Les trains à grande vitesse. La vitesse du train à grande vitesse

Le chemin de fer a été autour depuis des centaines d'années. Pendant ce temps, le train est passé une énorme voie d'évolution des chariots massifs, être déplacé par des machines main poussée jusqu'à des Superhighways travaillant sur le principe de la lévitation magnétique. Aujourd'hui, des chemins de fer express sont dans presque tous les pays. Voyons, quel est le train le plus rapide en Russie et dans le monde. Voici la notation qui exprime de peut atteindre des vitesses de plus de 300 kilomètres par heure!

Belgique

En onzième place – série liaisons TGV belge (Train à Grande Vitesse). Ces trains ont été mis au point au début de 1987 et a dû aller d'Amsterdam à Paris, en passant Cologne et Bruxelles. Les trains express ont été mis en service en 1997.

Moderne HSL 1 fonctionne sur une ligne à grande vitesse qui relie la capitale de la Belgique, le chemin de fer français. Le chemin de Paris à Bruxelles (300 km) train circule en seulement 82 minutes. Sa vitesse moyenne près de 300 kilomètres par heure. Soit dit en passant, cette méthode n'est pas le transport pas cher. billet de train à grande vitesse coûte 88 euros (deux fois moins cher que Voyage aérien). Toutefois, les actes d'un attrayant système d'actualisation.

Taiwan

Dix trains les plus rapides du monde ouvre la locomotive Taiwan THSR 700T. Long, dynamique et exclusive. prototypes « Shinkansen » et des exemples pour le créer était un train japonais. la vitesse maximale de fonctionnement est Taiwan express 300 kilomètres par heure. Cependant, en 2005, a atteint la marque de 315 kilomètres. Ce qui a permis THSR 700T pour entrer dans le top dix plus rapide.

Locomotive se déroulera du nord au sud de Taipei, Kaohsiung. Douze voitures confortables par voyage peuvent monter jusqu'à 989 passagers. Le train est célèbre non seulement pour sa vitesse, mais aussi la sécurité et la précision.

Allemagne

La neuvième place du classement sont occupées par la grande vitesse allemande trains InterCity Express (ICE). La vitesse d'un tel chemin de fer modèle Strasbourg Paris atteint 320 kilomètres par heure. Aujourd'hui express ICE – ce sont les principales distances de train allemand. Ils viennent aussi dans la prochaine Union européenne, et la Russie (par exemple-train à grande vitesse Moscou – Saint – Pétersbourg).

En Allemagne, nous avons commencé à élaborer un modèle à grande vitesse en 1985, lorsque le pays a été divisé en deux parties. Et sur les premiers rails de trains a augmenté en 1991, après la fusion. Mock ICE-V développé en mode test, la vitesse de 407 kilomètres par heure. Cependant, dans l'opération, il n'a pas été libéré.

En 1984, la société a commencé le développement de l'essai Transrapid de la ligne ferroviaire entre les villes de Laten et Derpy travailler sur un système de « maglev ». Sur ce train branche va prendre de la vitesse jusqu'à 420 km. Mais à cause de la catastrophe qui a eu lieu sur qui a tué 23 personnes en ligne en Septembre 2006, le lancement du « Maglev » a été reportée sine die. Aujourd'hui, ces locomotives de chemin de fer ne vont que des visites guidées et des attractions.

Angleterre

Le huitième place dans le classement – les trains à grande vitesse au Royaume-Uni. Top représentants – une classe British Rail 373 et l'Eurostar. Leur vitesse varie de 300 à 335 km. Ces séries électrique TGV (le modèle français) ont été mis en service en 1994 et exécuté entre les trois pays: le Royaume-Uni, en France et en Belgique. Leur chemin est à travers le fameux tunnel ferroviaire sous la Manche. Soit dit en passant, le tunnel – le deuxième plus long du monde.

Si vous revenez au taux, alors vous devez dire au sujet du record établi par locomotive Eurostar en 2003 – 334,7 kilomètres par heure. Tout le chemin de Paris à Londres dans ce train prend 136 minutes.

Londres train le plus vaste dans le monde. Ils peuvent aller jusqu'à 900 passagers. De plus, train à grande vitesse Eurostar est considérée comme l'une des plus longues locomotives – il atteint 394 mètres de long et dispose de 20 voitures dans le train.

