Suspension Lift « Niva » avec ses propres mains. Comment mettre en œuvre lever la suspension avant et arrière de la voiture « Niva »?

Domestique SUV VAZ « Niva » – un excellent analogue de VUS importés modernes et même des jeeps d'entraînement à quatre roues motrices. Cette machine est d'abord caractérisé par son poids léger, de haute garde au sol et de haute maintenabilité. Cependant, pour plus confiant la conduite sur la route, certains propriétaires de voitures font leur propre remontée mécanique de suspension. « Niva » se lève alors une dizaine de centimètres et est en mesure de surmonter beaucoup d'obstacles.

En outre, en raison de l'augmentation de la garde au sol des automobilistes une occasion d'installer la boue des pneus hors route de plus grand diamètre. Et aujourd'hui, nous allons voir comment faire de la VAZ suspension « Niva » lever ses mains.

Nous faisons un choix

Pour augmenter la hauteur de roulement est préférable d'utiliser l'ascenseur réglage usine et suivez les instructions qui s'y rattachent. Dans ce cas, pour effectuer un levage de suspension, « Niva » (VAZ-2121) modernisera pas plus de 1 jour. Mais vous pouvez aller dans l'autre sens – pour rendre ces détails de façon indépendante. Ainsi, vous pouvez ajuster le « champ » à vos besoins individuels, qui ne peut être fait depuis l'ensemble de l'usine.

instruments

Afin de produire eux-mêmes, nous devons préparer la prochaine série de pièces d'un ascenseur de suspension (diesel « Chevy Niva »):

1. Un ensemble complet de ressorts avant et arrière. Il est idéal pour les pièces « Chevrolet » sur le terrain 31,5 centimètres de long et 1,57 cm d'épaisseur. Vous pouvez acheter le printemps et l'autre option – tout dépend de votre goût.
2. entretoises en caoutchouc avec des tasses en métal. Eux, nous allons installer un ressort.
3. Amortisseurs. Comme le montre la pratique, le plus approprié pour les produits de la marque « Niva » sont Premium et Excel-G. Mais encore une fois, tout dépend du type de rigidité de la suspension que vous voulez obtenir un résultat.
4. Écarteurs sous la rotule supérieure. Eux dans le magasin est peu susceptible d'être trouvé, et il est sage de les commander à partir d'un tourneur ami. Épaisseur de pièces d'écartement – de l'ordre de 2-3 cm. Dans ce cas, les supports sous les amortisseurs arrière doivent faire leurs propres mains.
5. rondelles agrandie sous la coupelle. Le diamètre intérieur doit être de 1 centimètre, externe – 3 centimètres. Tous ces objectifs, nous aurons besoin de 12 pièces.
6. Sous les supérieurs joints à rotule et une coupe devrait acheter boulon spécial allongé. Ici, les détails du silencieux fit « huit » (M8h65) et de l'unité de bras de suspension vazovskaya M10h75h1,25 6 et 4 respectivement.
7. Plusieurs prises, coupleurs pour ressorts et panneaux pour la doublure.

A propos de l'entretoise

Écarteurs pour les amortisseurs arrière doivent faire leurs propres mains. Si vous ne le faites pas, le choc ne sera pas en courant. Ils peuvent être fabriqués à partir du coin métallique classique. Haut y souder manchon 36 millimètres avec un diamètre interne de 13,2 mm. Ainsi, son épaisseur devrait être d'environ 32 millimètres. Après tout cela, vous pouvez commencer à faire lever la suspension.

