hélicoptère Ka-27 du navire: description, spécifications techniques, la mise en page et de l'histoire

Depuis des temps immémoriaux, l'homme a cherché dans le ciel, il est pas étonnant qu'au fil des années, il a réussi. À ce jour, l'aviation – il est non seulement le transport de passagers et de marchandises, mais aussi la défense des frontières aériennes de l'Etat. Cet article sera discuté sur ces aéronefs que l'hélicoptère Ka-27. A propos de la façon de construire cette machine et quelles sont ses caractéristiques, nous allons parler.

informations historiques

Au printemps 1970, après examen du vol « Ocean » commandant de la marine a tenu une rencontre avec le designer en chef de l'Institut de recherche Kamov et commandant adjoint de la flotte aérienne, le lieutenant-général Naumov. A la suite de la conversation a été pris la décision d'ouvrir un nouveau projet. La décision finale sur le début du développement d'un hélicoptère Ka spécial antisubmarine-252, conçu pour les navires du projet 1143 a été faite lors de la réunion du Conseil des ministres en Avril 1972. Réunion de la Commission d'Etat pour la machine à air qui passe l'été prochain.

Début de la production

Le Ka-27, dans son essence, est une version améliorée du Ka-25. La production de masse de la nouvelle voiture a eu lieu à l'usine de Kumertau. Cependant, cela a été précédée d'un vol du prototype, qui, pour la première fois fait une montée en air 8 Août 1973. En Décembre de la même année, la voiture a fait son premier vol sur une trajectoire circulaire.

hélicoptère Ka-27 de conduite est tout à fait standard pour le bureau d'études Kamov et est co-axial à deux vis. A noter que ce combat des avions est d' environ trois – cinq fois plus rapide que son prédécesseur, le Ka-25. Plus précisément, les paramètres tels que la durée et la durée de vol, ont augmenté de près de 40%. En outre, l'installation de moteurs plus puissants et fiables a entraîné une augmentation du ratio poussée poids spécifique de 1,7.

bureau

Le Ka-27 a été adopté en Avril de 1981. Avant cela, en 1978, le croiseur lance-missiles « Minsk » cinq voitures ont été livrées. En 1979, nous avons formé un régiment spécial d'hélicoptère à l'aérodrome Severomorsk-2, composé uniquement du Ka-27.

Aujourd'hui, le Ka-27 est sur le croiseur « Admiral Kuznetsov », ainsi que d'autres destroyers et navires anti-sous-marins. De plus, la voiture a été vendue à la Chine, l'Inde, la Syrie, l'ex-Yougoslavie.

L'objectif principal de

Le Ka-27 sert à détecter, le suivi des dossiers, et la neutralisation des ennemis des vaisseaux sous-marins qui suivent jusqu'à une profondeur de 500 m à une vitesse de 75 km / h et retiré de la tête du navire jusqu'à deux cents kilomètres. Dans le même temps permis à l'état de la mer 5 points. Les conditions météorologiques peuvent être à la fois normal et compliqué. Le moment de la journée n'a pas d'importance. En outre, l'hélicoptère est capable d'accomplir ses tâches, à la fois de façon indépendante et étant dans un groupe.

éléments structurels

hélicoptère de combat Ka-27 est équipé d'une hélice à trois pales avec une contre-rotation, qui se développent pendant le séjour sur le navire. Les lames de ces vis sont réalisées en fibre de verre et les bagues – titane.

Le fuselage de la machine est réalisé en alliage d'aluminium solide. Pour assurer la stabilité longitudinale et la stabilité directionnelle de l'empennage de l'hélicoptère utilisé ayant deux quille. Laveuse chaque quille a lame incontrôlable et se tourna vers la pointe de l'axe du fuselage.

Le châssis repose sur quatre piliers fixes type d'engin et équipés d'un système hydraulique pour un petit ascenseur de l'hélicoptère afin de fournir un accès pratique au compartiment de chargement. Un trait caractéristique des roues avant – l'auto-orientation. Il y a aussi une possibilité d'installation de skis.

La partie électrique de l'aéronef

L'hélicoptère d'entraînement turbomoteur utilise deux TV 3, la puissance totale au décollage qui est 2h2200 chevaux et réducteur VR-252. Les rotors ont une vitesse stable pendant le vol.

Les principales sources d'énergie électrique sont deux alternateur triphasé de courant alternatif à une fréquence de 400 Hz, qui sont réducteur entraîné VR-252. Les générateurs fonctionnent en parallèle, mais directement connectés au réseau que la gauche et la droite est en réserve. hélicoptère courant constant obtenu par conversion du courant alternatif par l'intermédiaire de deux redresseurs à semi-conducteurs VU-B.

le type nickel-cadmium, et deux convertisseur DC alimentation de secours de deux batteries.

Lors d'un atterrissage d'urgence sur la surface de l'eau activée ballonnets gonflables qui, pendant le vol normal rangés en position repliée de l'hélicoptère dans des récipients latéraux disposés sur le fuselage. Il est important de noter que ballonnets ne garantissent pas la machine de flottaison requise au niveau des moteurs déconnectés.

