Moto Honda VRX 400 Roadster: données techniques, tuning

moto japonaise Honda VRX 400 – ceci est une autre industrie automobile géant tentative de combinaison de modèle classique et croiseur. modification particulièrement populaire ne fonctionnera pas: sa sortie a duré seulement 4 ans (1995 à 1999). Dans le contexte de la concurrence, du Japon moto considéré a cédé la place à un homologues plus puissants et les traditionnels « classiques ». En fait, il est avéré moto assez noble, qui a absorbé le meilleur de ses prédécesseurs.

extérieur

Extérieurement, la Honda VRX 400 Roadster stylisé 70. Style et extérieur moto ajoute impressionnante unité de puissance inhabituelle en forme de V « Steed ». La palette de couleurs est le véhicule en question avait quatre variétés: rouge, bleu, noir avec des inserts de chrome complètement noir.

les pièces métalliques bleu revêtues d'un revêtement de chrome. Le système d'échappement est bifurqué aux dilate sortie, ce qui donne plus agressif, mais avec modération. Moto elle-même est assez étroite, ce qui lui donne l'avantage de conduire dans la ville. Le siège du conducteur est partie légèrement en retrait, le volant forme standard avec placé sur elle les pointeurs de l'instrument, le système de commande, phare et clignotants rond.

les performances de conduite

Contrairement à l'extérieur rétro, les performances de conduite Honda VRX 400 est cent pour cent kruizernye. Efficace « stidovsky » délivre en sortie le bloc 33 chevaux à un couple de 34 nM. Une transmission à cinq vitesses avec plus vous permet de passer rarement. Dans ce cas, vous pouvez sans risque être touché de la troisième position et la cinquième d'inclure même à 60 km / h. accélération de la capacité dynamique ne se perd pas, il suffit d'améliorer le flux de gaz en tournant la poignée respective.

Une grande partie des éléments structurels empruntés au modèle Steed:

• Carburateur.
• Entraînement par chaîne.
• roues motrices arrière.
• Le moteur et plusieurs autres articles.

Mais le système de freinage en moto contrepartie du Japon est beaucoup plus efficace que son homologue. Ceci est dû au mécanisme de disque de frein arrière de l'équipement. En outre, en particulier pour ce « vélo » a été créé le cadre tubulaire en acier d'origine.

Caractéristiques techniques

à peine moto vu appeler facile. Son poids est de plus de 200 kg, par les normes de chetyrehsotkubovyh classique agrégats trop. D'autre part, Honda VRX 400 plus facile presque tous cruiserweights même cubage. L'équipement est presque pas de plastique. Tous les articles sont fabriqués en acier et chromé, ce qui leur garantit une vue spectaculaire sur plus d'une douzaine d'années.

Centre de gravité bas et idéal pour la hauteur de selle de moto, permettent d'oublier le poids du dispositif. Gérer facile et confortable même pour un débutant. bloc moteur renforcé peut être facilement déduit des indicateurs, système de freinage modifié assure une sécurité supplémentaire. Ce véhicule est à peine adapté pour les longs voyages, comme la capacité du réservoir est suffisant pour quelques centaines de kilomètres. Mais c'est pour l'âme – c'est le plus il.

Spécification du produit

Honda VRX 400: caractéristiques techniques de moto sont énumérées dans le tableau.

réglage

Malgré le fait que le véhicule en question a une excellente conduite et indicateurs externes, les fans des modèles originaux trouver quelque chose pour compléter l'image de la moto et le rendre unique. En ce qui concerne le châssis, il y a des modifications spécifiques ne sont pas nécessaires, à moins que vous avez réunis pour prendre part au circuit de course. Compte tenu du fait que les pièces de rechange pour les motos japonaises sont difficiles à trouver, besoin d'un bon prosherstit Internet et les magasins spécialisés.

Apparence du véhicule concerné peut être passé sous silence les différents éléments, qui sont largement représentés dans l'espace en ligne. Si vous prenez le Moto Honda VRX 400, le réglage peut être effectué en ajoutant les éléments suivants:

1. pare-brise transparent ou givré.
2. Autocollants.
3. Sliders et casquettes avec le logo.
4. Régulateur de vitesse, système audio, le cuir chauffé.
5. l'éclairage LED.

