Démontage de la courroie CVT et caractéristiques de conception

Il devient de plus en plus courante aujourd'hui devenir vitesse variable. En dépit du fait qu'ils ont commencé à être utilisé pendant longtemps, ils sont maintenant appréciés. Comme tous les appareils, ils sont sujets à la rupture.

Une attention particulière devrait être accordée aux particularités que vous devriez envisager de remplacer la courroie CVT. Leurs tailles dépendent de la destination du produit. Le plus grand motif de distribution avec l'acquisition de moins de 20 mm de hauteur et de largeur et 45 mm respectivement.

Ce que vous devez savoir

le travail produit en temps opportun à l'aide d'outils spécifiques. Une ceinture avec une grande génération transmet pas correctement le couple des poulies, grâce à laquelle la puissance est perdue. Le remplacement est recommandé dans les ateliers spécialisés ont prouvé professionnels, mais ce n'est pas possible, vous pouvez le faire vous-même.

Ceinture CVT: conception

La structure comprend des bandes d'acier ont été revêtus avec des cales. En moyenne, le remplacement de la courroie est réalisée tous les 200-250 mille km. Le non-respect des règles de fonctionnement peut de dommages dus à la fatigue du métal. Le matériau est étiré, et la distance entre les plaques augmente, ce qui conduit à la rupture. Dans ce cas, le véhicule tracteur est indésirable parce que les éléments déversés courroie peut endommager d'autres pièces telles que des poulies ou des roues dentées.

Les effets aigus même défaillance peut entraîner le capteur de vitesse, si elle échoue pendant le mouvement rapide et l'unité de commande électronique transférera poulies dans une situation d'urgence. Dans cette situation, la bande à vitesse variable peut à la fois être déformée ou cassée. Si la voiture se déplace à une vitesse moyenne, la charge sur la ceinture sera minime. Etant donné que le capteur est fait sur le principe de la salle de telles situations se produisent rarement. Lorsque vous achetez une voiture d'occasion est recommandé de changer le capteur en premier lieu. Il ne sera pas difficile, car il est monté sur le dessus du boîtier. ceintures de CVT motoneiges peuvent être endommagés et à faible vitesse, par exemple en frappant le trottoir en marche arrière.

La réalisation des travaux

Pour remplacer la courroie, aura besoin d' un choc tournevis, plusieurs pinces, marteaux, clés, nettoyez la surface du bureau, et plusieurs conteneurs vides pour le stockage des petites pièces démontées. Les réservoirs doivent être placés de manière pratique que le retrait des pièces et des moments spéciaux pour écrire ou prendre une photo. Tout cela réduit le risque d'erreur dans l'assemblage du variateur, comme versé dans la conception d'un jour, et l'assemblage commence seulement après une semaine.

Pour commencer dévissé les boulons des chapeaux d'arbre à cames, il devrait y avoir au moins six, puis retiré le couvercle lui-même. engrenage hélicoïdal est retirée, toutes les pièces retirées ajouter jusqu'à un récipient de pré-préparé, suivi d'une tour au-dessus de la boîte et d'obtenir une partie du boîtier avec l'arbre. En outre le desserrage de boulons effectués sur le pourtour, avec un marteau frappant légèrement le couvercle et doucement retiré. De plus, ne pas oublier l'engin. dévisser doucement la pompe de fixation, et tiré avec des roues dentées de chaîne. Maintenant, le couvercle de la pompe peut être facilement retiré, il doit prendre l'arbre et tirez délicatement vers le haut.

Remontage est pas un problème. Démontage du côté CVT de la boîte est terminée, il est nécessaire de le reporter sur le côté et commencer à dévissant le couvercle. Il est fixé assez serré, il faut surmonter, il faudrait un tournevis ordinaire. Après avoir retiré le couvercle pour ouvrir les principaux éléments du variateur: deux arbre et la courroie à vitesse variable. A l'aide de pinces (meilleure option serait en plastique) ceinture est comprimé, il empêchera sa destruction par une nouvelle analyse syntaxique. La ceinture est tirée avec les poulies du variateur, et la nécessité de veiller à ce que, afin d'ouvrir un trou n'a pas encore quelque chose de plus. Par la suite, sont retirés des poulies à courroie. Nous ne pouvons remplacer la courroie à vitesse variable à l'autre et passer la réassemblage de toutes les parties.

traits

Il vaut la peine de prêter attention aux matériaux utilisés. Le fait est que la ceinture de textile caoutchouté ordinaire, qui est utilisé pour un conditionneur d'air ou un générateur ne convient pas pour le travail, car il a une usure rapide.

courroies CVT scooter ayant une structure spéciale, dépourvue de ces inconvénients. Dans variateurs automobile également utilisé comme une chaîne métallique à large bande comprenant des plaques. Pour sa lubrification est recommandé d'utiliser un liquide spécial, qui ne permet pas de glisser la chaîne.