WHA: l'histoire de la création et le développement. "AvtoVAZ"

Volga usine automobile a été créé dans les années 60 du siècle dernier. Cette production était à l'époque est nécessaire. Gouvernement avec sa construction a cherché à répondre aux besoins des citoyens soviétiques dans les voitures personnelles. VAZ était initialement prévu pour être la plus grande production de l'industrie de construction des machines de l'URSS. Au fil des ans, la légendaire compagnie connaissait des hauts et des bas. Ses voitures particulières peuvent encore être trouvés en grand nombre sur les routes de notre pays.

En outre développé de nouveaux modèles de VAZ. L'histoire du géant de l'automobile riche en événements et intéressant pour chaque automobiliste. Après tout, la puissance de cette production n'a pas été égale dans toute l'Union soviétique.

la création de la production

L'histoire du constructeur automobile commence au milieu des 60-s du siècle dernier. En 1966, il a été décidé de construire une production de machines à Togliatti. « AvtoVAZ » a été créé très rapidement.

Équipement, participant à des cycles de travail, produits dans les usines non seulement l'URSS et des pays amis, mais aussi aux entreprises en Europe et aux États-Unis.

En Août 1966, le leadership du pays a conclu un accord avec l'italien « Fiat ». Ce groupe a aidé à construire dans la ville de Togliatti la production légendaire. Italiens non seulement pris une part active dans le processus de construction, mais aussi enseigné la technique d'exécution du personnel du cycle technologique.

A ce stade, on connaît la situation kazusnaya. Dans le logo, conçu par des artistes soviétiques, ce fut une erreur. Avec la sortie de ses Italiens dans « Togliatti » mot au lieu de la lettre « I » écrit la lettre «R». Le mariage a rapidement éliminé.

faits intéressants

L'histoire de la WHA serait incomplète si elle n'a pas été considéré comme un certain nombre de faits intéressants. Au cours des négociations avec les représentants du Parti communiste italien de la direction soviétique, il a élaboré un plan pour construire une énorme machine-bâtiment entreprise dans la ville de Stavropol. En 1964, il a été rebaptisé en Togliatti.

Cette décision n'a pas été prise à la légère. Le nom de la ville où l'usine a été construite, a été donnée en l'honneur du Secrétaire général du Parti communiste italien, Palmiro Togliatti. Il a souffert la mort subite lors d'une visite à sa délégation « Artek » Jeune Pioneer Camp. Au cours de cette période, les dirigeants soviétiques ont parlé avec ses partenaires, les détails de la joint-venture.

Pour honorer la mémoire du Secrétaire général en son honneur a été nommé la ville où la première usine « AvtoVAZ » a été érigée.

Mise en route

Depuis 1970, le début des travaux du célèbre VAZ. Volga usine automobile a été construit rythme accéléré, de sorte que le premier lot de « cents » est né très bientôt. Ce modèle légendaire VAZ-2101. Il a été fait dans la quantité de 6 pièces. Cette voiture a été donné le nom de « Lada ». Au cours de la première année, la société a été fondée 100 mille. Les machines qui ont été distribués parmi les travailleurs des entreprises soviétiques comme une récompense pour le travail de choc.

La demande de la « Jigouli » se limitait uniquement à la capacité de production VAZ. L'histoire raconte aussi sur le développement des ventes à l'exportation de produits vers le géant de l'automobile. Seulement pour les livraisons à l'étranger appelé « Jigouli » a été changé pour Lada. nom Pervoi en français sonnait comme « gigolo », qui est un homme de danse pour l'argent.

Développement de modèles

Après le début de la production à Togliatti nouveaux modèles « AvtoVAZ ». Sur le marché mondial atteint un VAZ-2102 et VAZ-2103. Cette modification était déjà un favori de tous les « penny ».