Corée du Sud

La septième place dans le classement train coréen KTX-II. Sa vitesse – de 305 à 352 km. Lokomotiv a commencé sa première route en 2009. Le développeur – un monde célèbre société Hyundai Rotem, qui est la base de la création de la locomotive a pris la technologie TGV français.

Electric possède le chemin de fer national de Corée du Sud. Et malgré le record établi en 2004 (352 km / h), la vitesse express est supérieure à presque jamais la marque de 305 kilomètres. Tout cela est pour des raisons de sécurité, bien sûr. KTX-II – (jusqu'à grande capacité 363 passagers), modèle confortable et moderne fonctionne sur Séoul – Pusan et Yongsan – Mokpo (à Kwangju).

Italie

En sixième place – l'express italien ETR-500. Son nom complet – Elettro Treno Rapido 500. Le train a été publié à Rome en 1993. La vitesse moyenne de fonctionnement Express est 300 kmh. Mais son dossier dans la locomotive 362 kilomètres livrés en 2009, lors de la conduite à travers un tunnel qui relie Bologne à Florence.

Temps pendant lequel le ETR-500 permet de surmonter votre itinéraire (Bologne – Milan), est à moins d'une heure. Soit dit en passant, cette année prévue pour en Italie seulement six nouvelle génération de locomotives ETR-100. Ces machines seront en mesure de prendre de la vitesse entre 350 et 400 km / h.

Espagne

Cinq des trains à grande vitesse espagnole la plus rapide ouvertes fabriqués par une société de négoce Alta Velocidad Española, ou AVE abrégé. Cette abréviation est pas par hasard. En espagnol, « l'ave » signifie « oiseau ». Le modèle le plus célèbre de la société – est un train express de luxe AVE Talgo-350. Il vole vraiment comme un oiseau, pour atteindre des vitesses de 330 km / heure.

AVE Talgo-350 – un train à grande vitesse et confortable pouvant accueillir jusqu'à 318 personnes. Il court entre Madrid, Valladolid et Barcelone. En 2004, lors des essais et des essais, la locomotive ont pu overclocker jusqu'à la vitesse maximale – 365 kmh. Soit dit en passant, on l'appelle « canard ». Ce train a été surnommé en raison de sa longueur avant, ressemble apparemment fortement le bec d'un canard.

Chine

Et les quatrième et troisième places sont prises par les locomotives à grande vitesse chinois.

Le quatrième – « CRH380A pur chinois». Son fabricant – la plus grande société nationale pour la production de voitures de chemin de fer – CSR Qingdao Sifang Locomotive et Rolling Stock Company. Locomotive accélère jusqu'à 380 kilomètres par heure. Et le test il a mis son record – 486 kilomètres. CRH380A – train à grande vitesse confortable et spacieux Pékin – Shanghai, Shanghai – Hangzhou et Guangzhou – Wuhan. Leurs vols quotidiens, il a commencé à jouer avec Septembre de 2010.

La troisième place – pour les Chinois de Shanghai Maglev. Il est capable de développer une vitesse de 431 à 501 kilomètres par heure. Le train fonctionne sur le principe de la suspension magnétique « Maglev », qui ne se mit les Allemands. Soit dit en passant, Shanghai Maglev développé pas chinois, mais les mêmes Allemands. Son prototype a été la locomotive allemande Transrapid SMT. train à grande vitesse chinois a été mise en service en 2004 dans la ville de Shanghai. La vitesse maximale à laquelle il circule tous les jours le long de son itinéraire Shanghai – l'aéroport ne dépasse pas 431 kmh. Cependant, il peut et plus. Lors des essais de locomotives dispersés à 501 kilomètres par heure!

France

La deuxième dans le monde pour la vitesse – est la série TGV français. Ils se déplacent sur les routes de France en Suisse et en Allemagne. Les modèles de vitesse moyenne – 320 km / h. Le record a été établi en 2007 et est élevé à 574,8 kmh.

système de trains à grande vitesse française et le Train à Grande Vitesse – l'un des plus célèbre et le plus rapide du monde. Ils ont battu à plusieurs reprises des records de vitesse du monde. Le développement de ces modèles a commencé en France dans les années 1960. Ce fut une réponse à la création de son « Sinkansenov » japonais. Aujourd'hui, la France dispose d'un énorme lignes à grande vitesse (plus de 1 700 kilomètres) et 4.000 locomotives sept espèces.