Par ailleurs, un hélicoptère russe Ka-27 est équipé d'un système de pilotage automatique et un système de transmission semi-automatique de coordonnées et d'autres informations sur un sous-marin détecté.

L'équipage se compose de trois personnes: un pilote, navigateur, coordinateur et opérateur système ASW.

"Octopus"

C'est ce qu'on appelle un complexe de bord spécial, dans lequel la structure apparaît:

• Radar, ce qui résout le problème de la navigation et la recherche sous-marin fait surface à la surface. Le système de carénage est situé sur le nez du fuselage.
• sonar pliables. Je l'ai placé à l'arrière du segment de fuselage et détermine les coordonnées des sous-marins.
• La vue de l'appareil et de l'informatique. Fournit point d'hélicoptère de retrait automatique pour la décharge subséquente des agents endommageant.
• Type de Bui.
• détecteur magnétique.

En outre, l' anti-Ka 27 est capable de déposer des marqueurs, des générateurs de fumée, les transpondeurs de balise.

des cibles de surface se bat avions lors d'un vol à une altitude de 500 m révèle:

• Si l'ESR jusqu'à 250 mètres – un minimum de 25 km.
• Si l'EPR 2 m – pas moins de 5 km.

Un trait distinctif de la « Octopus » du système – l'existence d'un sous-systèmes numériques spéciaux de traitement des données, ainsi que le plus haut degré d'automatisation du processus de détection des sous-marins. Une attention particulière mérite vitesse du système: en une heure de fonctionnement, il est en mesure de procéder à une inspection détaillée de la surface de l'eau qui est moins de 2.000 kilomètres carrés.

Equipement pistolet

Afin de détruire dans un compartiment spécial bateau sous-marins Ka-27, torpille classe ne cesse de antisubmarine AT WW1 et des bombes, dont le calibre – dans la gamme de 50 à 250 kg. En outre, le aviamashine si nécessaire peut être installé des missiles guidés pour neutraliser les navires sous-marins tels que l'APR-2E.

Spécification du produit

Plate-forme Ka-27 a les caractéristiques suivantes:

• Nombre de personnes dans l'équipage – 3.
• masse au décollage normal – 11000 kg.
• vitesse maximale de vol – 270 kmh.
• Vitesse de croisière – 230 km / h.
• plafond de vol dynamique – 2950 m.
• gamme Real – 800 km.
• Vis à billes a un diamètre de 15,9 m.
• Longueur de la machine – 11.3 m.
• Une fois plié, le récipient a une hauteur de 5,4 m.
• charge utile Indicateur – 5000 kg.
• Le poids du carburant dans les réservoirs – 12 000 kg.

modifications

Le Ka-27, PSD est conçu pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage. Il a augmenté le poids maximum au décollage, qui est égale à 12 000 kg. En outre, il a renforcé la suspension du châssis, monté réservoirs de carburant auxiliaires, de sorte que la capacité totale de carburant de l'hélicoptère est 4830 litres.

Il y a aussi un modèle de Ka-27E. Cet hélicoptère est situé sur un navire en mer fournissant « Absheron » et a servi pour l'inspection des navires pour la présence à bord de divers matériaux radioactifs et dangereux éléments.

navire anti-sous-marine Ka-27PL est une variante de l'hélicoptère, et Ka-28 – modèle d'exportation aviamashiny. Cette modification de l'hélicoptère est peint comme suit: à bord de la peinture blanche est appliquée et sur le fuselage et le ventre – rayures rouges.

L'appareil est équipé d'un puissant moyen de salut, la lumière et le salut. Par treuil de levage si nécessaire ou attacher la ceinture de sécurité pour les astronautes. En outre, la présence à bord il y a aussi ceinture gonflable, deux bateaux, des radeaux.

Très pratique et que le modèle d'hélicoptère de recherche et de sauvetage pourrait bien être converti en exploitant le personnel dans la version éducative. Pour ce faire, placer la poignée de commande de navigation est monté longitudinalement dans la direction transversale, une étape de levier de pédale.

Dans le cas d'un hélicoptère dans le rôle de la santé peut installer une civière à hauteur de 4 pièces., Une paire de tabourets pliants, une table pour les professionnels de la santé, des dispositifs d'oxygène.

Le Ka-27 PS – modèles les plus populaires, comme la plupart d'entre eux exploités comme un avion de transport sur des bases offshore et navales. Dans un premier temps , il est un véhicule de sauvetage, ce qui est à la recherche et aider les équipages des navires en détresse, ainsi que des recherches pour l' atterrissage de dirigeables. L'équipage de l'hélicoptère est de quatre personnes, parmi lesquels il y avait un endroit et un ambulancier paramédical, maître nageur, qui, à son tour, a nécessairement une plongée spéciale et la formation médicale. Il doit également être en mesure de tomber sur le treuil d'une hauteur de cinquante mètres.

En ce qui concerne le prix des machines de l'aviation, le coût exact du Ka-27, le ministère russe de la Défense n'a pas été divulgué.