De 1966 à 1991, la capacité de production a été concentrée sur les 5 principales usines. Le premier directeur général de « AvtoVAZ » Polyakov VN (photo ci-dessous) et tous les employés de l'usine ont adapté le premier modèle de la voiture selon les termes de routes nationales.

« Kopeika » a été créée sur la berline prototype Fiat 124. Seuls ses concepteurs ont augmenté à 175 mm Garde au sol et renforcé la suspension et les freins. « Troïka » a été examinée en même temps le modèle « de luxe ». Elle diffère de la conception « penny ». « Trois » possédait des phares 4, une vue améliorée du tableau de bord, ainsi que des éléments de chrome.

Le modèle « classique »

Dans les années qui ont suivi, il a été développé quelques modèles « classiques » VAZ. L'histoire les identifie comme les véhicules les plus vendus. Ceux-ci comprennent la VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Mais il est était le plus populaire des « Six ». Plus de 30 ans de sa production en série (depuis 1976) a été vendu à plus de 4,3 millions de voitures de cette marque.

Le « quatuor » et « Cinq » sont connus comme modèle de classe économique. "Seven" est la version améliorée du VAZ-2105. Les concepteurs ont développé mode à la fois la forme rectangulaire des phares. Salon chaque modèle a été modifié ultérieurement et modernisé.

Des améliorations ont été effectuées dans la zone du moteur. Tous les modèles « classiques » bien vendus. Et maintenant, vous pouvez rencontrer des représentants de cette génération de voitures sur nos routes.

modernisation ultérieure

Modèles suivants « AvtoVAZ » ont été développés dans les années 80 du siècle dernier. Le premier représentant de cette génération de voitures était « Spoutnik ». Chez les personnes, il est immédiatement devenu connu sous le nom « huit ». L'indice de cette machine était la figure appropriée. VAZ-2108 a été dotée d'extrémité avant en forme de coin. Pour cela, il a également été surnommé le « ciseau ».

Ce modèle a une transmission améliorée et un moteur amélioré. Tous les composants internes du « huit », la société a créé en collaboration avec Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chef de « AvtoVAZ » Isakov V. I. a confié le développement de la conception des artistes locaux. Après un certain temps, le marché est venu « huit » cinq portes avec une berline et hatchback de type de corps.

80 Fin marqué rendement sous forme de lumière sous-compacte intitulée « Eye ». Le prototype de la voiture a été la Daihatsu Cuore.

L'effondrement de l'URSS

La crise a touché presque toutes les entreprises. Ce ne fut pas une exception et l'AMH. L'histoire de cette entreprise savait longue crise. La raison était beaucoup de causes internes et externes.

En premier lieu, « AvtoVAZ » a été confronté à un terme tel que la concurrence. Dans ces années, le marché a été inondé avec les importations de voitures d'occasion. voitures particulières nationales sur leur arrière-plan ne tient pas. La demande pour les produits des entreprises une fois prospères a considérablement diminué.

Au cours des 90 années de voitures « AvtoVAZ » ont été produits beaucoup plus petits volumes. A cette époque, les suppressions d'emplois ont atteint 25%. En dépit des subventions gouvernementales et l'augmentation des droits de douane sur les voitures étrangères, la demande a chuté de manière drastique.

L'emploi pendant la période de crise

« AvtoVAZ » en temps de crise crée de nouveaux modèles. Au début des années 90, le monde a vu l'un des rares modèles de cette période, la VAZ-2110. « Ten » est une version améliorée du « Groupe des huit ». Ce modèle de berline a une meilleure design d'intérieur et le style de carrosserie d'origine.

Au cours des dix prochaines années, la production n'a pas été au courant des changements importants. Seulement en 2003, est entré en production en série Chevrolet Niva (VAZ-2121). Ce modèle est le seul domestique, qui a été vendu au Japon.

Il y a une déclaration intéressante designer en chef de Průšová PM « Niva » sur l'attribution du titre de ce modèle. Il a dit qu'il est un acronyme des premières lettres du nom de sa fille (Nina et Irina) et les fils du concepteur en chef «GM-AvtoVAZ » (Vadim, Andrew).

