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Carb "21073": Solex caractéristiques, réglage

Les systèmes électriques des voitures modernes est plus en plus sophistiquées, mais le carburateur simple, abordable et fiable désireront servir les propriétaires de voitures anciennes. Qui carburateur voitures est plus disponible. Mais ce n'est pas inutile de réparer ces machines. Par exemple, le carburateur « Solex » 21073 production Dimitrov Auto Aggregate L'usine est toujours fabriqué et travaille avec succès dans la fourniture de moteurs VAZ modèles classiques de systèmes, ainsi que l'avant-VAZ 2108, 2109. Il peut aussi être trouvé sur les modèles précédents de la « dixième famille. »


Malgré sa simplicité, cet élément est de la demande et la popularité auprès des automobilistes. Non seulement sur le « Champ » set « solex » 21073. critiques positives à son sujet, et alors vous avez besoin d'apprendre plus et apprendre à configurer.

Carburateur "Solex": modification

La conception de base de ces dispositifs, les ingénieurs ont développé fermes françaises Soleks.

Sur l'usine Dimitrovgrad plus tard, nous avons reçu une licence pour produire, et toutes les autres modifications apportées forces d'experts ici. populaire "Solex 21073" a été développé DAAZ. Les avis sur ce seul point positif. Le mécanisme est facile à mettre en place et est très fiable. DAAZ-2108 est conçu pour fonctionner avec un moteur de 1,3 litre pour VAZ 2108 et 2109. « Solex » 21083 a été modifié à un moteur de 1,5 litre. Les mêmes mécanismes sont équipés d'un modèle des premiers lots de microprocesseur de système d'allumage sur la base 2110. Sur VAZ modèles classiques établis « SOLEX » 21053-1107010. Modèle VAZ "Niva" mécanisme habité "solex" 21073-1107010. Maintenant, il a été remplacé par un injecteur.

dispositif

Carburateur « SOLEX » 21073 se rapporte au type d'émulsion. Modification de son origine installé sur les moteurs à allumage sans contact. Le dispositif est caractérisé par deux caméras équipées de soupapes d'étranglement et les systèmes de dosage. En outre, le dispositif comporte un système transitoire pour la première et la seconde chambre. Il existe un système de marche au ralenti, mais seulement à la première chambre.

Le mécanisme se compose de deux moitiés. Bas – un massif – et le haut. Cette mi – est directement du corps du dispositif, et la partie supérieure est un couvercle pour le carburateur. Ci-dessous, chacune des chambres il y a des volets de type rotatif avec une vue de l'actionneur mécanique. Au sommet de la première chambre du carburateur disposé pour fournir volet d'air. Il est nécessaire d'effectuer même de démarrage à froid de l'unité d'alimentation. Ce détail est entraîné par une corde qui va au centre et qui est relié avec le levier responsable de la fuite, et le début du système sous vide.

principe de fonctionnement

Il fonctionne « SOLEX 21073 » comme suit. L'essence va tomber dans la cuve au moyen d'un raccord d'entrée – carburant passe également à travers les mailles du filtre, où nettoyée, et passe par la soupape à aiguille. chambre duplex avec un flotteur, et est connecté entre les sections. Ils auront la même quantité d'essence. Cette conception réduit considérablement l'effet de l'inclinaison du niveau de carburant dans la chambre.

Fournissant ainsi un fonctionnement plus stable du moteur. Comme la chambre est remplie, le flotteur, en appuyant sur une partie de la soupape à aiguille, le blocage de l'accès à la chambre de carburant. Donc maintenir un niveau constant d'essence dans le mécanisme. Ensuite, à partir de la chambre à flotteur à travers les buses de combustible pénètre dans les puits de mélange. Dans les puits à travers les trous de l'air pénètre dans le tube d'émulsion ou d'un jet d'air. En outre, l'essence et de l'air y est mélangé. Le résultat est un mélange de carburant. Il tombe dans la petite ainsi que grande unité de diffuseur. Ceci est la chambre principale de dosage. En fonction du mode de fonctionnement du moteur, le carburateur peut exécuter certains mécanismes et systèmes. Lorsque le propriétaire tente de démarrer le moteur « dans le froid » pour enrichir le mélange de carburant, il faut déclencheur. Son chauffeur commence à partir de la cabine – il aspiré.

