Soichiro Honda, fondateur de Honda, maintenant la Honda Motor Corporation: biographie, faits intéressants

Honda Soichiro était un célèbre industrie automobile visionnaire. Un homme de moyens limités, mais un grand talent a changé pour toujours la façon dont nous conduisons aujourd'hui. Dans cette brève histoire, marquée seulement quelques étapes intéressantes de sa longue et illustre carrière.

Le futur Napoléon de Mécanique

Dans un petit village près Komo Tenryu, maintenant la ville de Hamamatsu, a vécu Gihei Honda – un forgeron honnête, expérimenté avec sa femme Mika – tisserand habile. Gihei contenu atelier de réparation de vélos. 17 novembre 1906, le couple est né Soichiro. Bien que la famille était pauvre, le fils a été élevé dans un environnement heureux, mais un peu stricte. Comme son père, Honda (photo que vous pouvez voir ci-dessous) hébergeaient un amour de la mécanique, et, tout comme son père, il avait des mains habiles. Il n'a pas été enclin à être une nuisance pour les autres et a grandi en appréciant le temps, toujours à l'heure pour tous vos rendez-vous.

À l'âge de 8-9 ans la première fois qu'il a vu un lecteur de voiture devant lui sur une route rurale rude et poussiéreux. Soichiro trouvé charmant et échappement bruit du moteur sonnait comme de la musique pour lui. En approchant de la petite flaque d'essence, a conduit un miracle à gauche, il se mit à genoux, plongé dans ses doigts et par inhalation. Le garçon se sentait hypnotisé par l'odeur, et depuis, il ne rêvait que des machines et moteurs. À l'école primaire dans les classes Futamate pour Soichiro toujours tendu: il a attendu l'appel à passer leur temps libre dans l'atelier de son père. Pédales, chaînes et roues étaient ses jouets quand il a contribué à la réparation Gihei.

Travailler dans « Art Shokai »

Lorsque Honda a 16 ans, il a vu un atelier automobile advertisement "Art Shokai", Tokyo. Entretien et réparation des populaires, car il offre les meilleurs services de réparation dans la ville. Ce ne fut pas l'annonce de l'embauche, mais Soichiro a écrit le leadership de le prendre aux disciples. Après avoir reçu une réponse positive, une semaine plus tard le rêveur est allé à Tokyo.

Honda Soichiro était ravi de voir la capitale urbanisée du pays. Les premiers mois, les étudiants effectuent de petites tâches, comme la construction de planchers de thé ou de lavage. Les personnes âgées l'ont emmené sous son aile et observaient sa patience et son dévouement à l'entreprise. Il a rapidement appris les nuances de l'activité automobile et a acquis une réputation comme une mécanique qui travaillent dur. Son enthousiasme pour le travail dur, la capacité à improviser et à la compréhension intuitive de la mécanique lui a bien servi. Ce fut là qu'il a appris à produire des segments de piston sous la direction de son chef Yuzo Sakakibara. Soichiro non seulement appris à réparer le travail, mais aussi la façon de traiter avec les clients, et connaissait l'importance d'un sentiment de fierté dans leur compétence technique et de performance. Il a reçu non seulement des connaissances théoriques, mais aussi les compétences professionnelles nécessaires telles que le forgeage et le soudage.

Chef de la branche

Le jeune homme vivait son rêve, mais que tous modifiable1 Septembre 1923. Un grand tremblement de terre au Japon a apporté la mort et la destruction. La tragédie a tué plus de 140 mille. Man. Alors que les cadres supérieurs était allé à reconstruire leurs maisons et leurs vies, Soichiro était dans le studio. La tragédie est devenue une bénédiction pour cet ingénieur en herbe qui a eu l'occasion de réparer les motos et les voitures de leurs clients.

