La force de levage de l'aile et son application dans l'aviation

La maîtrise de l'homme de l'espace aérien a commencé à utiliser des ballons, à savoir des avions avec une densité moyenne inférieure à celle de l'air. Cependant, les découvertes dans le domaine de l'aérodynamique ont créé les conditions pour la réalisation d'un moyen fondamentalement différent de se déplacer dans l'atmosphère, et a conduit à l'émergence de l'aviation.

Chaque avion volant dans le ciel, il y a quatre forces: la gravité, friction, moteur de traction et un qu'il détient dans l'air. Cependant, comme un avion comme un planeur, sans moteur gère et utilise l'énergie pour déplacer le flux atmosphérique. Alors, ce qui maintient l'avion lourd de tomber sous l'influence de la gravité et l'indemniser? Vecteur dirigé vers le haut, – une force de levage résultant lors du lavage des surfaces d'aile d'avion. Expliquez sa nature est facile. Si nous examinons attentivement l'aile, il se trouve qu'il est convexe. Pendant le mouvement des molécules d'air sont plus petites distance du fond de la partie supérieure. Cela conduit au fait que la pression dans le plan devient plus grande qu'au-dessus. Air sur l'aile comme « tendue » pour devenir plus qu'une surface déchargée inférieure plane. Il est cette différence de pression est la force de levage qui pousse l'avion contre la force de gravité.

Les premiers constructeurs d'avions sont confrontés à la nécessité de résoudre un certain nombre de problèmes techniques qui nécessitent de nouvelles solutions pour le moment. Il était clair que la force de portance de l'aile dépend de la géométrie de son profil de vitesse. Dans ce cas, l'avion dans l'air se déplace de façon inégale. En outre, il a besoin de plus d'énergie que le vol à une altitude constante pour le décollage et le décollage. La partie supérieure des couches de l'atmosphère trop déchargée, ce qui affecte également les propriétés des structures de support. La descente et l'atterrissage ont besoin des modes spéciaux de pilotage. La solution obtenue a la possibilité de modifier les caractéristiques du profil de l'aile au moyen de la mécanisation. La conception comprend des éléments mobiles appelées volets.

Dans le cas de leur force de soulèvement vers le haut est réduite, et quand elle est abaissée augmente. Les avions modernes ont un haut degré de mécanisation de l'aile – dans leur conception utilise de nombreux composants et ensembles pour gérer efficacement les équipements aéronautiques à des vitesses différentes et dans des conditions différentes. La partie avant est équipée de lamelles, ci-dessous, ont en général les plaquettes de frein, mais le principe reste le même que celui utilisé dans les premiers avions: force de portance de l'aile d'un avion dépend de la vitesse d'écoulement de la différence des débits d'air à proximité des surfaces supérieure et inférieure.

volets mécanisées pendant un maximum de décollage omis, ce qui réduit la longueur de la piste. Lors de la plantation leur position est la même, il est possible d'effectuer une vitesse minimale. Exécution des manoeuvres horizontales, le pilote avec le bouton de commande ou la roue change la position du volet de telle sorte que la force de levage conforme à ses intentions d'augmenter le plan vers le haut ou vers le bas. Lorsque le vol sur une hauteur prédéterminée à une vitesse constante éléments réglables formant rabats sont situés dans le neutre, qui est la position médiane.