Lorsque la poignée est tirée autant que possible, l'amortisseur d'air première chambre est complètement fermée. Dans le même temps la soupape d' étranglement dans la première chambre ouvre à la distance d'intervalle de déclenchement. Il est configuré à l'aide de la vis de réglage du carburateur « Solex ». Réglage de Gap vous permet d'ajuster la vitesse au ralenti.

système de démarrage

Ce mécanisme est une cavité spéciale qui est raccordé à la tubulure d'admission. En outre, le dispositif comporte un diaphragme et une tige, qui est reliée à la bobine d'arrêt. Une fois que le moteur est démarré, il y a un vide dans le collecteur d'admission. Elle agit sur la tige de diaphragme, ouvrant ainsi le starter. Si le levier de starter à sa position normale, cela conduira à une diminution de la clairance de démarrage.

les paramètres d'autorisation dépendent des caractéristiques géométriques du levier et ne sont pas configurable. En ce qui concerne les gaz de la deuxième chambre, lorsqu'elle est tirée hors de l'aspiration, il est dans la position verrouillée.

système de veille

Ce noeud est nécessaire pour alimenter la chambre de combustion à un mélange combustible pour la vitesse minimum. Merci à ce système, l'unité d'alimentation ne se bloque pas lorsque la charge n'est pas présent. Carburant dans le système se trouve sur le jet principal de la première chambre. Après jet XX, où il est ensuite mélangé avec de l'oxygène pénètre dans le système de carburant à travers la soupape d'air. Ce mécanisme permet un fonctionnement stable du moteur au ralenti sans charge.

En outre mélange combustible entre dans la première chambre à travers un canal spécial disposé au-dessous du papillon des gaz. mécanisme de carburant conduisant à la sortie du vingtième, vis qualité fermée. Cette vis de réglage, qui peut être ajustée et modifier les caractéristiques du carburateur. un moteur au ralenti sur le mécanisme « SOLEX 21073 » est adaptée en cet élément. En raison de la valeur de jeu est déterminé papillon des gaz de la première chambre dans le mode vingtième.

D'autres composants du carburateur

En outre, le dispositif comporte un mécanisme d'accélération de la pompe et l'économiseur. Ces noeuds sont utilisés pour le mélange de carburant du moteur lorsqu'il fonctionne sous de lourdes charges.

Ajuster le niveau dans la chambre de flotteur

Nous avons donc considéré comme le dispositif « SOLEX ». réglage du carburateur permet de définir le mode optimal lorsque le moteur fonctionnera aussi efficacement que possible et à la même consommation de carburant de temps n'est pas trop élevé. Tout d'abord, vous devez avoir un peu d'échauffement du moteur. puis démonter le tuyau de carburant et le couvercle du carburateur. Une fois que le fil d'étranglement déconnectée sont torsadés et recouvrir de l'appareil.

Il est nécessaire de tirer le plus droit possible et avec soin, afin de ne pas endommager le flotteur. Ensuite, une règle ou un pied à coulisse, la distance est mesurée dans chacune des chambres. Mesure est nécessaire à partir de la face d'accouplement sur le bord de l'essence. Cette taille devrait être d'environ 24 mm. Si elle est plus ou moins, le paramètre est contrôlé par repliant flotteur. Le dispositif puis va à nouveau, et démarre le moteur se réchauffe.

Réglage de la marche au ralenti

De nombreux propriétaires de voiture, à savoir les débutants souvent achetés voitures anciennes et ne savent pas comment régler correctement le carburateur. Le résultat – une perte de puissance, la consommation élevée de carburant, la vitesse de nage et d' autres problèmes. Après le réglage du niveau est terminé avec succès, régler la vitesse de ralenti. Avant cela, il est recommandé d'assourdir le moteur. Nous devons travailler tournevis à lame plate et le temps. Dans le seul il y a un mécanisme d'ouverture. Il est la vis qui est responsable de la qualité du mélange. Il vissé jusqu'à la butée. Mais ne tenez pas grand-chose.

Puis, à partir de la position extrême de la vis filé cinq tours. En outre l'usine de moteur sans aspiration. Pour dévisser la vis de la qualité – carburateur 21073 régule la vitesse du moteur. Ensuite élément vissé à nouveau. Il est nécessaire de tourner aussi longtemps que le travail de l'unité de puissance sera la plus stable. hélices à rotation lente. Lorsque le travail du moteur deviendra plus calme, tordant pas plus d'une révolution. En conséquence, la vitesse de ralenti d'environ 900. Mais si le moteur cale, ils ont augmenté légèrement.

conclusion

Ce sont les règles de base de la façon de régler un carburateur « Solex » (sur le « champ » ou il va à « Seven », il n'a pas d'importance). Réglage vous permet d'améliorer le travail du moteur pour stabiliser le régime de ralenti. Ce carburateur est bon car il peut être configuré avec un minimum d'outils dans un environnement. все меньше. Mais au fil du temps en avant, et les véhicules avec ce type de système d'alimentation devient de moins en moins.