Honda est devenu un atout indispensable de l'atelier « Art Shokai. » En 1928, la société a connu une expansion rapide, et les propriétaires ont décidé d'ouvrir des succursales dans d'autres villes. Âgé de 22 ans, Soichiro a été chargé de la branche à Hamamatsu. De nouvelles fonctions lui ont donné beaucoup de temps pour faire l'assemblage des voitures de course de vieilles pièces de rechange et du châssis. Il lui a également donné l'occasion de tester leur inventeur de talent. Soichiro créé à partir de zéro voiture de course et de le mettre sur le moteur réparé capitalement « Ford ». Affichage vitesse supérieure à 160 km / h la voiture a battu le record de la piste japonaise. jour et nuit Soichiro travailler sur leurs créations.

Au moment où une branche à Hamamatsu employait plus de 30 personnes. En Octobre de la même année Honda Sati marié. Elle a commencé à aider son mari à l'entreprise, en prenant sur la mise à disposition du personnel de la nourriture et la comptabilité. courses amateurs personnellement conduit leurs voitures, jusqu'en 1936, avec lui il y avait un accident, presque terminé dans la mort. Il a refusé de participer aux courses à la demande pressante de sa femme et son père.

propre entreprise

En 1937, Honda Soichiro (photo présentée dans l'article) ont investi leurs économies dans le montant de 3.200 $ à la société pour la production de segments de piston Tokai Seiki Heavy Industry. Son court séjour sur le travail précédent à portée de main quand il a ouvert son usine à Hamamatsu. La société a fourni les « Toyota » segments de piston, puis l'armée impériale japonaise et la Force aérienne. Le premier enseignement Soichiro reçu lorsque la partie de son 3000 segment de piston définie par « Toyota » n'a pas été vérifiée. Ce fut un grand coup aux finances de l'entreprise. Mais la Honda irrépressible a appris une leçon précieuse dans le contrôle de la qualité et de retour dans les affaires. Il a décidé d'entrer à l'Institut de l'industrie à Hamamatsu et deux ans pour étudier la métallurgie.

Au cours de la guerre sino-japonaise, et plus tard, pendant la Seconde Guerre mondiale, les ventes de l'entreprise ont triplé. Il était aussi un moment de frustration pour Honda, qui ne pouvait plus recueillir les voitures de course. Peu à peu, le nombre d'employés de sexe masculin dans l'entreprise, le nombre d'employés qui est passé à deux mille, réduite comme on les appelait à la guerre. Ils ont été remplacés par des femmes inexpérimentés. Il était alors Soichiro compris la nécessité de l'automatisation.

Attaque sur Pearl Harbor a la guerre aux côtes du Japon. forces aériennes alliées ont bombardé la base aérienne à Hamamatsu. Pendant le raid de l'usine Honda a été partiellement détruite. Mais il a reconstruit et la ligne d'assemblage.

sabbatique

En 1945, un autre tremblement de terre a secoué la ville, et cette chance de temps n'a pas été du côté de la Honda. L'usine tant souffert, que Soichiro avait ni les moyens ni le désir de le restaurer. Après avoir vendu l'usine « Toyota », Honda a pris un congé sabbatique d'un an. Il inscrit au Collège technique à Hamamatsu et a étudié l'industrie automobile, mais ne semble pas pour les examens finaux. Soichiro est devenu un ingénieur sans diplôme.

Après la Seconde Guerre mondiale, le Japon a été dévasté. Les transports publics et privés ont été durement touchés. Pays se sont réunis le courage de retrouver sa gloire d'avant-guerre. Les fabricants dans tous les secteurs avec un zèle religieux ont cherché à obtenir des produits de haute qualité à des prix abordables. Cependant, l'industrie automobile était encore au carrefour de la route de créer un véhicule qui serait « la chance » dans le pays à la prospérité.

Vélo avec un moteur à essence

En Octobre 1946 Soichiro créé "Honda" Research Institute. Il a acquis l'armée minuscule moteur radial à deux temps, et les a adaptés aux vélos. vélo pas cher avec un moteur à essence a gagné instantanément popularité parmi les gens qui ne pouvaient pas se permettre des voitures chères.

En 1948, Honda a créé une usine pour la production de motos. Des recherches plus approfondies et le développement ont conduit à l'apparition du type A modèle. La compétition a été difficile, comme le « Honda » est juste l'un des 200 fabricants de véhicules motorisés du pays. ingéniosité Soichiro et le bouche à oreille fait le premier coup de moto Honda. Et l'apparition du modèle de « rêve» de type D, a changé l'industrie japonaise à deux roues pour toujours.