Pays du soleil levant

Donc, nous arrivons au train le plus rapide dans le monde. Et cette série japonaise « Shinkansen» (Shinkansen). La vitesse des trains à grande vitesse – 581 kmh. Il se brise à ce jour tous les records du monde. Le Japon est devenu le premier pays de son système ferroviaire pour allouer une ligne distincte pour les routes à grande vitesse. La première partie de ce projet pilote a fait son vol en 1964. Il a été programmée pour coïncider avec les Jeux Olympiques de Tokyo. Itinéraire: Tokyo – Osaka.

La première locomotive, « Shinkansen » avait été faite sous la forme de balles, d'où le nom approprié. Aujourd'hui encore, le train japonais sur le chemin à l'ancienne est appelée « balles ». Il est également un symbole de leur fonction à grande vitesse. Exprimez vraiment voler à la vitesse d'une balle. Vitesse normale « Shinkansen » – 443 kmh. Et le record du monde absolu, établi en 2003, a atteint la marque de 581 km.

« Shinkansen » moderne – un train express confortable à grande vitesse, qui a dans sa composition de seize voitures solides et durables. moteur japonais est non seulement le plus rapide dans le monde, mais aussi le plus sûr. jamais quarante-cinq ans de fonctionnement du train de cette marque a eu un accident majeur! Aucune victime, aucun dommage – sécurité.

Par ailleurs, le réseau ferroviaire de Tokyo est le plus achalandé au monde. Au cours de son existence, les trains « Shinkansen » ont transporté plus de six milliards de passagers! Aucune autre ligne ne peut se vanter de ces chiffres.

Le plus rapide, le plus sûr, mais aussi le plus précis du monde. Ainsi, la distance de la locomotive Osaka à Tokyo vole pour 145 minutes. Et en 2003, complétant 160 de ces vols, « Shinkansen » écartait de l'horaire seulement six secondes …

Russie

Notre pays est, bien sûr, ne peut pas se vanter de ces chiffres impressionnants, et 300 km / h locomotives russes ne gagnent pas. Cependant, on peut aussi se vanter routes à grande vitesse.

Avant 2009, sur la route de Moscou – Saint-Pétersbourg a suivi le ER200 de train. Sa vitesse car il est déjà possible de comprendre à partir du nom, est de 200 km / h. Et au cours de la locomotive de test ont pu overclocker jusqu'à 210 kilomètres. En 2009, il est un miracle de la technologie radiée, et il a été remplacé par le train à grande vitesse « Sapsan ». Cette locomotive nom a été nommé d'après le faucon pèlerin, qui est considéré comme l'oiseau le plus rapide dans le monde. Le train est conçu et assemblé en Allemagne. Le pic, il peut développer une vitesse de 300 km / h. Le fabricant (Siemens) a établi une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure. Au cours de tests à notre locomotive de chemin de fer dispersés à 290 km / h. Train « Sapsan » se déplace sur la route de Moscou – Saint-Pétersbourg. Cette distance se déplace quatre heures, la vitesse moyenne est de 166 km / h. Lui pas plus disperser pour la sécurité. Soit dit en passant, l'express de Moscou à Nijni-Novgorod, se déplace généralement à une vitesse de 160 kilomètres par heure …

En Russie, à la deuxième place après le « Faucon pèlerin » train rapide se « Swallow ». Il a également été mis au point par la société allemande Siemens. Il a été spécialement envoyé en Russie au début des Jeux olympiques d'hiver à Sotchi. Il se compose de cinq voitures et une longueur jusqu'à 130 mètres. Il peut également être utilisé en mode double (avec l'ajout de cinq voitures). le taux des « Hirondelles » est plus faible – jusqu'à 160 km / h. Il est conçu pour les routes de banlieue et est équipé de plates-formes hautes. Aujourd'hui, ces trains de Moscou, Saint-Pétersbourg et Krasnodar. En plus des trains et à Sotchi Tuapse.

En Russie, contrairement à d'autres pays, une des lignes distinctes dédiées à grande vitesse ne sont pas. Et le train à grande vitesse « Swallow », et non moins rapide « Sapsan » marcher dans les déjà pré-existants, mais modernisées, des moyens. En outre, d'introduire ces exprimer, nous avons dû enlever une voie plus lente. Ceci, à son tour, a causé beaucoup de mécontentement parmi la population locale. Et le coût des billets pour ces trains est assez élevé, même selon les normes de l'Europe et de l'Asie. Lors d'un voyage à la locomotive de Moscou à Saint-Pétersbourg vous payer autant que serait donné si jeté là par avion.