Les investissements dans la production

« AvtoVAZ » a bénéficié du soutien du budget de l'Etat, mais il ne suffit pas d'éveiller l'entreprise à partir d'une longue crise. La situation a été aggravée par les conflits internes sur la propriété de la société. les cas de vol de biens ont été signalés dans une très grande échelle. Ces montants sont égaux au chiffre d'affaires annuel de la vente de la société. Par conséquent, tous ces événements ne sont pas propices à la sortie d'un État non rentables.

En 2009, la baisse du chiffre d'affaires des ventes a atteint un niveau record de 39%, par rapport à la période précédente. Un tel effondrement de la société ne connaît pas son histoire. , Des mesures draconiennes ont été nécessaires pour l'entreprise n'a pas empêché son travail. Pour cela nous avons versé d'énormes investissements en actifs.

En Juillet 2009, le capital autorisé de la société a augmenté de 240 millions. Euros. Dans ce cas, Renault-Nissan, la société détenait 25% des actions, et "Russian Technologies" – 44%. Sur la position du concepteur en chef Steve Mattin a été nommé. Auparavant, il avait occupé un poste similaire dans les préoccupations de Mercedes, Volvo. Depuis cette époque a commencé une renaissance.

« AvtoVAZ » Musée

Sans aucun doute, l'histoire de « AvtoVAZ » riche en événements. Ses produits sont devenus un véritable symbole de cette époque. Sans surprise, il y a un musée de « AvtoVAZ ». Il est situé dans la ville de Togliatti. Il est une institution dédiée au bien connu non seulement dans notre pays mais aussi à l'étranger marque « Lada ». Après tout, il est devenu connu dans le monde entier comme une machine, faite dans notre pays.

Il y a beaucoup d'éléments importants pour le géant de l'automobile. Ici, vous pouvez rencontrer et les premiers modèles produits après l'effondrement de l'URSS, et les plus anciens spécimens. Certaines des voitures exposées maintenant pas vu plus sur les routes. Ils ne produisent pas seulement pendant de nombreuses années, mais aussi complètement retirés du service.

« AvtoVAZ » le musée est prêt à montrer à ses visiteurs la première couleur cerise « penny », qui a été vendu après la mise en œuvre du réseau. Son propriétaire exploite leurs voitures de plus de 19 ans. En 2000, il a donné au musée. Pour cette « AvtoVAZ » a présenté un patron d'une nouvelle voiture, vient de descendre de l'usine de transport. Il est la plus grande voiture de tourisme de production mérite la gloire et la reconnaissance.

L'entreprise aujourd'hui

Après être sorti d'une crise prolongée, profonde VAZ, dont l'histoire est parsemée de divers événements, ce qui augmente encore la production. En 2004, nous avons vu la lumière de hayons universelles et conduite intérieure « Kalina ». A partir de ce moment le développement mené sans relâche de conception nouvelle et les composants de la « Lada ».

un nouveau modèle appelé « Priora » est sorti en 2007. La demande à ce moment-là était toujours en baisse. Pour l'encourager, version moins chère de « Kalina » a été mis au point. Il a été appelé « Grant ». Cette fois-ci est marquée pour la manière « AvtoVAZ » sortir de la crise. Augmenter les capacités.

En 2012, « Lada », modèle « Largus » a été développé sur la base de voiture Renault Logan. Pour la prospérité de l'entreprise légendaire exige une approche du son et de nouvelles idées non conventionnelles et assez investissement. Avec la bonne approche, l'entreprise est à nouveau en mesure d'apporter d'énormes bénéfices à l'Etat. Pour ce faire, le « AvtoVAZ » moderne, il y a toutes les possibilités. Cette production peut être non seulement rentable, mais aussi de retrouver son titre de l'entreprise légendaire de l'ingénierie nationale et internationale.