Honda: Rêves Prix

Dans Soichiro était le principe – « de bons produits besoin d'une bonne stratégie de marketing. » Le nom « Dream » a été suggéré par des amis proches, comme Honda a toujours voulu faire une machine élégante mais puissante. Malheureusement, la situation financière de la société n'a pas été dans les meilleures conditions. Soichiro était un grand ingénieur, mais un homme d'affaires terrible qui n'a pas été en mesure de contrôler leurs coûts et de réduire les pertes. La société est en train de perdre rapidement de l'argent, ce qui compromet le rêve de son fondateur. Lorsque Soichiro réfléchir sur l'avenir de l'entreprise, sur le seuil de sa maison semblait Takeo Fujisawa.

compagnon sauveur

Il était en 1950, quand Fujisawa a rencontré l'industriel autonome, âgé de 44 ans Soichiro, propriétaire des motos d'usine. Il a partagé sa passion pour les voitures, et ils pourraient en parler pendant des heures. À la fin de la journée Fujisawa est sorti, a obtenu le poste, mais sans aucun accord formel. Il a pris le contrôle des opérations commerciales de la société, et Soichiro tout son temps consacré à la recherche et le développement.

Création du moteur le plus élevé de qualité était la première priorité de Honda, et par conséquent dans la production du modèle a été lancé type E. moto différente capacité du moteur 4 temps de 5,5 litres. a. un sens aigu des affaires Fujisawa a conduit à la production de véhicules motorisés légers type Cub avec un déplacement de 50 mètres cubes. cm. Ce modèle économique a gagné le cœur et répondre aux attentes de milliers de Japonais, qui ne pouvaient pas se permettre d'acheter une voiture.

millionnaire Soichiro

Pour répondre aux besoins croissants d'une entreprise en pleine croissance ont construit de nouvelles usines et laboratoires de recherche. En 1955, Honda Motors a reçu un soutien financier par appel public à public sur la Bourse de Tokyo. À la fin de 1956, la société est devenue un fabricant de moto leader au Japon, Soichiro et son ami Fujisawa actuellement amassé une fortune de plusieurs millions de dollars.

La devise de la philosophie « Honda » repose sur trois plaisirs:

1. La joie de la production vécue par les ingénieurs et les fabricants.
2. les ventes de joie qui sont les promoteurs et les services commerciaux.
3. acheter la joie, la plus grande récompense Soichiro – lorsque le client est satisfait de la marchandise.

Pendant la guerre de Corée dans les ventes de la 50 ont considérablement augmenté depuis que l'armée américaine a commencé à utiliser les voitures japonaises pour leurs opérations logistiques. Même l'industrie de la construction navale et de la sidérurgie du pays ont bénéficié de la guerre en cours. De haute qualité, moteurs fiables et de faibles coûts d'exploitation font « Honda » partenaire logistique préféré de l'armée américaine. Fujisawa a vu une opportunité de croissance et mis au point un système de la société de fabrication très réussie. La situation financière de Honda Motors était en si bon état, comme jamais auparavant. Moto « Honda » a joué un rôle important dans le développement du pays. Malgré le succès, le Soichiro âgé de 52 ans dans la douche était encore un garçon qui n'a jamais opposé à se salir les mains.

Conquête des Amériques

En 1959, Honda Motors est entré dans le marché américain. Il a été dominé par les fabricants locaux de modèles de moto lourds tels que Harley Davidson et indienne. L'entreprise, située à Los Angeles, mais n'a pas pu attirer les clients. L'Américain croit en moyenne qu'une moto rouler seuls les criminels et la police.

« Honda » voulait changer la perception du public cible. Pour cette stratégie de marketing unique a été adopté. La société a démontré ses motos dans les quincailleries, les magasins d'équipement de sport et même les supermarchés. Lorsque le modèle Super Cub est apparu aux États-Unis, il a changé la façon dont les jeunes Américains ont voyagé à travailler.