"Niva". Châssis de levage avec vos mains: la suspension avant

on divise en deux parties l'emploi. Lors de la première étape, nous aurons amélioré la suspension avant, le second – retour. Maintenant, vous êtes prêt à aller. Pour commencer, enlever la roue et libérer les douilles. De plus, sous le cochonnet set commun, mis sous la dernière carte et soulevez la machine jusqu'à ce que le printemps ne sera pas compressé. Après cela mis la cravate sur le ressort, il est contractile et dévissez monter l'amortisseur. Puis extraire les joints à rotule supérieure et inférieure et retirer le stabilisateur. Relâchez le levier et ressort démonter. Comme plus fait lever la suspension? « Champ » reste stationnaire, et à ce moment nous nous tournons vers le moyeu de roue et de le mettre sur le stand. Il est important de ne pas endommager les tuyaux de frein.
Ensuite, baissez la bosse. Plusieurs boulons extrêmes (qui sont à la roue) pour changer de forme allongée. Maintenant, il est nécessaire d'établir entre la coupelle et le bras d'espacement des rondelles de contact récoltées. Ensuite, installez les entretoises en caoutchouc spécial avec des tasses en acier. printemps Mont. Il est important de les mettre les uns contre les autres. Ensuite, il est le levier de levage nécessaire. Installer le stabilisateur et d'un joint à rotule inférieur. balle SUPERIEURE par une entretoise. Fixer les amortisseurs. Fixer ensuite le moyeu en place et de mettre sur la roue, afin d'éliminer les prises. Tout, maintenant, nous avons finalisé la suspension avant.

"Niva". Modernisation de suspension arrière

Nous passons maintenant à la deuxième étape de notre travail sur la levée – des mises à niveau de la suspension arrière. Ici, il est nécessaire de préparer une machine à souder semi-automatique, et la voiture à conduire sur un trou de visualisation. La première chose est que vous devez installer un ressort quelques tasses. Ces pièces sont installées sur le dessus de la norme au moyen de boulons. Les amortisseurs arrière sont installés avec une série de crochets en place et, en outre soudée. En conséquence, l'essieu arrière se déplace vers l' avant et sur le côté. Pour éviter cela, vous devez étendre tous les projets existants (y compris latéral). coupelle inférieure est coupée et décalée d'un demi à deux centimètres. Dans ce cas, il est nécessaire de se déplacer pour ne pas offenser et de ne pas casser l'arbre d'hélice barre transversale. plats nouveaux soudures trop machine à souder semi-automatique. Ceci afin de maintenir la barre transversale arrière contre les dommages pendant la conduite hors route. En outre allonger commande de frein à bascule. En conséquence, la longueur doit être de 30 mm de plus que la norme.

Les récentes mesures prises

soudures par la suite sous amortisseurs sous les doigts de serrage conduite de frein en acier. Fixer les amortisseurs et le trajet au lavage de voiture sur les alignements. Alors vous enfin la mise au point du pont. Tout sur cette voiture VAZ « Niva » a mis à niveau la suspension arrière. Comme vous pouvez le voir, soulever le châssis est tout à fait possible de le faire dans son garage sans l'aide d'outils spéciaux. Toutefois, si vous ne disposez pas d'une machine de soudage semi-automatique, vous devrez acheter ou louer, comme électrique ou onduleur peut brûler à travers un métal mince. Ou sélectionner une électrode moins épaisse.

Le liftovka dangereux pour véhicule hors route?

Si vous utilisez cette méthode de la modernisation, la suspension ( « Niva » VAZ-2121 et « Chevrolet Niva »), bien sûr, sera plus fiable et adapté à la conduite hors route. Cependant, en même temps que vous devez oublier les roues en alliage – sur une telle machine peut être installée que estampillé. Il est intéressant de noter que l'augmentation du diamètre des roues conduire à plus de couple – alors vous devez changer les rapports de vitesse des principales paires. De plus, après cette mise à jour , vous devez installer un différentiel à glissement limité essieu arrière, ce qui est encore un coût supplémentaire.

Également à liftovke modifier de manière significative l'angle de la rupture des tuyaux de frein et les câbles, et la vie même de composants de suspension de l'ordre de diminution, parce que maintenant la voiture sera constamment exposé à un stress énorme pendant la conduite hors route. Cependant, d'autre part, la clairance « Niva » augmente tellement que vous pouvez bien établir ici des roues de 33 pouces (et qu'au lieu de 16 pouces régulière!) Sans étendre les arches.

conclusion

Donc, nous avons compris comment amélioré la suspension arrière et avant.
« Niva » VAZ-2121 – est le véhicule sur lequel n'a pas peur de faire des expériences, donc si vous voulez vous pouvez augmenter la garde au sol à tout moment, avec ses propres mains.