Carburateur – qu'est-ce? Le principe de fonctionnement, l'utilisation de

Dans cet article, vous en apprendrez davantage sur les systèmes d'injection de carburant. Carburateur – ce qui est le premier mécanisme, qui permet de se connecter dans l'essence des proportions requises avec un mélange air-carburant pour la préparation et le fournir à la chambre de combustion du moteur. Ces dispositifs sont utilisés intensivement et à ce jour – sur les motos, tronçonneuses, tondeuses et ainsi de suite. C'est juste dans l'industrie automobile, ils ont longtemps été remplacés depuis les systèmes d'injection d'injection, plus avancés et sophistiqués.

Quel est le carburateur?

Carburateur – est un dispositif qui mélange le carburant et l' air, prend le mélange résultant dans un collecteur d'admission du moteur à combustion interne. glucides premiers tout en laissant l'air travaillées à l'écoulement sur la surface du carburant (dans le cas – l'essence). Mais la plupart d'entre eux sont distribués plus tard, une quantité dosée de carburant dans le courant d'air. Cet air passe à travers les buses. Pour l'état du carburateur de ces pièces est très important.

Le carburateur est l'unité de base pour le mélange de carburant et d'air dans un moteur à combustion interne jusqu'aux années 1980, dans le doute quant à l'efficacité de son utilisation. Lorsque la combustion du carburant produit de nombreuses émissions nocives. Alors que les carburateurs ont été utilisés aux États-Unis, l'Europe et d'autres pays développés jusqu'au milieu des années 1990, ils ont travaillé ensemble avec les systèmes de contrôle plus complexes pour répondre aux exigences en matière d'émissions de gaz à effet de serre.

Histoire du développement

Différents types de carburateurs ont été mis au point par un certain nombre de pionniers dans l'industrie automobile, y compris l'ingénieur allemand Karl Benz, l'inventeur autrichien Siegfried Marcus, un savant anglais Frederick W. Lanchester, et d'autres. Parce que tant de différentes méthodes de mélange d'air et de carburant ont été appliquées dans les premières années de l'existence et le développement de la voiture (et d'abord les moteurs à essence stationnaires sont également utilisés carburateurs), il est assez difficile de déterminer exactement qui est l'inventeur de cet appareil sophistiqué.

types de carburateurs

Les premiers modèles diffèrent dans la méthode de travail principale. Ils diffèrent également de plus moderne, qui a dominé pendant la majeure partie du XXe siècle. carburateur scie à chaîne moderne pour le type de pulvérisation et analogues sont utilisés dans les véhicules modernes. La première, historique, pour ainsi dire, la construction peut être divisé en deux types principaux:

1. carburateurs type de surface.
2. carburateur de pulvérisation.

Considérez-les en détail plus loin.

carburateurs de surface

Tous les premiers modèles étaient le carburateur de surface, bien qu'il y ait une grande variété dans cette catégorie. Par exemple, Zigfrid Markus introduit quelque chose appelé « brosse-carb filer » en 1888. Et Frederick Lanchester a développé son type de carburateur mèche en 1897.

flotteur premier carburateur a été conçu en 1885 par Wilhelm Maybach et Gottlieb Daimler. Karl Benz breveté carburateur à flotteur aussi à la même époque. Néanmoins, ces premiers modèles étaient le carburateur de surface qui a fonctionné par le passage d'air sur la surface de carburant afin de les mélanger. Mais pourquoi avons-nous besoin d'un moteur de carburateur? Sans elle n'a pas réussi mélange de carburant d'alimentation à la combustion (injecteur au XIXe siècle, il n'a pas été encore connue) cellule.

La plupart de la surface des dispositifs actionnés par une simple évaporation. Mais là, ils ont été d'autres glucides connus comme dispositifs qui fonctionnent au détriment des « boursouflures » (également appelés carburateurs de filtre). Ils travaillent en forçant l'air de se déplacer à travers le fond de la chambre avec le carburant. Il en résulte un mélange d'air et de carburant sur la majeure partie de l'essence. Et ce mélange est ensuite aspiré dans le collecteur d'admission.

carburateur de pulvérisation

Bien que carburateurs de surface différentes ont été dominante tout au long des premières décennies de la voiture, le carburateur de pulvérisation a commencé à occuper une place importante dans le tour des siècles 19-20EME. Au lieu de compter lors de l'évaporation, ces carburateurs effectivement pulvérisée à partir d'une quantité dosée de carburant dans l'air qui a été aspiré dans l'entrée d'air. Ces carburateurs à flotteur utilisés (comme Maybach, dessins et modèles antérieurs Benz). Mais ils ont agi sur la base du principe de Bernoulli et l'effet Venturi que des dispositifs modernes tels que le carburateur K-68.

Un aérosol carburateurs sous-types est le carburateur de la pression que l'on appelle. Il est apparu d'abord dans les années 1940. Bien que les carburateurs de pression ressemblent aérosol seulement à l'extérieur, ils étaient en fait les premiers exemples des dispositifs d'injection de carburant forcé (injecteurs). Au lieu de compter sur l'effet venturi pour aspirer le carburant de la chambre, la pression du carburant pulvérisé de la valve du carburateur est presque la même manière que les injecteurs modernes. Carburateurs est devenu plus complexe au cours des années 1980 et 1990.

Que signifie le « glucides »?