Dans la première année de la branche américaine a pu vendre 15 mille. Unités, ce qui est un excellent résultat pour une société étrangère. Néanmoins Soichiro hébergeait des plans ambitieux. Il voulait vendre 15 mille. Unités par mois. Comme toujours, pour la cause, il a commencé à Fujisawa, qui a commencé à vendre des motos dans le style japonais non traditionnel. service commercial transportant des remorques chargées avec eux de la ville à la ville.

La méthode de distribution unique a travaillé, et les ventes ont grimpé. Modèle Super Cub en 1958 a été refaite pour le marché américain. était considéré comme de haute qualité et moto attrayante l'un des meilleurs aux États-Unis. Lumière cadre femmes, facilité d'utilisation, peu d'entretien et une conception simple rendent populaire parmi la gent féminine. Feature Honda Super Cub sur la consommation de carburant a permis moto appelé le plus économique dans le pays. La version américaine a été le moteur de 50 mètres cubes. cm et une capacité de 4,5 litres. a.

Pour la production de ce modèle à Suzuka (Japon), la nouvelle usine de la société « Honda » a été construit, dont le coût est élevé à 10 milliards de yens, destinés à la production de 30 mille. Véhicules par quart de travail ou de 50 mille. Deux. La société est devenue le plus grand dans le monde, et la production de masse réduira les coûts de 18%.

En concurrence avec elle-même

Honda Motor Company est profondément pénétré dans le marché de la moto des États-Unis. Mais Soichiro en redemande. Un jour, il a visité un centre de recherche privé et choqué l'équipe a annoncé sa participation à la compétition moto. Sa passion et la nécessité d'une vitesse d'impact à nouveau. En 1959, l'équipe « Honda » a participé à la course sur l'île de Man et ouvertement opposé à leurs rivaux. mouvement audacieux Semblait était entreprise de frontières stratégiques, technologiques écartés. La technologie développée pour la course, a ensuite été utilisé pour les motos de consommation. Un mauvais départ sur l'île de Man en raison de l'échec constant des moteurs et d' autres problèmes techniques pour Soichiro est devenu un processus d' apprentissage, et il est, malgré tout, toujours maintenu un bon moral de l'équipe, dans le but de gagner. Le succès est venu en 1961, lorsque la « Honda » a remporté les 5 premières positions dans les catégories de 125 et 250 mètres cubes. cm.

conquérir le monde

Pour tirer profit du succès de la course moto, Soichiro a commencé à se déplacer sur les marchés étrangers. En 1964, la branche américaine de la société a parrainé la cérémonie des Oscars et le Super Bowl. Il a immédiatement attiré l'attention et se convertir à 100 mille. Les ventes par mois. Campagne publicitaire « Vous rencontrez les plus gentilles personnes dans la » Honda « » a créé une énorme demande des consommateurs. La campagne a été un véritable reflet de son fondateur. Dans les années 60 secondes de la publicité jeune mère jette un enfant à l'école pour son « Honda » et les lecteurs dans le magasin à proximité. Esthétiquement parfait annonce en noir et blanc montre des gens de différents milieux, à cheval sur les motos de cette marque. Plus récemment des publicités couleur dépeignant les garçons et les filles sur la « Honda » pour attirer les jeunes Américains.

« Formule 1 »

Le fondateur du marché mondial de moto de Honda a gagné, mais il voulait conquérir encore plus hauts. Il a de nouveau secoué les développeurs, annonçant le début de la production de voitures. Ce fut une étape pratique, la société dispose des ressources et de l'expertise technique pour résoudre le problème. Mais avant l'obstacle permanent « Honda » – le commerce et l'industrie japonaise de ne pas délivrer des licences pour la création de nouveaux véhicules de production. Cette Soichiro déprimé avec passion emporté par eux.

Pour gagner la politique morale, il a commencé des performances dans la course « Formule 1 ». L'idée était de produire des voitures plus rapides et moins chers, tout en maintenant des normes internationales de qualité. La participation à la « Formule 1 » nous a permis d'innover rapidement, par la suite utilisé dans les modèles de consommation. La première saison de l'équipe « Honda » en 1964 était pleine de déceptions et d'échecs. Mais le PDG a soutenu une équipe d'ingénieurs. L'année prochaine a été prometteuse, mais aussi échoué. Honda a commencé à Soichiro soucier de savoir si son succès ne se limite aux motocycles.

