Porsche Panamera Turbo – sport-business super voiture ou un taxi pour le conducteur

et habitabilité voitures Porsche étaient à l'origine difficile à être compatibles. Il est comme lit de poste et un mini-bar avec un agent de bord dans le cockpit d'un avion de combat moderne. Mais la participation et les voitures avec succès, spacieux, américains avec la lumière Porsche 550 RS Spyder dans la célèbre course La Carrera Panamericana, apparemment, toujours poussé les ingénieurs Porsche pour faire une classe de voiture rapide et sportive, où les partenaires peuvent discuter des détails de la transaction, en sirotant paisiblement café messages publicitaires pour la vitesse de 250 kilomètres par heure. Une telle expérience pousse également projet un grand succès commercial Porsche Cayenne, qui, avec Volkswagen AG par la société a été en mesure de développer en interne un spacieux cinq places vitesse SUV. En effet, dans une Porsche et est venu à une telle vie – avant la création de la Porsche Panamera – une berline cinq portes est presque quatre disposition de classe de luxe perednemotrnoy et propulsion arrière ou quatre roues motrices.

Pour la Porsche Panamera est presque fait un nouveau moteur. Il est donc logique pour entrer dans un corps trapu et rationalisée de la voiture, il a dû travailler dur. Tout d' abord, aplatir le carter d'huile, et sur le tout-roue la version d'entraînement à travers le bloc-cylindres sauter arbre d'entraînement des roues avant. Deuxièmement, le travail sérieux sur l'optimisation d'un mécanisme à manivelle: 16,5% en poids réduit de pièces qui tournent sensiblement réduit le coefficient de frottement. En troisième lieu , l'augmentation de la température de fonctionnement du moteur pour augmenter son efficacité. Mais tout cela a été fait non pas tant pour augmenter la puissance, la quantité d'économiser la consommation de carburant. Et tout cela – sans compromettre les excellentes caractéristiques dynamiques, de sorte que même avec une puissance à pleine charge de Porsche senti tous les passagers à l'intérieur du véhicule. sensations spécifiques assurent devrait se produire dans Porsche Panamera Turbo S (Puissance 500 ch à 6000 tours par minute) à une vitesse 303 km / h.

Le corps profilé, un toit en pente et un modèle autorisé à fond plat Porsche Panamera S atteindre coefficient de traînée aérodynamique de 0,29. Le modèle Porsche Panamera Turbo coefficient inférieur à un dixième (0,3) en raison de turbo refroidisseurs intermédiaires situés dans le pare-chocs avant. A des vitesses supérieures à 250 kmh, l'aileron arrière se prolonge, fournissant un 650 Newtons supplémentaires de force d' appui. Toutefois, cette cause aérodynamique impressionnante est facile de déterminer dans l'agitation urbaine du manque de Porsche Panamera Turbo – mauvaise visibilité lors de la conduite en ville et un parking.

Body Power Porsche Panamera Turbo en acier trempé ou ultra goryacheformovochnoy haute résistance. longerons avant en aluminium sont fixées à l'aide de rivets joint de protection contre la corrosion électrochimique. les parties du corps à charnière Porsche Panamera Turbo sont également en aluminium et le radiateur de cadre de porte – alliage de magnésium, et par conséquent ne peut pas être réparé après un accident.

Porsche Panamera – ça sonne! Une Porsche Panamera Turbo S – sonne même très impressionnant pour un véhicule, qui peut être un secrétaire et assistants « disséquer » la ville. Mais que la compagnie de deux ou trois personnes pour découvrir la sensation unique de la piste dans les virages de la piste de course pour un prix très modeste – n'est pas possible de combiner l'agréable à l'utile au coureur professionnel?