« Carb » – il est un mot anglais, qui est dérivé du terme en français carbure – « carbure. » carburer français signifie simplement « d'unir (quelque chose) avec le carbone. » De même, le mot anglais « carburateur » signifie techniquement « une augmentation de la teneur en carbone. »

De même, le carburateur fonctionne K-68, qui a été utilisé pour le type "Tula" scooters (par la suite "Ant"), motos "Oural" et "Dnepr".

composants

Tous les types de carburateurs ont des composants. Mais les appareils modernes ont un certain nombre de caractéristiques communes, y compris:

1. Le passage d'air (venturi).
2. La soupape d'étranglement.
3. la marche au ralenti électroaimant.
4. L'accélération de la pompe.
5. chambre du carburateur (primaire, flottant, et ainsi de suite).
6. Le mécanisme de flotteur.
7. Le carburateur à membrane pour le transfert de carburant.
8. Les vis de réglage.

Comment un carburateur?

Tous les types de carburateurs fonctionnent par des mécanismes différents. Par exemple, les carburateurs de type mèche travail, forçant l'air à passer au-dessus de la surface de la mèche imprégnée au gaz. Cela provoque l'évaporation de l'essence dans l'air. Néanmoins mèche des dispositifs de type (et toute autre surface) sont obsolètes il y a plus de cent ans.

La plupart des carburateurs qui sont utilisés par les véhicules d'aujourd'hui utilisent un mécanisme de pulvérisation. Ils travaillent tous de la même façon. fonction moderne de carburateurs par effet Venturi pour tirer le carburant hors de la chambre.

Les principes de base du carburateur

Glucides, qui sont fondées sur le principe de Bernoulli, ont des caractéristiques. les changements de pression d'air sont prévisibles et dépendent directement de la vitesse à laquelle il se déplace. Ceci est important, parce que le passage d'air à travers le carburateur comprend un venturi étroit, étranglée. Il est nécessaire d'accélérer l'air qui passe à travers elle.

Débit d'air (pas de flux de mélange) à travers le carburateur est commandé par une pédale d'accélérateur. Il est associé à une soupape d'étranglement située dans le carburateur, avec l'aide d'une corde. Cette vanne se ferme venturi lorsque la pédale d'accélérateur est pas utilisé, et il ouvre également lorsque cette pédale est enfoncée. Cela permet à l'air de circuler à travers le venturi. Par conséquent, plus le carburant est aspiré de la chambre de mélange. Sur ces principes et le carburateur de travail en fonction.

La plupart des carburateurs ont une vanne supplémentaire sur le venturi (il est appelé self, qui agit comme secondaire des gaz). La manette des gaz reste partiellement fermée lorsque le moteur est froid, ce qui réduit la quantité d'air qui peut passer dans le carburateur. Il en résulte un riche mélange de rapport air / carburant, de sorte que la manette des gaz à ouvrir (manuellement ou automatiquement) dès que le moteur se réchauffe et ne sera plus besoin d'être un mélange riche.

Systèmes de carburateur D'autres composants sont également destinés à agir sur le mélange air-carburant dans diverses conditions de fonctionnement. Par exemple, la soupape de cardinalité ou une tige de dosage peuvent augmenter la quantité de carburant dans le gaz ouvert, ou il se produit en réponse à une basse pression dans le système de vide (ou de la position réelle du papillon). Carburateur – est un élément difficile et la base physique de son fonctionnement sont complexes.

problèmes

Certains problèmes carburateurs peuvent être résolus en ajustant les volets d'air, mélange ou au repos, tandis que d'autres ont besoin de réparation ou de remplacement. Souvent, la membrane du carburateur usé cesse de pomper l'essence dans la chambre.

Lorsque le carburateur échoue, le moteur ne fonctionnera pas correctement sous certaines conditions. Certains problèmes des systèmes de carburateur conduisent à une défaillance du moteur, il ne peut normalement tourner au ralenti sans assistance (par exemple, le dessin ou aspiration constante de podgazovki). Les problèmes les plus fréquents se produisent pendant la saison froide, lorsque le moteur est le plus difficile à travailler. Un carburateur qui fonctionne mal pour un moteur froid peut fonctionner normalement quand la chaleur (cela est dû à des problèmes avec des canaux de cokéfaction).

Il convient de noter que le carburateur à motoculteur dans sa composition est la même que celle d'une voiture. La différence dans le nombre d'éléments et de leur taille. Dans certains cas, un problème du carburateur peut être résolu en ajustant manuellement le mélange ou la vitesse de ralenti. A cet effet, le mélange est généralement ajustée par rotation d'une ou plusieurs vis. Ils ont fixé des vannes à pointeau. Ces vis permettent de repositionner physiquement la soupape à aiguille, ce qui conduit au fait que la quantité de carburant peut être réduite (mélange pauvre) ou augmente (se mélange enrichi) en fonction de la situation particulière.

carburateur réparation

De nombreux problèmes systèmes du carburateur peuvent être résolus en apportant des modifications ou effectuer d'autres patchs sans retirer le dispositif du moteur. Pour régler le carburateur à motoculteur, pas besoin de le retirer. Mais certains problèmes peuvent être résolus qu'avec le retrait du dispositif et sa récupération totale ou partielle. L'opération de récupération du carburateur implique généralement le retrait du bloc, le désassemblage en plusieurs parties, et en particulier le nettoyage avec a conçu un solvant à cet effet.

Plusieurs composants internes, joints d'étanchéité et d'autres parties, alors il est nécessaire de remplacer avant l'installation. Seulement après un traitement complet, il est nécessaire de monter le carburateur et le remplacer. Pour passer un service de qualité, vous aurez besoin d'un kit de réparation pour carburateur. Elle comprend tous les éléments de design les plus importants.

Ainsi, nous avons constaté que le carburateur – est littéralement un dispositif qui ajoute du carburant (carburant) dans l'air et délivre le mélange dans la chambre de combustion du moteur.