Puis vint l'heure de l'équipe quand il a remporté le Grand Prix du Mexique. En 1967, "Honda" a remporté la pole position du Grand Prix d'Italie. Beaucoup mieux elle a joué sur les pistes « Formule 2 », remportant 11 fois de suite. La société favorise sa technologie par le biais du sport automobile.

rêve devenu réalité

Honda Soichiro a fait pression sur le gouvernement et a reçu l'autorisation de construire un petit nombre de voitures. Il a été impliqué dans le processus de la société de recherche et de design. Sa tournée européenne a été une révélation pour lui quand Soichiro a trébuché sur un compact « Fiat ». Il était moins facile à manoeuvrer dans la circulation, brûlant moins de carburant et nécessitent moins d'espace pour le stationnement.

Inspiré par ses ingénieurs homologues européens qui Honda Civic. La première voiture sur laquelle portait l'emblème « Honda », a été équipé d'une combustion innovante de carburant du moteur diesel IDI, qui produit moins de dioxyde de carbone et les contaminants. Le modèle a été testé avec succès les lois répondre environnementales strictes des États-Unis, ce qui provoque la colère des fabricants américains. Les ventes ont dépassé même les attentes les plus folles, et Honda Civic est devenu le numéro un aux États-Unis, dépassant les célèbres préoccupations de l'automobile.

En 1973 , la société a décidé de construire une usine à Marysville, Ohio. modèle « Accord » est devenu disponible en 1982, la marque « HACCP » a été lancée la même année avec l'ajout de « Integra » et « Légendes ». « HACCP NSX» est devenu le premier supercar japonais.

Le 25e anniversaire de la «Honda Motors Honda Soichiro et Fujisawa Teke a quitté l'entreprise. Genius a donné sa création dans les mains de la jeune génération à la pointe de la centrale technologique et infrastructurel.

La vie à la retraite

Mais Honda n'a pas quitté ses compétences. Il a passé des heures dans son garage privé, la réparation et le démontage des moteurs. A l'invitation du British Museum, il se rendit voiture antique et il a conduit de Londres à Brighton.

66 ans Soichiro Honda sur les retraites est devenu ambassadeur de bonne volonté du Japon. Il a rencontré de nombreuses personnalités de premier plan, de construire des ponts entre l'Est et l'Ouest. Il a salué le transfert de la production automobile américaine en 1974 et de les vendre partout dans le monde. Honda n'a pas oublié leur enfant et souvent visité le laboratoire de recherche de l'entreprise, de se tenir au courant des dernières technologies. Soichiro reconnaît volontiers que l'innovation intrigante, mais il ne peut pas les comprendre. Son dernier souffle a poussé le maître 5 Août 1991. Il est mort à cause d'une insuffisance hépatique. Dreamer laissé leurs croyances, les idées et l'esprit de la société Honda Motor Corporation.

faits intéressants

• fondateur de la société Honda Soichiro n'a pas de diplôme de l'enseignement supérieur.
• Honda a commencé avec la production de bicyclettes à moteur en 1946, et en 1964 sa société est devenue le plus grand fabricant de motos au monde.
• Honda Soichiro a été le premier japonais sur le Automotive Hall of Fame des États-Unis. Cela se passait en 1983,
• Super Cub, qui a débuté en 1958, a été vendu en 1960 à hauteur de 165 000. Unités par mois. Partout dans le monde, il a déjà vendu plus de 60 millions de motos de ce modèle.
• La valeur de marché de la société « Honda » est supérieure à la valeur des entreprises « General Motors » et « Ford » ensemble.
• La société ne se limite pas aux motos et les voitures. Elle a produit des motomarines, VTT, avions, VTT, matériel pour couper les pelouses et plus. En outre, l'est activement engagée « Honda » dans la robotique, le développement de modèles sont capables de marcher, courir, danser, éviter les obstacles, et même diriger l'orchestre.