateur de chauffage. Lorsque le SAUO (unité de contrôle) est activé poêle à moteur. L'air chaud commence à se déplacer dans les buses. La direction peut être différent – le pare-brise, de côté, dans le centre de la cabine. Il permet à un ou plusieurs évents, en fonction de la position du levier du four.

Autrement dit, l'échange de chaleur se produit – l'antigel chaud refroidi non seulement dans le radiateur principal (qui se trouve en face du moteur et est représenté sur la photo ci-dessous), mais dans l'échangeur de chaleur du système de chauffage. Bien sûr, alors que la température du moteur diminue considérablement. Par conséquent, les automobilistes froid extrême fermée cavité radiateur de noyau en nid d'abeilles pour le moteur n'a pas été très froid. Le mode de fonctionnement optimal – 80-90 degrés Celsius. Lorsque vous allumez le four, ce chiffre tombe à seulement 10-15 pour cent. Mais nous allons vous attardez pas sur le principe du travail et considèrent l'échec de base du système de chauffage VAZ-2114.

Il est impossible de régler la température

Souvent, les propriétaires de voitures domestiques (y compris VAZ-2114) sont confrontés à l'impossibilité d'émettre la température de l'air sur l'unité de commande. Four indépendamment soufflant également chaud ou à froid, de la position du levier principal SAUO (décrit ci-dessous – est centrée). Dans ce cas, les experts ont conclu des soupapes fonctionne mal ou un mauvais fonctionnement de l'unité de commande. De plus, le capteur de température est diagnostiquée. Il est situé à côté de la lumière de contrôle de la voilure au plafond. Plusieurs fois rouler la position du levier. chauffage de l'air doit être changé par le toucher. Si la température est modifiée uniquement lorsque le capteur de fin de course, l'élément doit être remplacé.

coups four froid

Et Damper contrôle de la température ne très rarement. Par conséquent, si l'appareil souffle tout le temps froid, très probablement hors d'usage du moto-réducteur. Cet élément est représenté sur la photo ci-dessous. Comme dans ce cas, le système de chauffage réparé VAZ-2114? Injecteur ou le carburateur n'a pas d' importance. En raison de la conception complexe des changements motoréducteurs entièrement. Cela nécessite un démontage complet du panneau avant « jabot ». Ensuite, à l'aide d'un tournevis Phillips, dévisser les trois vis autotaraudeuses sur l'unité de fusion, tréfilés et retiré l'ancien moteur-réducteur. Nouveau connecté de la même manière. Tester le système de chauffage de l'habitacle VAZ-2114. Air devrait changer leur température lors du passage du froid du levier sur le bloc en mode chaud, et vice versa.

Poêle mauvais coups dans les jambes et les vitres latérales

Système de chauffage VAZ-2114 pas fiable. Au fil du temps, le four arrête normalement les pieds au chaud et les vitres latérales. En outre, le problème se trouve pas dans la température de l'air (au contraire, il peut être chaud) et dans le flux d'énergie, avec lequel il est fourni à partir des buses. Dans ce cas, il est nécessaire d'affiner le flux d'air des canaux. Pour ce faire, retirez le couvercle avant pour qu'il y ait accès aux buses. Ensuite, un nouveau tuyau en carton ondulé (de l'usine ici sont juste un tube en plastique). traitent en outre des joints en matériau isolant « Splen ». Tous les écarts entre la partie supérieure et inférieure du panneau est également collé sur eux. Suivi finaliser registre du poêle qui dirige l'écoulement vers la zone souhaitée. il est souvent mal pressé contre le boîtier. De ce fait, un grand pourcentage de l'air chaud est tout simplement perdu dans le panneau et « marche » à travers les mailles du filet. Alors, retirez la vanne et enlever le vieux jaune usine de joint. Fermez toute modelinom fissures. Au lieu de coller une éponge « Bitoplast ». Il est conseillé de l'appliquer en plusieurs couches.

La buse inférieure

Ensuite, nous allons mettre à jour les conduits d'air pour les pieds. Lors de l'analyse du panneau, vous verrez qu'entre les buses il y a un grand écart. Lui nous sommes ensevelis tube ondulé. distributeur d'air régulier est sortie à l'extérieur, et à sa place est également mis plissement. Le diamètre doit être de 4 centimètres. Ainsi, l'air sera clairement dirigé vers les jambes, sans fuite. Comme pour souffler un pare-brise, il est semblable à être finalisé. En outre, les propriétaires remplissent supplémentaire la cavité avec de la mousse afin d'éliminer le panneau grincement pendant le mouvement (ce problème poursuit « Samara » même avec la première génération). A en juger par les critiques, cette méthode fonctionne.

conclusion

Donc, nous avons compris comment travailler le système de chauffage VAZ-2114. Comme vous pouvez le voir, vous pouvez éliminer tous les défauts avec elle-même. Beaucoup d'argent à dépenser, il est pas nécessaire. Après des améliorations mineures de chauffage VAZ-2114 bénéficieront d'un fonctionnement fiable et en douceur.