De plus, l'original et sera un complément utile au tronc de moto Honda VRX 400. Sinon, il est possible de choisir le coffre latéral ou central.

propriétaires Avis

Propriétaires mélange chopper moto route mettre l' accent sur un vélo de beauté extérieure inhabituelle, et en particulier sa disposition. Parmi les avantages objectifs, les amateurs de véhicules à deux roues en provenance du Japon, les aspects suivants de la marque:

• Le collecteur de chrome et la présence minimale de plastique.
• Facilité d'entrée et une moto.
• Dynamisme et une conduite en douceur.
• suspension décent.
• Puissance et la confiance de l'unité de puissance, ce qui fonctionne très bien à des vitesses différentes.

En outre, motovladeltsy dire que, après l'achat « Honda 400 SEC » souvent aucun désir de changer le transport, parce que l'unité donne un sentiment de confiance et de fiabilité. Non sans trouver des lacunes, qui ne sont pas tant.

Tout d'abord, à une vitesse supérieure à 100 kmh il y a un sentiment que vous épater avec la moto: un peu de stabilité perdue. En second lieu, il n'y a pas benzomer et coup de pied. Le principal problème réside dans le fait que les pièces de rechange pour les motos japonaises ont un prix élevé. Le reste des utilisateurs trouvé aucun points négatifs.

test Drive

Dans ce test, considéré comme moto paramètres principalement dynamique Honda VRX 400 Roadster par rapport à son concurrent direct Suzuki Intruder. Pour l'ergonomie des problèmes de vélo ont surgi. Lorsque la vitesse de jeu est ressenti dynamique qui à 120 kmh se fane nettement, ce qui est pas étonnant pour cette classe. La garde au sol est un peu sous-estimé, donc avant que les irrégularités doivent réduire considérablement l'agilité.

Sa vitesse maximale du véhicule en question gagne assez terne, bien que des centaines de confiance et d'accélération. unité de caoutchouc n'a pas été conçu pour des vitesses supérieures à la réglementation, de sorte que le vélo commence povilivat. Par rapport au précurseur Honda VRX 400 est équipé de freins plus sûrs. Les vibrations acceptables et sur les mêmes concurrents. Si l'on considère tous les indicateurs, il semble que la « Honda » gracieuse avéré être mieux que la lourdeur « Suzuki ».

modifications

Ironie du sort, quatre ans de libération plan d'ensemble VRX 400 est resté pratiquement le même. L'équipement de base de tous les modèles:

• L'unité de puissance de Honda Steed.
• pièces métalliques chromés avec des équipements en matière plastique minimal.
• Puissance moteur – 400cc.
• faible hauteur et le siège du conducteur en profondeur.
• La combinaison de hachoir et monter une motocyclette avec une roue arrière prolongée.
• Système de freinage à disque.

Peut-être que la seule différence entre les générations série VRX 400 est le schéma de couleurs. Le vélo a été peint uniquement en couleur noir, rouge, bleu et noir avec la libération de chrome souligné. Décrivez brièvement le modèle à l'étude peut être un vélo de route fiable avec cruiser éléments.

conclusion

La dernière partie, je voudrais commencer par énumérer les caractéristiques, les avantages et les inconvénients de la moto japonaise « Honda SEC 400 Roadster. » Objectivement, les avantages des faits suivants:

• Equiper véhicule fiable unité de puissance de 400 cc.
• ajustement confortable pour le conducteur.
• apparence Extravagant et unique.
• Belle puissance et la dynamique de l'accélération à vitesse basse et moyenne.
• La durabilité du chrome.
• Equiper le modèle avec freins à disque.

Comme toute technique, considérée comme la moto a certaines lacunes, qui sont nettement moins nombreux que les pros. Par exemple:

• A une vitesse de cent kilomètres au-dessus de la confiance perdue sur la route, remuement commence.
• jeu Sobriété nécessite des soins sur une route accidentée et devant « ralentisseurs ».
• Discutables vélo de remise en forme pour les longs voyages sans ravitaillement en cours de route.

Peut-être un certain rôle dans cette moto de production en série à l'étude n'a pas duré, a joué ses lacunes. Très probablement, cela est dû au fait que les amateurs de motos préfèrent une catégorie plutôt que de les mélanger.

Cependant, étant donné que la moto japonaise « Honda SEC 400 Roadster « n'a pas été conçu à l'origine pour les courses de circuit et tournées mondiales, on peut dire que cette modification – l'un des meilleurs de sa catégorie.